1912年，泰坦尼克號(hào)在前往北美大陸的途中，撞上冰山沉沒于汪洋大海中，這次事故成為二十世紀(jì)最大的海難。造成這次事故的原因，我們已經(jīng)看過太多相關(guān)的歷史消息，也許我們還有一個(gè)很大的疑惑：在船的航行過程中，難道沒有探測(cè)到冰山嗎；既然能夠探測(cè)到冰山，為什么不能及時(shí)調(diào)整方向，從而避免這次事故？

今天從“效率”這個(gè)角度來說說我的看法：不論是今天也好，還是當(dāng)年也好，“準(zhǔn)點(diǎn)”是人們一直追求的目標(biāo)。在當(dāng)年，從英國(guó)到美國(guó)，大多數(shù)都是通過海運(yùn)的方式進(jìn)行的，路途花費(fèi)的時(shí)間特別長(zhǎng)，而且對(duì)于全程需要多久，一般運(yùn)輸企業(yè)都不敢打包票。隨著技術(shù)不斷地更新迭代，運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)都在優(yōu)化，一方面路途的時(shí)間在減少，另一方面這個(gè)時(shí)間逐步變得可預(yù)測(cè)的，從效率上來看，這是一種進(jìn)步。但是，對(duì)于運(yùn)輸這個(gè)企業(yè)來說，就有了更高的要求。

泰坦尼克號(hào)在起航之前，對(duì)于航行的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)優(yōu)化到?jīng)]有再可以優(yōu)化的空間為止，在這個(gè)基礎(chǔ)上向公眾承諾：我們只要五天，就能從英國(guó)到達(dá)美國(guó)。前面的航行一直都在全速前進(jìn)，直到遇上冰山之前，假定沒有撞上冰山，按時(shí)到達(dá)問題不大。為了按時(shí)到達(dá)，誰(shuí)也不想關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子，哪怕他們已經(jīng)察覺了冰山在逐漸逼近。其實(shí)，在遠(yuǎn)處察覺到冰山的時(shí)候，他們想要繞路走，還是有機(jī)會(huì)躲過的，但他們?yōu)槭裁床贿@么做？因?yàn)檫@樣做付出的代價(jià)太大了，船必須要減速，而且要繞一條更遠(yuǎn)的路，這造成的后果，就會(huì)至少推遲2天才能到達(dá)。

在起航前，泰坦尼克號(hào)已經(jīng)向公眾承諾5天抵達(dá)，如果真的成為事實(shí)，未來在商業(yè)上的前途無量；然而，要是時(shí)間延遲了，不管什么原因，都是一種“打臉”，不僅僅是能力的問題，更是信用問題，導(dǎo)致這家企業(yè)的口碑一落千丈。為了達(dá)到最高的效率，他們已經(jīng)做了很多的功課，已經(jīng)做到環(huán)環(huán)相扣，只要其中一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子，一切的努力都會(huì)化為烏有。

這是一個(gè)多么慘痛的歷史教訓(xùn)啊。為了追求效率最大化的同時(shí)，我們?cè)诿總€(gè)環(huán)節(jié)上最大限度地作了優(yōu)化，把成本一降再降，直到不能再精簡(jiǎn)為止。然而，為了讓每個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)刻達(dá)到“恰到好處”的均衡狀態(tài)，我們把很多原本帶給我們安全感的因素也給精簡(jiǎn)掉了。真的發(fā)生了什么突發(fā)事件，我們只能坐以待斃。所以說，過分追求效率，這無異于鋌而走險(xiǎn)。

也許有的人會(huì)說：我們就不能保守一點(diǎn)，給自己留有一些余地嗎？就拿送外賣的師傅來說，誰(shuí)不想送餐的時(shí)候，既安全又有錢賺??？但是，平臺(tái)的算法機(jī)制卻不斷地給外賣師傅加碼，規(guī)定的時(shí)間越來越短，你想不超時(shí)，唯一的辦法就是從“快”那里下功夫。當(dāng)然，你可以選擇拒絕系統(tǒng)的規(guī)則，但你想辦法加快配送速度，平臺(tái)根本不會(huì)給你派單，所有的單子都分配給那些愿意跟時(shí)間賽跑的同行那里去。所以說，你想要“悠著點(diǎn)”，最終的結(jié)果，別人給你分配工作也只能“悠著點(diǎn)”了。

另一方面，總有一些人擁有效率的豁免權(quán)。什么是“效率的豁免權(quán)”？就是這些人不用追求效率，他們可以“十年磨一劍”，但他們的江湖地位依然難以替代。比如有一些網(wǎng)紅餐館，你想要去吃上一頓飯，還不是排隊(duì)這么簡(jiǎn)單，而是要提前半年預(yù)約，好不容易才能吃成，而且價(jià)格也不便宜。他們憑啥能夠如此任性？就是一種不可替代的地位。別人可以模仿他們，但始終無法超越。

在這個(gè)以“追求效率最大化”為主基調(diào)的大環(huán)境中，我們應(yīng)該何去何從？我當(dāng)然不會(huì)建議你“躺平”，因?yàn)槲易约阂沧霾坏?，我只能說追求效率可以，但要注意有個(gè)“度”。這個(gè)“度”如何設(shè)定呢？正是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“邊際成本”與“邊際收益”的對(duì)比。追求效率是有一個(gè)邊界點(diǎn)的，當(dāng)你付出多一分成本，剛好跟你多獲取一分收益吃平時(shí)，就應(yīng)該停止效率的優(yōu)化。這個(gè)時(shí)候，就提醒你該退出，把優(yōu)化效率的事情留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手繼續(xù)內(nèi)卷吧。

除了在效率上下功夫以外，能夠做的事情，還有“微雕”。所謂的微雕，顧名思義就是找到下刀的新角度，這個(gè)角度跟其他人不在一個(gè)作業(yè)面上的。如果我們打算在一個(gè)行業(yè)深耕下去，不僅要在大家看得見的地方下手，還要嘗試在那些大家看不見的地方下手，建立屬于自己的護(hù)城河。哪怕創(chuàng)新是特別的微小，只要?jiǎng)e人沒有做過的，都可以在這個(gè)方向嘗試努力；如果看到其他人已經(jīng)做得很成功了，或許你也可以抄作業(yè)，但這未必能成為你的比較優(yōu)勢(shì)。

總之，我們?cè)绞遣豢商娲?，就越不容易被效率綁架。我們不妨大膽推測(cè)，要是泰坦尼克號(hào)最初的定位不是“快”，而是“不可替代的舒適體驗(yàn)”，哪怕慢兩天到達(dá)也無所謂，或許這次海難的悲劇就不會(huì)發(fā)生。