大眾帕薩特從1973年首次亮相，在過去的48年時間里一直是大眾旗下優(yōu)秀的B級車，帕薩特的也是很多人生命當中繞不開的一臺車型，相信你的身邊總會有一個帕薩特的朋友，有個我覺得非常有趣的點，我身邊很多雷克薩斯ES的車主上一臺車都是帕薩特。低調(diào)，穩(wěn)重是他們的特點，但應該是被燒機油和一些小問題所困擾，使得他們放棄了大眾投靠了雷克薩斯的陣營。
新車的外觀整體給人的感覺更加年輕富有活力，帕薩特之前的剛剛進入我國的時候一直以商務，家用的身份面向市場，整體給人的感覺很沉穩(wěn)，在這一次中期改款之后，像奔馳立標版和大標版一樣，帕薩特也有了兩種前臉可以選擇一種是偏商務一些的點陣式精工格柵另一種是更加運動的星空式格柵，兩種格柵上面都有一條會發(fā)光LED燈帶，這個設計是我個人比較喜歡的，這臺車還搭載了IQ.Light全天候的矩陣式大燈，流水轉(zhuǎn)向燈，無論是在實用性和美觀性上都有了一定的提升。
車身的側(cè)面我們可以看到除了這臺車的軸距增加了15毫米以外，并沒有太大的改變，打開車門之后還有迎賓光影地毯燈，這臺車溜背的造型加上尾箱上上翹的小鴨尾，給人的感覺有幾分帕薩特衍生車型大眾CC的感覺，非常的動感，來到車尾這個貫穿式的尾燈想必也是大家會糾結的一個點，在只看到圖片的時候我覺得這個尾燈有些厚重，但是看到實車點亮之后給人的感覺還是不錯的。
坐進車內(nèi)大部分媒體的實拍都表示新款裝配了電容式方向盤，但是由于“芯片荒”的緣故，我們所拿到的車是一臺實體按鍵方向盤，目前還不能確定實體按鍵與電容式方向盤以什么方式分配，高配車型還配有哈曼卡頓的音響，十色的氛圍燈，車機部分在現(xiàn)在10英寸起步的時代，這個屏幕還是小了一點，科技配置方面，DLA智能遠光燈會車跟車調(diào)節(jié)，PLA智能泊車輔助，ACC高級自適應定速巡航也有了配備。后排整體的空間表現(xiàn)還是很不錯的，畢竟帕薩特在剛剛引入國內(nèi)時，空間是她很強的賣點，此次改款的帕薩特在尺寸上并沒有太大的改變，但是新增了可調(diào)節(jié)側(cè)翼的頭枕枕，舒適度還是OK的，后排的遮陽簾等配置呢，顯示出了很強的商務屬性。
后備箱部分，并沒有查到具體的參數(shù)，但是整體的容積是很大的，兩個中尺寸的行李箱放在后備箱是沒有任何問題的。
動力方面有燃油版和插混版兩種，燃油版依舊采用1.4T和2.0T高低功率的祖?zhèn)靼l(fā)動機配置，最大馬力分別為150Ps，186Ps和220Ps，如果日常使用1.4T發(fā)動機就足夠使用了，如果對動力有所要求可以選擇2.0T的版本，傳動方面是7速的DSG變速箱，另外新車還有PHEV版1.4T發(fā)動機與電機組合，最大馬力211Ps,峰值扭矩400N·m，純電續(xù)航里程約為63KM，現(xiàn)在油價還是比較昂貴，充電比較方便的話，63KM也夠大部分人日常家用了。
總的來說，作為一臺中期改款車型，新車給人帶來的更多的是年輕的感覺，而且還有了兩種前臉可選，讓用戶可以作出更適合自己需求的選擇，加上細節(jié)方面的微調(diào)和大眾口碑的加持，我認為這臺車還是很有競爭力的，目前官網(wǎng)有同款車型置換補貼和訂金翻倍政策，優(yōu)惠力度還是比較強的，如果還是主要考慮商務使用的話，我覺得現(xiàn)款車型也是很好的選擇，目前市面上的優(yōu)惠大概在3萬到4萬元之間，性價比是真的很高，家用的話可以再等一等。
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