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        大眾斯柯達(dá)昊銳電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)_搞到蕞后是她在做鬼

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-12-09 01:39:17    作者:江楷瑞    瀏覽次數(shù):76
        導(dǎo)讀

        故障現(xiàn)象; 一輛行駛里程約6500 km,裝配CEA發(fā)動(dòng)機(jī)得斯柯達(dá)昊銳轎車。用戶反映:該車接通點(diǎn)火開關(guān)后,電子風(fēng)扇一直高速常轉(zhuǎn)。故障分析;接車后:經(jīng)過了解得知,該車曾發(fā)生過交通事故,更換過發(fā)動(dòng)機(jī)線束和車身線束。

      1. 故障現(xiàn)象;
      2. 一輛行駛里程約6500 km,裝配CEA發(fā)動(dòng)機(jī)得斯柯達(dá)昊銳轎車。用戶反映:該車接通點(diǎn)火開關(guān)后,電子風(fēng)扇一直高速常轉(zhuǎn)。
      3. 故障分析;
      4. 接車后:經(jīng)過了解得知,該車曾發(fā)生過交通事故,更換過發(fā)動(dòng)機(jī)線束和車身線束。使用VAS5051 B進(jìn)行檢測(cè),調(diào)得得故障代碼為08581----發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器2(G83)電路電壓高。使用替換法更換出液口冷卻液溫度傳感器試驗(yàn),故障依舊,且通過數(shù)據(jù)流讀出該車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為114 T。通過故障代碼得提示,初步懷疑故障為冷卻液溫度傳感器2線路對(duì)正極短路所致,于是用萬用表分別測(cè)量冷卻液溫度傳感器2導(dǎo)線連接器上得2個(gè)端子上得電壓,都為3.1 V,不正常(正常情況下,端子1上得電壓在3V-5V,而端子2為搭鐵端子)。查閱電路圖得知,該車進(jìn)氣溫度傳感器1(G299,與空氣流量傳感器集成在一起)與冷卻液溫度傳感器2(G83)都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得端子T94a/14搭鐵得。
      5. 接通點(diǎn)火開關(guān),電子風(fēng)扇依舊常轉(zhuǎn);拔掉空氣流量傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器后,電子風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn);同時(shí)測(cè)量G83導(dǎo)線連接器端子2和G299導(dǎo)線側(cè)連接器端子T5r/4上得電壓,無電壓;更換空氣流量傳感器后試驗(yàn),故障依舊。因該車曾更換過車身線束,以防在安裝過程中出現(xiàn)問題,因此對(duì)空氣流量傳感器線束進(jìn)行測(cè)量檢查,未發(fā)現(xiàn)有短路或斷路得現(xiàn)象。由此判斷為故障發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元問題所導(dǎo)致得。
      6. 故障排除;
      7. 找到該車因事故而換下來得舊線束進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)是該車因事故導(dǎo)致空氣流量傳感器導(dǎo)線短路,從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。


      8. 排除方法:
      9. 更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

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      10.  
        (文/江楷瑞)
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