原標(biāo)題：冷炎:適應(yīng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，戴姆勒欲成優(yōu)秀出行服務(wù)提供商
在整個(gè)全球汽車行業(yè)面臨巨大轉(zhuǎn)型、變革的情況下，戴姆勒不僅要做全球領(lǐng)先的高檔汽車生產(chǎn)商，還要成為優(yōu)秀的出行服務(wù)提供商。
1月10日-1月12日，2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在京舉辦。在今日舉辦的第三屆中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎提出戴姆勒轉(zhuǎn)型新目標(biāo)：在整個(gè)全球汽車行業(yè)面臨巨大轉(zhuǎn)型、變革的情況下，戴姆勒不僅要做全球領(lǐng)先的高檔汽車生產(chǎn)商，還要成為優(yōu)秀的出行服務(wù)提供商。
據(jù)冷炎介紹，戴姆勒提出了“2039”的愿景:包括到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)碳綜合，在德國工廠使用的電力將百分之百來自于可再生能源；到2030年，電動(dòng)車型包括純電動(dòng)和插電混合式動(dòng)力的車型，將占據(jù)乘用車新車銷量份額的50%以上；到2039年，實(shí)現(xiàn)全部乘用車型碳中和。同時(shí)，在電動(dòng)化方面，戴姆勒將在全球范圍內(nèi)投資100多億歐元，以保證愿景的實(shí)現(xiàn)。
轉(zhuǎn)型步伐加快
“中國已經(jīng)是戴姆勒在全球最大的單一市場(chǎng)，我們高度重視本土化電動(dòng)車生產(chǎn)。”冷炎表示。2019年11月戴姆勒正式在國內(nèi)推出首款在北京奔馳生產(chǎn)的純電動(dòng)高檔SUV EQC，同時(shí)還在2019年11月的廣州車展上推出全新一代騰勢(shì)純電和插電式混合動(dòng)力SUV。
冷炎表示，戴姆勒不斷深化與本地伙伴的合作，包括和國內(nèi)最大的合作伙伴北汽集團(tuán)共同投資170億元，打造了北京新能源汽車新的生產(chǎn)基地，建立新能源汽車整車包括電池以及相關(guān)的研發(fā)生產(chǎn)能力。此外還與吉利共同在華生產(chǎn)SMART純電動(dòng)車，并從國內(nèi)向全球出口。
在數(shù)字化領(lǐng)域的探索中，戴姆勒新建的全球最智能化生產(chǎn)線即56號(hào)工廠，不僅可以靈活生產(chǎn)不同車型，同時(shí)它是可以實(shí)現(xiàn)智能化、依托5G網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)化4.0工廠。
冷炎表示，戴姆勒認(rèn)為數(shù)字化是汽車智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)的一個(gè)很關(guān)鍵的基礎(chǔ)，包括奔馳推出的第六代車聯(lián)網(wǎng)車型，可以人機(jī)對(duì)話，同時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)投放的車型全部裝配，為新生代的客戶帶來全新的數(shù)字化體驗(yàn)。
新能源汽車發(fā)展仍有阻礙
雖然在政府大力扶持和支持之下，新能源汽車處于全球領(lǐng)先的地位，但是冷炎表示，新能源汽車進(jìn)一步的發(fā)展可能還有一些障礙需要面對(duì)。
冷炎建議，首先要適當(dāng)延續(xù)新能源汽車的激勵(lì)政策。如果在補(bǔ)貼退出以后，其他的如購置稅免稅，新能源汽車免費(fèi)牌照等等，還可以繼續(xù)確保政策對(duì)進(jìn)口車和國產(chǎn)車一視同仁，以保證新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭不受影響。第二，真正做到政策落實(shí)全國一致，取消地方保護(hù)；第三，真正讓市場(chǎng)決定技術(shù)指標(biāo)，讓客戶來選擇所需要的技術(shù)路線和產(chǎn)品。
關(guān)于未來發(fā)展，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，此前中德兩國簽訂的智能網(wǎng)聯(lián)備忘錄為企業(yè)下一步和國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的合作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，這有利于戴姆勒在智能網(wǎng)聯(lián)方面，包括高速公路測(cè)試數(shù)據(jù)采集、傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等一些瓶頸得到解決。
記者 魏帥 圖片來源 論壇官方
編輯 李文娣 校對(duì) 李銘?
