原標(biāo)題：波音員工聊天記錄曝光：MAX模擬器是“小丑”設(shè)計“猴子”監(jiān)督的 來源：第一財經(jīng)

737MAX是“小丑設(shè)計，猴子監(jiān)督”？波音員工聊天記錄曝光

“你是否會讓家人乘坐經(jīng)過Max模擬器訓(xùn)練出來的航班？”“不會”

外媒曝光了一份令人震驚的波音內(nèi)部人員聊天記錄，其中一份稱“這架飛機(jī)是由小丑設(shè)計，猴子監(jiān)督的。”

內(nèi)部聊天記錄被曝光

今天外媒曝光了一份令人震驚的波音內(nèi)部人員聊天記錄，這些資料來自于波音公司去年12月交給國會的文件中。其中，在2017年4月的一封電郵中，兩名波音員工對于737 Max表達(dá)不滿，稱“這架飛機(jī)是由小丑設(shè)計，猴子監(jiān)督的。”此外，在記錄中，一名員工詢問另一名員工：“你是否會讓家人乘坐經(jīng)過Max模擬器訓(xùn)練出來的航班？”對方斬釘截鐵地答道：“不會”還有一些信息詳細(xì)描述了波音737Max模擬器的開發(fā)問題，并建議波音以虛假的借口獲得美國空管局FAA的批準(zhǔn)。

隨后在2018年-2019年的5個月內(nèi)，波音737 Max引發(fā)了2次墜機(jī)事故，造成346人喪生。考慮到這些聊天記錄發(fā)生在2018年，外界認(rèn)為這說明波音內(nèi)部員工早就意識到了波音737 Max存在問題，這些消息顯示波音公司試圖通過影響FAA來減少波音737 Max機(jī)型飛行員所需要的訓(xùn)練量，這也進(jìn)一步導(dǎo)致飛行員無法完全應(yīng)付737 Max機(jī)型。

波音的反擊

對此爭議，波音在官網(wǎng)發(fā)布了一份聲明，表示波音737 Max飛行模擬器能夠有效運行，聊天記錄所提到的問題都處于模擬器早期，當(dāng)時波音內(nèi)部反復(fù)測試和鑒定了有爭議的飛行模擬器。自2017年初以來，模擬器已經(jīng)通過了FAA和多個國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)超過20項資格鑒定，而且在此期間，模擬器一直在不斷改進(jìn)。同時波音為這些聊天記錄向大眾致歉，此外留下這些聊天記錄的員工價值觀與公司并不一致，一旦核對完畢，將會對這些人員進(jìn)行紀(jì)律處分。

令人擔(dān)憂的財務(wù)狀況

而由于事件頻發(fā)，波音的財務(wù)狀況令人擔(dān)憂，不僅MAX的停飛使得波音面臨巨額賠償，訂單下降也將是波音逃不開的困擾。特別是中國訂單銳減，使得市場擔(dān)憂，波音或面臨減產(chǎn)。 不過，波音股價在出事的這段時間一直表現(xiàn)堅挺。

波音因737 MAX飛機(jī)的停飛而受到挫折，該公司2019年稱，由于一些訂單取消和需求疲軟，預(yù)計到2020年末，波音787飛機(jī)的產(chǎn)量將從目前的每月14架降至每月12架。

對此，有業(yè)內(nèi)分析表示，中國是波音787的主要買家之一，最近還沒有從波音公司購買新飛機(jī)。在沒有中國進(jìn)入市場的情況下，很難看到2020年月產(chǎn)12架飛機(jī)的可持續(xù)性。 波音公司可能會被迫將其787客機(jī)的產(chǎn)量削減至每月10架。此外，分析還認(rèn)為，由于這么長時間的737 MAX危機(jī)，波音公司開發(fā)新型中型飛機(jī)的動力也已經(jīng)大大減少。值得注意的是，我國的C919或在2021年進(jìn)行認(rèn)證和交付。C919也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是波音737 MAX和空客320neo的頭號競爭對手。

而最近幾周，多家航空公司都與波音達(dá)成了保密協(xié)議，就737MAX停飛事件和解。這使得市場開始擔(dān)憂波音的財務(wù)狀況。據(jù)知情人士稱，波音公司正在研究增加債務(wù)的計劃，以提振因其737 MAX飛機(jī)停飛和停產(chǎn)帶來的日益嚴(yán)重后果而吃緊的財務(wù)狀況。

編輯：孫雪冬