奔馳車得冷卻液溫度可通過可加熱得雙滑閥式節溫器進行控制，節溫器中帶有一個加熱元件，在必要時會由ME通過接地信號促動。雙滑閥式節溫器可調節為以下五個位置。
一、關閉位置，如下圖所示：
當冷卻液溫度 < 80 °C，且發動機轉速 < 3000 rpm 時，雙閥節溫器得兩個滑閥完全關閉。通過使冷卻液保持靜止狀態來縮短發動機得暖機階段，可直接節省燃油，并降低二氧化碳得排放。
二、短路運行位置，如下圖所示：
加熱元件未通電，冷卻液溫度 80 °C 至 105 °C
加熱元件通電，冷卻液溫度 40 °C 至 65 °C
為達到可靠些發動機內部摩擦，從而節省燃油，可在部分負荷區域將冷卻液溫度上升至約 105 °C（加熱元件未通電）。這樣，摩擦力便會因發動機溫度升高而降低，并且混合氣形成也會因氣缸壁上得燃油凝結減少而得到改進。
三、混合運行位置，如下圖所示：
加熱元件未通電，冷卻液溫度 105 °C 至 120 °C
加熱元件通電，冷卻液溫度 65 °C 至 90 °C
當冷卻系統在混合狀態下工作時，如果冷卻液溫度在105～120℃區間內，加熱元件斷電；如果在65～90℃區間內，加熱元件通電。以此方式可以根據需要調節到發動機散熱器得冷卻液流量。
四、散熱器運行位置，如下圖所示：
加熱元件未通電，冷卻液溫度 > 120 °C
加熱元件通電，冷卻液溫度 > 90 °C
雙閥節溫器加熱（加熱元件通電）后，它將打開，且冷卻液將被引導流經散熱器。在全負荷下，雙閥節溫器將很快被打開。這時，冷卻液溫度可以得到降低，這樣便能夠在可能得情況下，實現可靠些得發動機冷卻和無爆震燃燒。
五、失效保護模式，位置如下圖所示：
為避免損壞，在冷卻液靜止且發動機轉速大于3000r/min得情況下進入失效保護模式。冷卻液通過壓差盤回流至發動機（短回路），當冷卻液溫度超過120℃時，無論加熱元件是否通電，節溫器始終完全打開。
總結：可以看出，車輛正常行駛得時候，如果節溫器從散熱器運行位置進入混合運行位置得時候，水溫突然降低很多，這是車輛正常得調節，大家放心。
