近期，多地港口遭遇“大堵船”，全球約400艘集裝箱船卡在港口排隊(duì)，全球海運(yùn)系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機(jī)。在外國最繁忙的洛杉磯港和長灘港，有20多艘貨輪正在等泊位，等待時(shí)間最長可達(dá)12天。
我國赴美集裝箱價(jià)格已經(jīng)翻了10倍，集裝箱船價(jià)格首次超出了2萬美元一箱的高額，同比上漲了500%，熱門的40英尺箱也已漲到5950美元，價(jià)格創(chuàng)歷史新高，運(yùn)價(jià)基本接近于空運(yùn)。不僅價(jià)格飆漲，集裝箱“一箱難求”的局面更是比比皆是。這種情況下，解決的辦法只有不斷生產(chǎn)新的集裝箱，以至于今年集裝箱產(chǎn)量急劇上升，至少增長6%~8%，集裝箱的火爆直接拉動(dòng)了水性漆的爆炸需求。
需求火爆，配套水漆企業(yè)迎來業(yè)績暴增
據(jù)了解，全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱產(chǎn)自我國，第一季度僅中集集團(tuán)、東方國際集裝箱、新華昌集團(tuán)這三家我國造箱企業(yè)的產(chǎn)能，合計(jì)就占據(jù)了全球產(chǎn)能的82%。目前全球運(yùn)營需要4000萬多個(gè)集裝箱，這不僅對于國內(nèi)集裝箱行業(yè)是個(gè)考驗(yàn)，對于其配套的涂料等材料也是個(gè)極大的考驗(yàn)。
在《我國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)VOCs治理自律公約》中明確規(guī)定，國內(nèi)集裝箱制造企業(yè)全面使用水性涂料，這也進(jìn)一步推動(dòng)了集裝箱行業(yè)全面水性化。集泰股份、中遠(yuǎn)關(guān)西、金剛化工等多家水性漆企業(yè)訂單火爆，部分企業(yè)訂單已排至年底，價(jià)格也出現(xiàn)了小幅上漲的趨勢。另外，多家企業(yè)陸續(xù)新建、擴(kuò)產(chǎn)，加強(qiáng)市場競爭力的同時(shí)拓寬銷售渠道。
KCC金剛化工：訂單已排至年底
水性集裝箱涂料上半年銷量同比增長10%左右，由于目前海運(yùn)一箱難求，企業(yè)的訂單已經(jīng)排至年底，且同行業(yè)的多家企業(yè)也是這個(gè)現(xiàn)狀。另外，海運(yùn)出口的集裝箱送達(dá)后回國量非常少，因此集裝箱產(chǎn)品需要大規(guī)模的進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，這對于水性集裝箱涂料也是一種利好。
中遠(yuǎn)關(guān)西：涂料銷量同比上升120%
中遠(yuǎn)國際中報(bào)顯示，集團(tuán)涂料業(yè)務(wù)上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入7.818億港元（約合人民幣6.505億元），同比增長93%。經(jīng)營利潤為1617.20萬港元，同比增長623.58%；分部所得稅前溢利為5116.00萬港元，同比增長41%；稅后利潤為4721.80萬港元，同比增長36.51%，主要原因是集裝箱涂料銷售量大幅增加所致。
集裝箱涂料方面，隨著中遠(yuǎn)關(guān)西公司在水性涂料方面的市場認(rèn)可度穩(wěn)步提升，集裝箱制造市場復(fù)蘇，集裝箱涂料業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長。期內(nèi)，集裝箱涂料銷售量同比上升120%至21238噸，工業(yè)用重防腐涂料含車間底漆銷售量為9014噸，同比上升10%。
集泰股份：集裝箱市場銷售收入同比增長244.37%
集泰股份生產(chǎn)的集裝箱用密封膠和水性底架漆產(chǎn)品以全球50%以上的市場份額始終維持領(lǐng)跑。目前，集泰股份已和中集、寰宇、新華昌、富華等造箱巨頭，以及馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、MSC等全球主流的船公司和租箱公司達(dá)成合作。報(bào)告期內(nèi)，集裝箱市場實(shí)現(xiàn)銷售收入20,052.95萬元，同比增長244.37%。
德威涂料：2021年實(shí)現(xiàn)逆勢二位數(shù)增長
德威涂料自2017年打破了一直被西方發(fā)達(dá)國家知名涂料企業(yè)（海虹老人、PPG、宣偉-威士伯、關(guān)西涂料、中涂化工、KCC）60多年的行業(yè)壟斷，其水性集裝箱涂料國內(nèi)市場份額一度占比超過70%，德威集裝箱涂料已連續(xù)四年全球市場份額達(dá)42%以上，目前是世界集裝箱涂料龍頭企業(yè)。德威涂料2021年實(shí)現(xiàn)了逆勢兩位數(shù)的大幅增長，目前在集裝箱涂料市場份額仍位居國內(nèi)第一，同時(shí)也位居全球該領(lǐng)域前列。
從停擺不前到供不應(yīng)求，再到“一箱難求”，集裝箱市場火爆異常，目前我國的集裝箱月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到50萬TEU以上，幾乎是過去幾年平均水平的2.5倍。“十四五”期間依舊是我國發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的重要窗口期，因此這種火爆態(tài)勢在未來1-2年內(nèi)很難有所改觀。
隨著外貿(mào)旺季來臨，歐美等國家和地區(qū)港口持續(xù)擁堵，疊加金九銀十旺季來臨，國際海運(yùn)市場供需依舊緊張。全球海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)在2021年增長4.3%至120.4億噸，實(shí)現(xiàn)V型反彈。這種形勢也就意味著，水性集裝箱涂料的火爆將與之相伴，而行業(yè)內(nèi)的相關(guān)涂料企業(yè)，也將迎來“躺賺”的高光時(shí)刻。
