原標(biāo)題：交付第一批中國造電動汽車后 特斯拉要面對真正的競爭了 來源：騰訊科技
[摘要]特斯拉在不久的將來將不可避免地在中國面臨更多本地競爭，盡管分析人士預(yù)計，特斯拉面臨的競爭將來自寶馬和梅賽德斯等汽車制造商，而不是來自市場上已經(jīng)存在的過多的中國汽車品牌。
騰訊科技訊 據(jù)外媒報道，特斯拉在中國的這一周令人感到興奮，包括首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)跳舞慶祝該公司上海新超級工廠生產(chǎn)的Model 3轎車首次交付，以及宣布計劃在中國設(shè)計一款原創(chuàng)汽車并在全球銷售。
這種興奮情緒也蔓延到了該公司的股票上：在周四下跌之前，特斯拉的股價在連續(xù)六個交易日內(nèi)火箭般地躥升了近20%。
現(xiàn)在的問題是，特斯拉能否保持這一勢頭。
特斯拉在中國擁有強(qiáng)大的品牌聲譽(yù)——中國是世界上最大的電動汽車(EV)市場——上海制造的新Model 3的大幅降價顯然也有助于提振銷售。
但是，該公司將不得不駕馭中國快速變化的電動汽車行業(yè)。北京已經(jīng)開始考慮進(jìn)一步削減其在中國的補(bǔ)貼計劃。這個已經(jīng)擁有大量國內(nèi)電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的市場，很快就會看到寶馬(BMW)和梅賽德斯(Mercedes)等知名外國汽車制造商推出各自的電動汽車。
國際權(quán)威評級機(jī)構(gòu)Morningstar預(yù)測，到2030年，在中國，電動汽車將增長到占汽車總銷量的35%。
國內(nèi)競爭
特斯拉在不久的將來將不可避免地在中國面臨更多本地競爭，盡管分析人士預(yù)計，特斯拉面臨的競爭將來自寶馬和梅賽德斯等汽車制造商，而不是來自市場上已經(jīng)存在的過多的中國汽車品牌。寶馬和梅賽德斯等汽車制造商計劃在中國推出自己的電動汽車。
Morningstar駐香港股票分析師伊萬-蘇(Ivan Su)表示：“我認(rèn)為特斯拉在短期內(nèi)將繼續(xù)占據(jù)高端汽車需求的很大一部分。我不認(rèn)為中國品牌現(xiàn)在在高端市場能夠站穩(wěn)腳跟。”
盡管如此，蘇表示，中國品牌“絕對有可能”在高端電動汽車市場與特斯拉展開競爭，盡管他認(rèn)為這不會很快發(fā)生。他指出，中國電動汽車制造商蔚來汽車可能是高端市場的競爭者，但這家曾被稱為中國特斯拉的電動汽車公司一直在現(xiàn)金流方面苦苦掙扎。蘇表示，在該公司發(fā)布利潤數(shù)據(jù)之前，其最近好于預(yù)期的銷售情況不應(yīng)被視為一個積極的跡象。
“在傳統(tǒng)的汽油車領(lǐng)域，我們有如此多的中國品牌試圖挑戰(zhàn)高端國際品牌，但沒有一個真正做到了，我看不出電動汽車的情況會有什么不同。”蘇說。
國外品牌
蘇表示，中國品牌正在相互競爭，以求在不斷增長的電動汽車市場中脫穎而出。一旦特斯拉在中國推出電動汽車，它將在高端市場面臨來自寶馬和梅賽德斯的更激烈的競爭——盡管這可能在一段時間內(nèi)不會發(fā)生。
最近，汽車制造公司所有權(quán)限制的松動使外國品牌更容易進(jìn)入中國市場。2018年，中國政府取消了對汽車制造公司外資所有權(quán)的限制。此前，外國汽車制造商只能通過與中國企業(yè)合作成立的合資企業(yè)在中國生產(chǎn)和銷售汽車。
位于上海的特斯拉超級工廠在去年開業(yè)，這是自政府放松監(jiān)管以來中國第一家外商獨資汽車生產(chǎn)廠。本周交付的電動汽車是特斯拉首批交付給客戶的中國造汽車。
1月8日，梅賽德斯-奔馳和中國吉利宣布計劃在中國生產(chǎn)Smart電動汽車。2019年11月，寶馬集團(tuán)(BMW Group)宣布計劃與中國長城汽車合作，在中國建設(shè)一家工廠，生產(chǎn)Mini汽車品牌的電動汽車版。該工廠的建設(shè)計劃于今年啟動。
“特斯拉在中國仍有相當(dāng)正面的形象。”市場研究公司Daxue Consulting的首席運營官胡宇萬(Yuwan Hu) 表示。胡將特斯拉在中國的受歡迎程度歸功于其品牌塑造，以及昂貴汽車賦予車主的社會地位。
當(dāng)然，創(chuàng)始人馬斯克也讓該品牌產(chǎn)生了巨大的吸引力，這要歸功于他的創(chuàng)業(yè)背景以及他作為“硅谷的鋼鐵俠”的美譽(yù)。
中國電動汽車初創(chuàng)公司威馬汽車的首席執(zhí)行官沈暉在接受采訪時表示，特斯拉在中國的存在對本土電動汽車品牌來說是“一件好事”，因為這將吸引潛在客戶開始考慮電動汽車。“他們中的一些人將購買特斯拉的汽車，另一些人將購買威馬汽車。在電動汽車市場上，贏家不可能包攬一切。”
蘇同意沈暉的說法，聲稱特斯拉將激發(fā)人們對個人使用電動汽車的興趣。
蘇表示，像比亞迪這樣的國產(chǎn)品牌有“很大一部分”銷量來自于打車服務(wù)和城市的士服務(wù)等商業(yè)應(yīng)用，以及那些在上海和深圳等大城市無法獲得車牌的人(電動汽車獲得的是綠色車牌，而且對車主何時駕駛汽車沒有限制，而傳統(tǒng)汽車則是受限制的)。
“(特斯拉)將為中國消費者帶來高端汽車——這是一個有吸引力的原創(chuàng)品牌——這將拉動更多的家庭需求，并在未來拉動更多的高端需求。”蘇說。
特斯拉的股價在過去12個月里上漲了42%，自新年以來上漲了15%。周四的股價下跌是特斯拉股票自2020年以來首次出現(xiàn)下跌。（騰訊科技審校/樂學(xué)）
