本報(bào)發(fā)文人_郭少丹_北京報(bào)道
一邊在內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)剎車(chē)減速_一邊在電動(dòng)化和智能化方向踩油門(mén)加速。
8月25日_全球知名汽車(chē)和工業(yè)供應(yīng)商舍弗勒宣布_將在IAA_Mobility_2021上推出最新開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。半個(gè)月前_舍弗勒對(duì)外公布了出售旗下全球內(nèi)燃機(jī)鏈傳動(dòng)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。
舍弗勒在出售聲明中指出_“從中期來(lái)看_舍弗勒將不再把鏈傳動(dòng)系統(tǒng)作為其核心業(yè)務(wù)的一部分。”舍弗勒企業(yè)傳播與市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人李佑美接受《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》發(fā)文人采訪時(shí)表示_舍弗勒希望聚焦驅(qū)動(dòng)未來(lái)發(fā)展的系統(tǒng)和零部件業(yè)務(wù)_加快企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
隨著汽車(chē)技術(shù)深度變革_以往的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)正在加速“夕陽(yáng)化”。而舍弗勒業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)變_只是眾多大型汽配供應(yīng)商積極適應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)_謀求轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。
剝離“夕陽(yáng)”業(yè)務(wù)
從近幾年的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看_內(nèi)燃機(jī)板塊在舍弗勒核心業(yè)務(wù)中的權(quán)重逐漸下降。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示_2019年內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)在舍弗勒汽車(chē)科技事業(yè)部中的營(yíng)收占比為31__2021年為30__今年上半年降至26_。
作為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分_鏈傳動(dòng)系統(tǒng)用于乘用車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中_除了鏈條以外_舍弗勒鏈傳動(dòng)系統(tǒng)還包括鏈輪滑軌、張緊器等部件。自1986年以來(lái)_鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)在舍弗勒集團(tuán)內(nèi)不斷發(fā)展壯大_目前該業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)擁有約560名員工_在歐洲、亞洲、北美和南美洲的9個(gè)分支機(jī)構(gòu)擁有研發(fā)和生產(chǎn)布局_相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)于汽車(chē)主機(jī)客戶以及售后市場(chǎng)。
舍弗勒在聲明中指出_“從中期來(lái)看_舍弗勒將不再把鏈傳動(dòng)系統(tǒng)作為其核心業(yè)務(wù)的一部分。”
據(jù)發(fā)文人了解_此次交易完成后_舍弗勒鏈傳動(dòng)業(yè)務(wù)板塊全球范圍內(nèi)的相關(guān)管理團(tuán)隊(duì)、員工、工廠、產(chǎn)品等將全部轉(zhuǎn)入受讓公司。
發(fā)文人注意到_舍弗勒部分鏈條生產(chǎn)線設(shè)在我國(guó)。2018年_舍弗勒在大中華區(qū)和亞洲的第一條無(wú)線變速箱鏈條生產(chǎn)線落戶蘇州_該項(xiàng)目分為兩期完成_年產(chǎn)量達(dá)67.5萬(wàn)條_預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售額約3億元人民幣。
此次出售計(jì)劃涉及我國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)情況_在采訪中_舍弗勒未直接說(shuō)明。李佑美向發(fā)文人表示_舍弗勒鏈傳動(dòng)業(yè)務(wù)的受讓方_將通過(guò)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的方式_強(qiáng)化鏈傳動(dòng)的市場(chǎng)地位_繼續(xù)服務(wù)包括我國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的汽車(chē)主機(jī)及售后市場(chǎng)。舍弗勒希望聚焦驅(qū)動(dòng)未來(lái)發(fā)展的系統(tǒng)和零部件業(yè)務(wù)_加快企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
舍弗勒汽車(chē)科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示_舍弗勒為鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)找到了理想的買(mǎi)家。通過(guò)這一舉措_我們將進(jìn)一步加快向電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
