中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段動(dòng)車組機(jī)械師在給動(dòng)車集便器疏通專用工具打壓。 王曙天 攝

西安1月13日電 (記者 田進(jìn) 通訊員 王曙天)11日，在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段西成運(yùn)用車間，動(dòng)車組機(jī)械師辛華斌發(fā)現(xiàn)動(dòng)車集便器堵塞后，立即蹲下身子，利用隨身攜帶的形狀如打氣筒的通便器，連接氣管、充氣、打壓，再將堵頭插入馬桶中，扣動(dòng)扳機(jī)，只聽嘭的一聲，不到兩分鐘，就將集便器疏通完畢，整個(gè)過(guò)程省時(shí)又省力。

春運(yùn)期間，客流量劇增，伴隨而來(lái)的是動(dòng)車衛(wèi)生間故障也比平常更多了，而故障原因除部件損壞外，多數(shù)情況下因異物堵塞造成，一旦在動(dòng)車運(yùn)行途中發(fā)生故障，隨車機(jī)械師會(huì)將該衛(wèi)生間鎖閉然后等列車到站入庫(kù)后由專人進(jìn)行處理，不但影響旅客乘車體驗(yàn)，也給動(dòng)車組機(jī)械師增加了不少工作量。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段動(dòng)車組機(jī)械師在查看動(dòng)車集便器疏通專用工具內(nèi)的壓強(qiáng)。 王曙天 攝

以CRH380B型動(dòng)車組蹲廁衛(wèi)生間為例，由于管路轉(zhuǎn)彎較多，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，再加上排污管路經(jīng)過(guò)便器下車后，重新上車與車體排污管連接，最后連接到污物箱中，整個(gè)過(guò)程下來(lái)，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致衛(wèi)生間堵塞故障。

過(guò)去，機(jī)械師處置入庫(kù)動(dòng)車廁所堵塞故障時(shí)，往往采取管路錯(cuò)接的“反噴”方式，將堵塞異物反噴出來(lái)，從而達(dá)到疏通的目的。此方式用時(shí)較長(zhǎng)且對(duì)衛(wèi)生間地面造成污染，堵塞較為嚴(yán)重時(shí)也無(wú)法得到有效疏通，只能采取拆解相關(guān)設(shè)備、管路進(jìn)行疏通的“土辦法”了，期間伴隨著污水污物及刺鼻難耐的陣陣惡臭，讓在場(chǎng)的人都難以忍受。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段動(dòng)車組機(jī)械師在利用動(dòng)車集便器疏通專用工具疏通廁所。 王曙天 攝

西安動(dòng)車段西成運(yùn)用車間黨總支書記姚劍積極思考，想制作一件疏通動(dòng)車集便器的專用工具，經(jīng)過(guò)一年多的反復(fù)的調(diào)研，最終仿照“氣槍”原理設(shè)計(jì)了一套便攜式的疏通器，該工具可以產(chǎn)生大于0.35bar的氣壓，從衛(wèi)生間上部排污口直接將污物擠壓至污物箱內(nèi)，以達(dá)到疏通堵塞管路的目的。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段動(dòng)車組機(jī)械師在處置動(dòng)車廁所堵塞故障的途中。 王曙天 攝

“以前處理衛(wèi)生間堵塞故障不僅速度慢，而且容易弄臟車廂。現(xiàn)在好了，有了疏通神器，不僅可以在庫(kù)內(nèi)處置，也可直接上站處置，減少載客運(yùn)行動(dòng)車組衛(wèi)生間鎖閉現(xiàn)象，提高旅客的乘坐舒適性”。辛華斌高興地介紹這款神器的好處，并現(xiàn)場(chǎng)示范起來(lái)。(完)