哈嘍，大家好，檢車家天寶又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師，幫助客戶解決有關車的一切問題，這就是我的宗旨。
顏值，不是一款汽車的全部，但是對于銷量好壞來說，顏值的作用不可低估！畢竟消費者買車要花那么多的錢，不說選一個顏值逆天的，但至少要看起來順眼嘛！其次才是長期的用車過程中對于動力、油耗以及整車質量等的判斷。就像女性的皮囊內涵論一樣，顏值可以快速的吸引人，但綜合實力才決定車款的持續生命力。這一點，在韓國現代身上體現的比較典型。
數年之前，韓系車曾經在顏值上獨樹一幟，起亞的虎嘯式前臉大名鼎鼎！作為韓系車的一員，現代從起亞那里復刻了優美的外觀，雖然沒有虎嘯式前臉，但整體設計差別不大，側面看著比起亞還舒服，車身前后修長，線條流暢婀娜，年輕人紛紛為之傾倒！而且性價比很高，彼時的現代汽車的銷量也達到了頂峰！
自17年開始，韓系車開始衰退，不論現代還是起亞，一年比一年過得艱難！衰退的原因是綜合性的，但是外觀上的改變難說成功，可以說失去了最大的競爭利器。起亞還好，基本保留了原先的設計思路，但是現代就走遠了！雖然說人的審美有差異，但審丑方面應該是相同的，你說現代搞這個前臉是個啥？鬼火鯰魚嘴？
今天的客戶錢先生就是對現代的新車不太感冒，說新款丑的一批！所以他選擇了二手車，一輛15款的名圖。賣家說是僅有幾個面噴漆，車況很不錯。錢先生自己不太懂，就找我們來幫忙看看。看車那一天，客戶臨時有事，要晚點才到，讓天寶我先過去檢測，有情況第一時間通知他。
開始單干，先來簡單了解一下車輛基本信息。
車型年款：2014款 1.8L 自動智能型GLS
出廠日期：2015-07
表顯里程：86727KM
廠商指導：14.98萬
車行報價：7.6萬
肉眼巡視一圈外觀，車身小瑕疵不少。從左前大燈邊角的漆層可以看出來前保險杠噴漆了，后保險杠也同樣逃不過噴漆的命運，左側底大邊和右側車門刮蹭傷到了底漆，介意的話可以噴漆處理。
拿出輔助設備，從車頭開始按照自左至右的順序，看下金屬漆面有沒有修復的情況。首先機蓋的車漆厚度只有80μm，偏低了，正常的應該在110μm左右，那么天寶有理由判斷引擎蓋是后更換的，因為后更換的配件沒有經過電泳層的工序，所以漆面厚度會比原廠低一些。
后面檢查到噴漆的地方真不少，從左前翼子板一直到右前門，幾乎每個面都有做漆，局部存在鈑金刮膩子的情況，這么多刮刮蹭蹭，前車主開車有點毛躁啊！
右前翼子板和機蓋一樣，整體漆面厚度偏低，連80μm都不到，而且噴涂的比較均勻，直接可以判定為后期更換。車頭部位更換了兩個外觀覆蓋件，看來車頭是有比較大的碰撞的，至于是否傷到縱梁和翼子板骨架，就要看一看發動機艙里面的情況了。
機艙打整的非常到位，這干凈規整的賣相誰不喜歡呢？車行這么盡心的清洗車子，我們可以理解，畢竟誰都看不上臟不拉幾的二手車，買東西總是要看眼緣的！不過，買二手車可不能光看賣相，賣相只是表面的東西，還得了解里面存在的問題。
機蓋鉸鏈螺絲拆裝之后又噴了漆，別問我怎么知道的！你們看螺絲的顏色和旁邊漆的顏色，雖然都是白色，但是白的不一樣，差了幾個色號！調漆工在調漆的時候是不是走神兒了！
右前翼子板螺絲也是同樣的情況，不過最里面那一顆卻沒有噴漆，手短夠不到？還是地方狹小不方便處理？
右前大燈也明顯有過拆裝，做工走線較差，應該是跟右前翼子板一起換的。機艙的問題集中在右前放，左邊都是好的。下面我們來一一排查，看右前側的主要結構件有沒有傷到。
右前翼子板骨架沒有變形褶皺鈑金修復痕跡，原廠焊點自然均勻，漆面厚度也無異常。
但是前防撞梁固定螺絲明顯有過拆裝，沒事拆什么防撞梁呢？
水箱的成色挺新，一看便知是后更換的。水箱框架看著也挺新，這么巧正常維修拆卸？一般來說，這種車更換水箱是不需要拆前防撞梁的。
前縱梁表面無明顯彎曲變形鈑金修復痕跡，漆面厚度也沒問題，但這只是從上面觀察到的，不排除上半部分完好，下部扭曲褶皺的極端情況。要準確檢測前縱梁有沒有問題，還得結合底盤和安全氣囊的情況來綜合判定。