隨著轉(zhuǎn)型步伐加快_除鏈傳動(dòng)業(yè)務(wù)外_舍弗勒還將逐漸弱化哪些業(yè)務(wù)板塊？李佑美告訴發(fā)文人_“舍弗勒將持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)發(fā)展對(duì)業(yè)務(wù)所在區(qū)域的影響_希望通過(guò)靈活審慎的方式積極適應(yīng)市場(chǎng)變化。”
舍弗勒預(yù)計(jì)_到2035年_純電池及燃料電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛將占所有新車(chē)產(chǎn)量的50__混合動(dòng)力車(chē)輛及純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛將分別占35_及15_。“不過(guò)_在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)_用于內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化和混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)維持公司利潤(rùn)及實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流來(lái)說(shuō)依然非常關(guān)鍵_這些業(yè)務(wù)帶來(lái)的收入也為拓展新的領(lǐng)域提供了資金支持。”舍弗勒方面表示。
電驅(qū)動(dòng)成新利潤(rùn)“奶牛”
弱化鏈傳動(dòng)業(yè)務(wù)的背后_舍弗勒新培育的電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)正在迅速崛起。
舍弗勒財(cái)報(bào)顯示_2021年_舍弗勒汽車(chē)科技事業(yè)部新增102億歐元訂單_其中27億歐元來(lái)自于電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)_遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期15億-20億歐元。2021年上半年_舍弗勒汽車(chē)科技事業(yè)部新增54億歐元訂單_其中21億歐元來(lái)自于電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)_已提前完成2021年全年目標(biāo)。預(yù)計(jì)從2022年開(kāi)始_電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)每年新增訂單將維持在20億-30億歐元。
在此趨勢(shì)下_舍弗勒將2021年全年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)期從超過(guò)10_調(diào)高至超過(guò)11_。其中_汽車(chē)科技事業(yè)部增長(zhǎng)預(yù)計(jì)高出全球乘用車(chē)及輕型商用車(chē)產(chǎn)量增幅2-5個(gè)百分點(diǎn)；汽車(chē)售后事業(yè)部預(yù)計(jì)增長(zhǎng)超過(guò)10_；工業(yè)事業(yè)部預(yù)計(jì)增長(zhǎng)9_-11_。
據(jù)舍弗勒大中華區(qū)汽車(chē)科技事業(yè)部總裁楊漢兵稱(chēng)_在電氣化領(lǐng)域_舍弗勒早在十幾年前就開(kāi)始了產(chǎn)品研發(fā)_并于2014-2015年_在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化_目前已經(jīng)和多家主機(jī)廠建立了合作。
公開(kāi)信息顯示_2018年_舍弗勒成立了獨(dú)立運(yùn)行的電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部_專(zhuān)門(mén)針對(duì)所有混合動(dòng)力和純電動(dòng)應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)。2019年初_舍弗勒推出名為RACE的重組計(jì)劃_并提出“希望進(jìn)一步減少對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴(lài)_更廣泛地利用多樣化和電氣化所帶來(lái)的機(jī)遇”。2021年11月_舍弗勒發(fā)布2025戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)正式提出_汽車(chē)科技事業(yè)部將加快向電驅(qū)動(dòng)及底盤(pán)應(yīng)用領(lǐng)域的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
目前_舍弗勒汽車(chē)科技事業(yè)部主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)技術(shù)四大業(yè)務(wù)板塊。
有關(guān)電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)_發(fā)文人了解到_舍弗勒的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品覆蓋電機(jī)、混合動(dòng)力專(zhuān)用變速器、電驅(qū)動(dòng)橋等_部分重要項(xiàng)目近幾年在我國(guó)已相繼落地_產(chǎn)量和業(yè)務(wù)規(guī)模正處在爬坡期。譬如_2018年舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊產(chǎn)線落戶我國(guó)江蘇太倉(cāng)并投入量產(chǎn)_2019年兩檔電驅(qū)動(dòng)橋在太倉(cāng)投產(chǎn)_2021年7月二合一電驅(qū)動(dòng)橋也在太倉(cāng)投產(chǎn)。
