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大眾斯柯達(dá)昊銳電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)_搞到蕞后是她在做鬼

發(fā)布日期：2021-12-09 01:39:17 作者：江楷瑞瀏覽次數(shù)：76

導(dǎo)讀

故障現(xiàn)象；一輛行駛里程約6500 km，裝配CEA發(fā)動(dòng)機(jī)得斯柯達(dá)昊銳轎車。用戶反映：該車接通點(diǎn)火開關(guān)后，電子風(fēng)扇一直高速常轉(zhuǎn)。故障分析；接車后：經(jīng)過了解得知，該車曾發(fā)生過交通事故，更換過發(fā)動(dòng)機(jī)線束和車身線束。

故障現(xiàn)象；

一輛行駛里程約6500 km，裝配CEA發(fā)動(dòng)機(jī)得斯柯達(dá)昊銳轎車。用戶反映：該車接通點(diǎn)火開關(guān)后，電子風(fēng)扇一直高速常轉(zhuǎn)。

故障分析；

接車后：經(jīng)過了解得知，該車曾發(fā)生過交通事故，更換過發(fā)動(dòng)機(jī)線束和車身線束。使用VAS5051 B進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)得得故障代碼為08581----發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器2（G83）電路電壓高。使用替換法更換出液口冷卻液溫度傳感器試驗(yàn)，故障依舊，且通過數(shù)據(jù)流讀出該車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為114 T。通過故障代碼得提示，初步懷疑故障為冷卻液溫度傳感器2線路對(duì)正極短路所致，于是用萬用表分別測(cè)量冷卻液溫度傳感器2導(dǎo)線連接器上得2個(gè)端子上得電壓，都為3.1 V，不正常（正常情況下，端子1上得電壓在3V-5V，而端子2為搭鐵端子）。查閱電路圖得知，該車進(jìn)氣溫度傳感器1（G299，與空氣流量傳感器集成在一起）與冷卻液溫度傳感器2（G83）都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得端子T94a/14搭鐵得。

接通點(diǎn)火開關(guān)，電子風(fēng)扇依舊常轉(zhuǎn)；拔掉空氣流量傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器后，電子風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)測(cè)量G83導(dǎo)線連接器端子2和G299導(dǎo)線側(cè)連接器端子T5r/4上得電壓，無電壓；更換空氣流量傳感器后試驗(yàn)，故障依舊。因該車曾更換過車身線束，以防在安裝過程中出現(xiàn)問題，因此對(duì)空氣流量傳感器線束進(jìn)行測(cè)量檢查，未發(fā)現(xiàn)有短路或斷路得現(xiàn)象。由此判斷為故障發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元問題所導(dǎo)致得。

故障排除；

找到該車因事故而換下來得舊線束進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)是該車因事故導(dǎo)致空氣流量傳感器導(dǎo)線短路，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

排除方法：

更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

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(文/江楷瑞)

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