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        豐田蕞新純電之作_一汽豐田bZ3該怎么選?

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-11 13:50:12    作者:馮海青    瀏覽次數:131
        導讀

        盡管豐田在新能源車領域并不是很成功,但這并不妨礙他們轉型的步伐,畢竟新能源已經是大勢所趨。日前,一汽豐田bZ3正式上市,新車定位中型純電動轎車。作為豐田bZ家族的一員,一汽豐田bZ3延續(xù)了家族式的設計風格,車

        盡管豐田在新能源車領域并不是很成功,但這并不妨礙他們轉型的步伐,畢竟新能源已經是大勢所趨。日前,一汽豐田bZ3正式上市,新車定位中型純電動轎車。作為豐田bZ家族的一員,一汽豐田bZ3延續(xù)了家族式的設計風格,車頭沒有前格柵,并且棱角分明的設計也與新能源車講求的“流線型”大相徑庭。L形全LED前大燈組中間被一條LED燈帶貫穿,使得整個前臉的視覺效果更寬。

        車側通過線的切割,形成一個個面,形成了不錯的光影效果。而隱藏式B、C柱設計也讓車側更顯時尚。18英寸低風阻輪轂的使用顯然是為了提升續(xù)航。車尾相當短小精悍,頗有幾分轎跑車的感覺。貫穿式尾燈組在兩側形成一個Y字形的分叉,點亮之后很有辨識度。車身尺寸方面,bZ3的長、寬、高分別為4725mm、1835mm、1475mm,軸距為2880mm。

        內飾設計同樣延續(xù)了車外棱角分明的線條感,平底方向盤為bZ家族的設計風格,上面還集成了轉向燈控制按鍵,這與法拉利的車型如出一轍。此外,前大燈和雨刮器開關采用了類似撥片的設計。小巧的懸浮式全液晶儀表盤可以顯示豐富的行車信息。當然,車內最顯眼的當屬12.3英寸懸浮式豎置中控屏,除了可以分屏顯示外,內置車機互聯(lián)以及各種APP。中控屏下方采用數字島的設計,旋鈕式換擋機構位于上面。

        動力方面,一汽豐田bZ3基于e-TNGA平臺打造,電動機最大功率根據配置不同分別為135kW和180kW,最大扭矩則均為303N·m。電池采用了比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池,CLTC工況續(xù)航分別為517km和616km,30%-80%充電僅需27分鐘。

        一汽豐田bZ3的售價區(qū)間為16.98萬~19.98萬元,目前共有3款車型,那么對于消費者來說該如何選擇呢?

        首先是售價16.98萬元的517km精英PRO,盡管是入門級車型,但配置倒也能滿足日常使用。除了各種齊全的主/被動安全系統(tǒng)和配置之外,L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席。在舒適性配置方面,像電動天窗、仿皮質座椅、語音控制系統(tǒng)、可OTA升級的車聯(lián)網系統(tǒng)、熱泵分區(qū)自動空調等。可以說雖然配置不算豐富,但也可以滿足日常使用。不過令人感遺憾的是,都2023年了,它竟然還使用鹵素光源大燈,這就有些說不過去了。

        接下來是售價18.98萬元的616km長續(xù)航PRO。除了更強的動力與更長的續(xù)航里程之外,它與517km精英PRO的配置基本相同,并且前大燈光源已經升級為LED。基本算是沒有明顯缺點,比較值得推薦。

        最后是售價19.98萬元的616km長續(xù)航Premium,它擁有功能更全面的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),真皮材質方向盤、方向盤加熱、前排座椅加熱、第二排座椅加熱、手機無線充電、面部識別、車內氛圍燈、自動防眩目內后視鏡、車載凈化器等。盡管比中配車多了一萬元,但增加的配置不僅足夠豐富,并且還都很實用,因此這也是我最推薦購買的車型。

        對于豐田來說,純電領域確實不是它所擅長的,但從之前的bZ4和現在的bZ3上來看,豐田確實打算開始重視純電車型市場。并且值得驕傲的是,新車使用了由比亞迪生產的電池組,這可以說是自主品牌巨大的勝利證明了我們在新能源領域的成功。而對于想要購買一汽豐田bZ3的消費者來說,售價19.98萬元的616km長續(xù)航Premium雖然是最貴的車型,但卻也是最值得購買的車型。

         
        (文/馮海青)
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