盡管豐田在新能源車領(lǐng)域并不是很成功，但這并不妨礙他們轉(zhuǎn)型的步伐，畢竟新能源已經(jīng)是大勢所趨。日前，一汽豐田bZ3正式上市，新車定位中型純電動轎車。作為豐田bZ家族的一員，一汽豐田bZ3延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，車頭沒有前格柵，并且棱角分明的設(shè)計也與新能源車講求的“流線型”大相徑庭。L形全LED前大燈組中間被一條LED燈帶貫穿，使得整個前臉的視覺效果更寬。
車側(cè)通過線的切割，形成一個個面，形成了不錯的光影效果。而隱藏式B、C柱設(shè)計也讓車側(cè)更顯時尚。18英寸低風(fēng)阻輪轂的使用顯然是為了提升續(xù)航。車尾相當(dāng)短小精悍，頗有幾分轎跑車的感覺。貫穿式尾燈組在兩側(cè)形成一個Y字形的分叉，點(diǎn)亮之后很有辨識度。車身尺寸方面，bZ3的長、寬、高分別為4725mm、1835mm、1475mm，軸距為2880mm。
內(nèi)飾設(shè)計同樣延續(xù)了車外棱角分明的線條感，平底方向盤為bZ家族的設(shè)計風(fēng)格，上面還集成了轉(zhuǎn)向燈控制按鍵，這與法拉利的車型如出一轍。此外，前大燈和雨刮器開關(guān)采用了類似撥片的設(shè)計。小巧的懸浮式全液晶儀表盤可以顯示豐富的行車信息。當(dāng)然，車內(nèi)最顯眼的當(dāng)屬12.3英寸懸浮式豎置中控屏，除了可以分屏顯示外，內(nèi)置車機(jī)互聯(lián)以及各種APP。中控屏下方采用數(shù)字島的設(shè)計，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)位于上面。
動力方面，一汽豐田bZ3基于e-TNGA平臺打造，電動機(jī)最大功率根據(jù)配置不同分別為135kW和180kW，最大扭矩則均為303N·m。電池采用了比亞迪旗下的弗迪電機(jī)和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航分別為517km和616km，30%-80%充電僅需27分鐘。
一汽豐田bZ3的售價區(qū)間為16.98萬~19.98萬元，目前共有3款車型，那么對于消費(fèi)者來說該如何選擇呢？
首先是售價16.98萬元的517km精英PRO，盡管是入門級車型，但配置倒也能滿足日常使用。除了各種齊全的主/被動安全系統(tǒng)和配置之外，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席。在舒適性配置方面，像電動天窗、仿皮質(zhì)座椅、語音控制系統(tǒng)、可OTA升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、熱泵分區(qū)自動空調(diào)等。可以說雖然配置不算豐富，但也可以滿足日常使用。不過令人感遺憾的是，都2023年了，它竟然還使用鹵素光源大燈，這就有些說不過去了。
接下來是售價18.98萬元的616km長續(xù)航PRO。除了更強(qiáng)的動力與更長的續(xù)航里程之外，它與517km精英PRO的配置基本相同，并且前大燈光源已經(jīng)升級為LED。基本算是沒有明顯缺點(diǎn)，比較值得推薦。
最后是售價19.98萬元的616km長續(xù)航Premium，它擁有功能更全面的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，真皮材質(zhì)方向盤、方向盤加熱、前排座椅加熱、第二排座椅加熱、手機(jī)無線充電、面部識別、車內(nèi)氛圍燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡、車載凈化器等。盡管比中配車多了一萬元，但增加的配置不僅足夠豐富，并且還都很實(shí)用，因此這也是我最推薦購買的車型。
對于豐田來說，純電領(lǐng)域確實(shí)不是它所擅長的，但從之前的bZ4和現(xiàn)在的bZ3上來看，豐田確實(shí)打算開始重視純電車型市場。并且值得驕傲的是，新車使用了由比亞迪生產(chǎn)的電池組，這可以說是自主品牌巨大的勝利證明了我們在新能源領(lǐng)域的成功。而對于想要購買一汽豐田bZ3的消費(fèi)者來說，售價19.98萬元的616km長續(xù)航Premium雖然是最貴的車型，但卻也是最值得購買的車型。
