8月12日零時，隨著青島膠東國際機場正式實施轉(zhuǎn)場運營，山東首座4F級機場正式和大家見面。
作為山東人，開心之余，你是否也和小編一樣存有疑問：為什么4F級機場是最“厲害”的？機場等級是如何劃分的？
4F級是國內(nèi)民航最高等級，專業(yè)術(shù)語叫“飛行區(qū)等級”，用數(shù)字+字母來表示。數(shù)字部分按擬使用機場跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級；字母部分按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中的最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距，分為 A、B、C、D、E、F六個等級。
所以，4F級機場，就表示這個機場最長的跑道在1800米以上，能飛翼展65米-80米或主起落架外輪外側(cè)邊間距14米-16米的大型飛機。
根據(jù)小編統(tǒng)計，目前，除了青島膠東國際機場，國內(nèi)（不含港澳臺）還有15座4F級民航機場，一起來認識一下吧。
北京大興國際機場
外形酷似“海星”的大興國際機場，是全世界最大的機場，2019年9月25日正式投運，目前有4條飛機跑道和79座登機空橋，遠期規(guī)劃7條跑道，飛機起降量將達到約每年62萬架次。
航站樓地上共有五層，雙層出發(fā)、雙層到達。地下共有兩層，地下一層是站廳層，地下二層是站臺層，旅客可以直接在航站樓內(nèi)完成民航、高鐵、軌道交通等多種出行方式的換乘。
北京首都國際機場
1958年3月，新我國成立以來興建的第一座大型民用運輸機場——首都機場投入運營。1980年，T1航站樓啟用；1999年，T2航站樓正式投入運營，與之配套的是當時亞洲地區(qū)最大的候機停車樓；2008年，T3航站樓拔地而起，成為當時世界上面積最大的單體航站樓。自此，首都機場成為亞洲地區(qū)第一家擁有三座航站樓、三條跑道、雙塔臺同時運營的超大型國際機場。
廣州白云國際機場
白云國際機場三期擴建工程效果圖
始建于上個世紀30年代，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一。現(xiàn)有兩座航站樓、三條跑道，飛行區(qū)等級為4F標準，可滿足A380等大型寬體客機起降及停放需要，標準機位269個（含F(xiàn)BO）；2021年9月三期擴建工程開工。2021年全年運輸旅客4376.8萬人次，成為全球疫情后復(fù)蘇最快、客流量最大的機場。
上海浦東國際機場
上海浦東國際機場于1999年建成，是我國三大門戶復(fù)合樞紐之一，目前有218個停機位、5條跑道。2019年，全球最大單體衛(wèi)星廳正式投入運營。浦東機場四期擴建工程將在衛(wèi)星廳南側(cè)規(guī)劃建設(shè)一個119萬平方米T3航站樓，設(shè)計保障能力5000萬人次；同時建設(shè)103萬平方米交通中心，航站樓與交通中心采用上下疊合方式融為一體，旅客可在此實現(xiàn)零換乘。
成都天府國際機場
今年6月27日開航投運的天府國際機場，是全國第一座一次性建設(shè)兩座航站樓的機場，航站樓“手拉手”構(gòu)型為全國首創(chuàng)。擁有一條業(yè)內(nèi)最高級別的4F級跑道，能起降全世界最大的客機A380，也是全國首條4F級“智慧”跑道。隨著天府國際機場的投運，成都也成為繼北京、上海之后，第三個擁有“雙國際機場”的城市。
成都雙流國際機場
雙流國際機場的前身是雙桂寺機場，曾是抗戰(zhàn)時期的空軍基地。擁有兩座航站樓，總面積50萬平方米，有兩條平行跑道，可供A380飛機起降。2021年受疫情影響，旅客吞吐量仍達4074萬人次，位居全國第二，僅次于廣州白云機場。
深圳寶安國際機場
寶安國際機場于1991年10月正式通航，是我國境內(nèi)集海、陸、空、鐵聯(lián)運為一體的現(xiàn)代化大型國際空港。2019年旅客年吞吐量首次邁入5000 萬大關(guān)，全球排名躍居第 26 位。可提供62個近機位和14個臨近主體的遠機位；有2條跑道，其中第二跑道長3800米。
昆明長水國際機場
長水國際機場于2012年6月28日正式啟用，是繼北京、上海和廣州之后國內(nèi)的第四大國家門戶樞紐機場。2021年旅客吞吐量達到3299萬人次，全國排名第6位。計劃2021年底開工建設(shè)T2航站樓。
南京祿口國際機場
南京祿口國際機場定位為“長三角世界級機場群重要樞紐”。目前，航線通達國內(nèi)78個主要城市及國際和地區(qū)35個城市航點。
杭州蕭山國際機場
在建的T4航站樓
蕭山國際機場是對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場，2000年12月28日建成通航。2019年，旅客吞吐量已突破四千萬人次，全球排名第56位。目前正在建設(shè)“巨無霸”三期T4航站樓——其面積達72萬㎡，而T1、T2、T3航站樓的面積分別是9.8萬㎡、9.6萬㎡、16.8萬㎡。
武漢天河國際機場
我國中部首家4F級民用國際機場，我國八大區(qū)域性樞紐機場之一，1995年正式建成通航。2017年升級為4F級機場。
長沙黃花國際機場
長沙機場T3航站樓效果圖（資料圖）
1989年正式啟用，2017年完成旅客吞吐量2376.5萬人次，擁有通往國內(nèi)、國際（地區(qū)）73個城市共100余條定期航線，可直通39個國際地區(qū)航點。
鄭州新鄭國際機場
新鄭機場效果圖（資料圖）
1997年建成通航，2018年升級4F機場，2021年旅客吞吐量超2140萬。《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》披露，將適時啟動鄭州第二機場規(guī)劃選址，打造“雙機場”發(fā)展格局。
重慶江北國際機場
江北國際機場總體規(guī)劃平面圖
1990年1月22日建成投用，2017年飛行區(qū)等級提升為4F級。擁有三條跑道，長度分別為3200米、3600米、3800米；三座航站樓共73.7萬平方米。可起降空客A380等大型客機，能滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、年飛機起降37.3萬架次的運行需要。
西安咸陽國際機場
咸陽國際機場三期效果圖
1991年9月1日正式建成通航，是我國八大區(qū)域樞紐機場之一。計劃2025年完成機場三期改擴建工程，年旅客吞吐量達到7100萬人次。
（大眾日報客戶端發(fā)文人 尹燕燕 單青 綜合報道，資料來源：新華社、我國民用航空局官網(wǎng)、《2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》、各航空公司官網(wǎng)、廣州白云發(fā)布、、西部機場集團等）
