廣西平南1月10日電 (陳秋霞 陳冠言)1月10日上午，隨著最后一處拱肋連接點(diǎn)順利完成焊接，廣西平南三橋主拱肋實(shí)現(xiàn)高精度合龍。該橋建成后將是世界最大跨徑的拱橋。
平南三橋位于廣西平南縣西江大橋上游6km處，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。該橋由中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連主持修建，廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團(tuán)有限公司承建。大橋全長(zhǎng)1035米，主橋跨徑575米，是當(dāng)前世界上在建的最大跨徑拱橋。
1月10日，廣西平南三橋主拱肋實(shí)現(xiàn)高精度合龍。 陳冠言 攝本次主拱肋實(shí)現(xiàn)高精度合龍，弦管對(duì)接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標(biāo)線形偏差小于30毫米。鄭皆連介紹，在懸拼式主拱圈安裝方面，該精度處于世界領(lǐng)先水平，代表著大跨徑拱橋建造技術(shù)又一次進(jìn)步。
廣西路橋集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、平南三橋項(xiàng)目經(jīng)理杜海龍介紹，平南三橋主拱肋共有44節(jié)段，單側(cè)拱肋22節(jié)段，最大懸臂287.5米，最終的合龍段為第11節(jié)段。2019年10月12日開始首段拱肋吊裝，至2020年1月10日合龍，安裝僅用90天。
杜海龍介紹，平南三橋主拱肋主弦管由筒節(jié)焊接而成。最大的筒節(jié)直徑1.4米，高3米，是用一張面積為9.4平方米的鋼板切割焊接而成。全橋共1960個(gè)筒節(jié)，疊加到一起可達(dá)4792米高，相當(dāng)于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。
據(jù)悉，平南三橋建成后將刷新世界拱橋跨徑記錄，超越朝天門長(zhǎng)江大橋(主跨長(zhǎng)552米)，晉升為世界第一拱。該項(xiàng)目首次將地下連續(xù)墻應(yīng)用于大跨徑拱橋拱座基礎(chǔ)施工，開啟復(fù)雜地質(zhì)建設(shè)拱橋新模式，同時(shí)首創(chuàng)《基于影響矩陣原理的鋼管混凝土斜拉扣掛一次張拉計(jì)算理論》等，實(shí)現(xiàn)拱橋建造技術(shù)的多項(xiàng)“新突破”。
1月10日，廣西平南三橋主拱肋實(shí)現(xiàn)高精度合龍。 陳冠言 攝在中國(guó)工程院院士鄭皆連帶領(lǐng)下，項(xiàng)目對(duì)纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，采用300噸纜索起重機(jī)電氣控制技術(shù)，該工藝達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。在建設(shè)過程中，通過“圓形地連墻+卵石層注漿”工藝解決了北岸拱座基礎(chǔ)地質(zhì)復(fù)雜的問題，打破了拱座基礎(chǔ)一定要嵌巖的傳統(tǒng)觀念，開創(chuàng)了不良地質(zhì)條件下修建大跨徑拱橋的先例。
中國(guó)是橋梁的故鄉(xiāng)，自古就有“橋梁的國(guó)度”之稱。目前，中國(guó)公路橋梁總數(shù)超過80萬(wàn)座，鐵路橋梁總數(shù)超過20萬(wàn)座，中國(guó)橋梁已成為響亮的世界品牌。平南三橋計(jì)劃于今年12月底完成橋面系及附屬工程施工，建成后將是拱橋發(fā)展史上的又一里程碑，同時(shí)也將成為中國(guó)橋梁國(guó)家新名片。(完)
