大眾帕薩特從1973年首次亮相，在過(guò)去的48年時(shí)間里一直是大眾旗下優(yōu)秀的B級(jí)車，帕薩特的也是很多人生命當(dāng)中繞不開(kāi)的一臺(tái)車型，相信你的身邊總會(huì)有一個(gè)帕薩特的朋友，有個(gè)我覺(jué)得非常有趣的點(diǎn)，我身邊很多雷克薩斯ES的車主上一臺(tái)車都是帕薩特。低調(diào)，穩(wěn)重是他們的特點(diǎn)，但應(yīng)該是被燒機(jī)油和一些小問(wèn)題所困擾，使得他們放棄了大眾投靠了雷克薩斯的陣營(yíng)。
新車的外觀整體給人的感覺(jué)更加年輕富有活力，帕薩特之前的剛剛進(jìn)入我國(guó)的時(shí)候一直以商務(wù)，家用的身份面向市場(chǎng)，整體給人的感覺(jué)很沉穩(wěn)，在這一次中期改款之后，像奔馳立標(biāo)版和大標(biāo)版一樣，帕薩特也有了兩種前臉可以選擇一種是偏商務(wù)一些的點(diǎn)陣式精工格柵另一種是更加運(yùn)動(dòng)的星空式格柵，兩種格柵上面都有一條會(huì)發(fā)光LED燈帶，這個(gè)設(shè)計(jì)是我個(gè)人比較喜歡的，這臺(tái)車還搭載了IQ.Light全天候的矩陣式大燈，流水轉(zhuǎn)向燈，無(wú)論是在實(shí)用性和美觀性上都有了一定的提升。
車身的側(cè)面我們可以看到除了這臺(tái)車的軸距增加了15毫米以外，并沒(méi)有太大的改變，打開(kāi)車門之后還有迎賓光影地毯燈，這臺(tái)車溜背的造型加上尾箱上上翹的小鴨尾，給人的感覺(jué)有幾分帕薩特衍生車型大眾CC的感覺(jué)，非常的動(dòng)感，來(lái)到車尾這個(gè)貫穿式的尾燈想必也是大家會(huì)糾結(jié)的一個(gè)點(diǎn)，在只看到圖片的時(shí)候我覺(jué)得這個(gè)尾燈有些厚重，但是看到實(shí)車點(diǎn)亮之后給人的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。
坐進(jìn)車內(nèi)大部分媒體的實(shí)拍都表示新款裝配了電容式方向盤，但是由于“芯片荒”的緣故，我們所拿到的車是一臺(tái)實(shí)體按鍵方向盤，目前還不能確定實(shí)體按鍵與電容式方向盤以什么方式分配，高配車型還配有哈曼卡頓的音響，十色的氛圍燈，車機(jī)部分在現(xiàn)在10英寸起步的時(shí)代，這個(gè)屏幕還是小了一點(diǎn)，科技配置方面，DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車跟車調(diào)節(jié)，PLA智能泊車輔助，ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航也有了配備。后排整體的空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，畢竟帕薩特在剛剛引入國(guó)內(nèi)時(shí)，空間是她很強(qiáng)的賣點(diǎn)，此次改款的帕薩特在尺寸上并沒(méi)有太大的改變，但是新增了可調(diào)節(jié)側(cè)翼的頭枕枕，舒適度還是OK的，后排的遮陽(yáng)簾等配置呢，顯示出了很強(qiáng)的商務(wù)屬性。
后備箱部分，并沒(méi)有查到具體的參數(shù)，但是整體的容積是很大的，兩個(gè)中尺寸的行李箱放在后備箱是沒(méi)有任何問(wèn)題的。
動(dòng)力方面有燃油版和插混版兩種，燃油版依舊采用1.4T和2.0T高低功率的祖?zhèn)靼l(fā)動(dòng)機(jī)配置，最大馬力分別為150Ps，186Ps和220Ps，如果日常使用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠使用了，如果對(duì)動(dòng)力有所要求可以選擇2.0T的版本，傳動(dòng)方面是7速的DSG變速箱，另外新車還有PHEV版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，最大馬力211Ps,峰值扭矩400N·m，純電續(xù)航里程約為63KM，現(xiàn)在油價(jià)還是比較昂貴，充電比較方便的話，63KM也夠大部分人日常家用了。
總的來(lái)說(shuō)，作為一臺(tái)中期改款車型，新車給人帶來(lái)的更多的是年輕的感覺(jué)，而且還有了兩種前臉可選，讓用戶可以作出更適合自己需求的選擇，加上細(xì)節(jié)方面的微調(diào)和大眾口碑的加持，我認(rèn)為這臺(tái)車還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，目前官網(wǎng)有同款車型置換補(bǔ)貼和訂金翻倍政策，優(yōu)惠力度還是比較強(qiáng)的，如果還是主要考慮商務(wù)使用的話，我覺(jué)得現(xiàn)款車型也是很好的選擇，目前市面上的優(yōu)惠大概在3萬(wàn)到4萬(wàn)元之間，性價(jià)比是真的很高，家用的話可以再等一等。
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