業(yè)務(wù)重心除向電氣化側(cè)重外_舍弗勒還在燃料電池、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加強(qiáng)了布局。
李佑美向發(fā)文人介紹_舍弗勒在氫燃料電池核心領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)_開(kāi)發(fā)了氫燃料電池金屬雙極板等零部件。在智能駕駛相關(guān)的底盤(pán)領(lǐng)域_舍弗勒專(zhuān)注于智能線控一體化底盤(pán)_提供一系列產(chǎn)品及技術(shù)解決方案_如舍弗勒Space_Drive線控系統(tǒng)、智能線控轉(zhuǎn)向角模塊等。
值得一提的是_在舍弗勒全球戰(zhàn)略布局中_我國(guó)始終占據(jù)舉足輕重的地位。
“過(guò)去幾年間_我們每年在我國(guó)投入超過(guò)20億元人民幣_(tái)未來(lái)_我們還將持續(xù)加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)包括自動(dòng)駕駛方面的投入。”楊漢兵表示。據(jù)了解_2021年舍弗勒實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額126億歐元_其中_舍弗勒大中華區(qū)銷(xiāo)售額全年增長(zhǎng)8.7__突破30億歐元_占總銷(xiāo)售額的23.8__是舍弗勒第二大業(yè)務(wù)區(qū)域。
轉(zhuǎn)型浪潮進(jìn)行時(shí)
傳統(tǒng)業(yè)務(wù)“夕陽(yáng)化”下_產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及資本分配向電動(dòng)化、智能化側(cè)重的零部件供應(yīng)商不止舍弗勒。
全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)正在加速動(dòng)力總成產(chǎn)品電動(dòng)化。據(jù)博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾介紹_博世在該領(lǐng)域的前期投資額已達(dá)50億歐元_僅今年一年的投資額就將超過(guò)7億歐元。截止到2021年底_博世在該領(lǐng)域已獲得超過(guò)200億歐元的訂單。
發(fā)文人從博世方面獲悉_博世正在開(kāi)發(fā)固定式和移動(dòng)式燃料電池解決方案_并計(jì)劃在2021-2024年間投資10億歐元開(kāi)發(fā)燃料電池技術(shù)。
大陸集團(tuán)早在2019年便宣布_將在2030年之前停止開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)_把更多精力和資金用于電力傳動(dòng)系統(tǒng)。另一家發(fā)力電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的采埃孚此前也已宣布_自2021年1月1日起不再為內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)部件_并于今年年初_將原乘用車(chē)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部合并_成立了電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部。
據(jù)了解_2021年_采埃孚已獲得電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)部件的訂單_并預(yù)計(jì)未來(lái)幾年的銷(xiāo)售額將達(dá)到140億歐元。
同樣_今年上半年_佛吉亞新增120億歐元訂單_其中電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)訂單占到20_以上。此外_今年8月_佛吉亞斥巨資收購(gòu)了德國(guó)汽車(chē)照明和電子集團(tuán)海拉60_股份_在外界看來(lái)_這將幫助佛吉亞進(jìn)一步擴(kuò)寬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品線_加速智能化進(jìn)程。
“在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化浪潮下_汽車(chē)零部件供應(yīng)商不得不重構(gòu)邊界_聚焦順應(yīng)時(shí)代潮流的新型技術(shù)和產(chǎn)品。”資深汽車(chē)分析師張曉亮向發(fā)文人表示。
不過(guò)_據(jù)張曉亮觀察_由于每家企業(yè)的市場(chǎng)判斷、資源稟賦各異_所表現(xiàn)出的戰(zhàn)略方向、發(fā)力點(diǎn)、轉(zhuǎn)型力度也有所不同。
業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)_內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要到2030年或更晚才有可能被電動(dòng)汽車(chē)完全取代。“在此背景下_除少數(shù)企業(yè)會(huì)采取激進(jìn)方式迅速退出內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)外_大部分企業(yè)是一邊謹(jǐn)慎緩慢地退出內(nèi)燃機(jī)技術(shù)市場(chǎng)_一邊摸索和拓展電動(dòng)化、智能化業(yè)務(wù)。”張曉亮說(shuō)。
頭部企業(yè)相對(duì)更加“主動(dòng)”求變。在張曉亮看來(lái)_“頭部企業(yè)有能力通過(guò)剝離、收并購(gòu)、加大投入開(kāi)發(fā)等方式助力自身轉(zhuǎn)型_反觀中小型企業(yè)_部分可能會(huì)受限于實(shí)力、對(duì)市場(chǎng)預(yù)判等原因而被加速吞并。在這個(gè)過(guò)程中_會(huì)推動(dòng)智能新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈加速形成。
