面對汽車行業(yè)與市場的新能源大趨勢，越來越多的傳統(tǒng)車企都選擇推出子品牌來爭奪更多份額——比如大家所熟悉的吉利集團，旗下之極氪汽車就一直備受關注。
其實，吉利很早之前就已經開始在新能源產品領域進行嘗試——那就是幾何汽車。隨著極氪橫空出世，幾何也將其目標人群瞄準了更為入門級的市場。
幾何E正式開啟預售，價格區(qū)間則為8.78-10.48萬元，可以說是是非常“接地氣”了——那么，它的到來究竟會分走誰的“蛋糕”？……
首先，我們簡單了解一下幾何E，這款車的長/寬/高為4006/1765/1550mm，軸距則為2485mm，定位為小型SUV，其整體視覺效果較為緊湊。雖然只是一款小車，我們仍然能看到吉利出色的設計功底。
在前臉部分，幾何E采用了貫穿式LED燈帶，分體式大燈周圍還加入了熒光黃飾條點綴，既年輕、又充滿活力；至于細節(jié)部分，新車側面采用懸浮式車頂和隱藏式門把手設計，車尾還有如賽車般的高位剎車燈——顯而易見，這些元素都是時下年輕用戶所喜歡的。
值得一提的是，幾何E在車身配色方面采用了青蔓、茉莉、薄荷和藍蓮這四種較為“小清新”的顏色——對于女性消費者而言，無疑非常討喜。從整體外觀設計不難發(fā)現，幾何E雖然定位入門級車型，但仍然希望通過“高顏值”去吸引用戶。
關于這一點，其實也與宏光MINIEV有異曲同工之妙。眾所周知，MINIEV之所以能如此暢銷，除了價格低廉之外，其“在線”的顏值設計也算得上一大原因。兩者相較，幾何E雖然要比MINIEV這類車型稍貴，但其整體品質也明顯更好。
在內飾方面，相較于微型車的“簡陋”，幾何E則配備了由兩塊10.25英寸液晶屏所構成的雙聯(lián)屏；同時，其車內還擁有交互功能燈，有點類似氛圍燈的感覺。至于用料方面，諸如無菌材質和嬰兒級座椅生態(tài)材料等，也都是這個級別中非常少見的。
在智能配置方面，我們也能感受到幾何E的高品質。除了基本的語音控制和智能導航外，該車還搭載了L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并支持ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警和IHBC智能遠光燈控制等功能，這也將直接拉開它與一眾微型車之間的差距。
在續(xù)航能力方面，幾何E共有320km、380km和401km三個版本，且全系支持快充——無論日常城市通勤、還是周邊短途游玩，它都能滿足。
或許有人會認為，將幾何E與宏光MINIEV進行比較有點“不公平”，但以筆者之見，這類“微電”車型的確也都在它的“輻射范圍”之內。
從價格層面來看，MINIEV的確具備一定優(yōu)勢，但其最高續(xù)航里程300km的版本與幾何E之間的價差也僅有一萬多——這樣的差價，卻能換來更大的空間與尺寸，以及更豐富、安全的配置和更高級的整車品質。
如此看來，宏光MINIEV的所謂“優(yōu)勢”似乎真不太明顯。
除了宏光MINIEV，另一款持續(xù)熱銷的微型車——零跑T03更是在價格層面與幾何E存在一定“重疊”。綜合來看，幾何E的確有點“降維打擊”的意思，也有望在未來蠶食部分本屬于微型電動車之市場份額。
不僅如此，合資品牌小型SUV同樣也在它的“輻射范圍”內。隨著相關配套設施日漸豐富，越來越多的消費者愿意在購買首款車時就選擇電動產品——那么，與一眾合資品牌小型SUV相比，幾何E在價格、智能化程度和后期用車成本方面的優(yōu)勢同樣非常明顯。
【車動力說】對吉利集團而言，極氪品牌在未來會主攻中高端市場，幾何汽車則將重點征戰(zhàn)入門級領域——相較之下，后者可能取得的市場份額無疑更大。所以，我們通過幾何E也能發(fā)現，雖然其價格不高，但吉利集團對它還是足夠“上心”。
那么，你認為幾何E的產品力赫爾市場前景如何？……歡迎大家在評論區(qū)留言、各抒己見。