發動機氣門室蓋墊無拆卸和滲油痕跡，發動機和變速箱支架固定螺絲保持了原封未動的原廠狀態，水箱水管無滲液和橡膠老化的現象。除了日常保養維護，發動機周圍附件沒有異常拆卸，發動機分解維修的可能是不存在的。
油水這塊，冷卻液冰點-15°，到了北方的寒冷季節可能有點兒不夠用，建議更換；剎車油含水量過高，蓄電池壽命不足，都需要更換。發動機艙檢測完畢，拋開縱梁下部狀態未知，其余機械素質基本良好。
接下來進行內飾檢測，主要還是事故泡水來進行，再通過細微之處評判車輛的使用磨損情況，進而判斷公里數有沒有調表；還有測試車輛的功能配置是否有效。當然，這臺名圖幾乎沒什么高端配置，只是燈光、空調等基本的功能測試，相對簡單一些。
我們知道前方是有碰撞的，所以要排查內飾有沒有事故受損痕跡，首要檢查的就是安全帶和安全氣囊。主副駕駛的安全帶日期無異常，說明沒有更換，但不排除拆卸修復的情況。
下面該檢查安全氣囊，主氣囊從外表看沒什么異常，天寶想拆開表面觀察一下里面，但是車行以缺少工具為由不怎么配合，只得作罷。來到副駕，副駕氣囊的支架日期符合原廠，但是固定螺絲狀態未知，條件有限無法觀察，也無法判斷副氣囊是否有過維修。以天寶的推斷，車行是知道前部碰撞，水箱框架，機蓋，翼子板有過更換，但是氣囊狀態說實話他們自己心里沒底。
接著來看有沒有泡水，方向機管柱無銹蝕，座椅底部插頭線束無明顯水漬泥沙和氧化的情況；座椅底部固定螺絲無浮銹，座椅彈簧未涂裝防銹漆的部分沒有生銹痕跡；地毯底部無泥沙；綜合其她地方的檢測，天寶判斷泡水涉水的情況是不存在的。
啟動車輛，儀表自檢無異常，無故障燈點亮，發動機怠速輕微抖動，試了按鍵功能全部正常。
OBD檢測沒有故障碼存在，后期使用中留意儀表故障燈提示就可以。內飾檢測完畢，除了氣囊問題懸而未解，其她部分都是狀態良好。
來到上架子的地方，把底盤舉高高，下面看著還是平整干爽，沒有明顯的漏油滲油和托底剮蹭。
上來先看了前縱梁，從下面的角度觀察，縱梁完好！這下可以稍微放輕松了，前面的事故也就是前嘴一套的程度，并不是特別嚴重，按照國標認定，還夠不上事故車的標準。
副車架固定螺絲無拆卸擰動，副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，她的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂。從底下拆發動機變速箱必須先把副車架拆掉，既然副車架沒動，那么發動機變速箱自然也是沒動過的。
看了變速箱支架未見異常，也證實了我剛才所說的。
右側半軸油封破損，目前出現了滲油的跡象，日后需要及時觀察，漏油嚴重的時候就要維修更換。
后縱梁無變形鈑金修復痕跡，后部不存在嚴重的追尾事故。
減震器無滲漏痕跡，六年開了8萬公里不算多。檢測底盤的時候，客戶錢先生來到了現場，在旁邊等了一會兒，天寶就結束了底盤的檢測。
給錢先生說明了檢測情況，由于車行并沒有事先告知前方的碰撞，錢先生埋怨車行不誠實。然后天寶我又說氣囊的問題還沒有弄清楚，再次提出拆出氣囊來檢查，車行原本心里也沒底，也為了看看真實情況，便同意了。天寶我拆出氣囊，看到生產日期15年6月份，也未見明顯修復痕跡，看來是原廠沒動過的，天寶我過于謹慎了。
氣囊沒事，那么這輛名圖的主要問題就是前方的碰撞，傷了前保險杠，機蓋，翼子板，大燈，水箱框架，前防撞梁，也就是我們所說的前嘴一套，其她噴漆的地方比較多，車輛成色只能說一般。錢先生對檢測結果不是非常滿意，但也不是不能接受，車行也表示可以在價格上做個小小的讓步，于是他們坐到一起開始討價還價。
天寶在旁邊查了下行情，這款名圖目前的二手車價格是7萬大，車行原先的報價并不過分，再怎么談，估計也不會讓步太多。從保值的角度來看，這車當年落地15萬的樣子，開了六年還有一半的殘值，看來好下場并沒有想象中的那么的不保值呀！不過有一說一，韓系車的質量穩定性雖然比不上日系，但也差不了多少。韓系車在全球的銷量是排的上號的，只是在我們國內日漸蕭條，大家說這是怎么回事呢？
等不到他們的談判結果，天寶我先行告辭。看他們一句一句的給自己爭取利益，天寶心想，二手車商不是天生的愛說謊，也不是良心有多壞，而是市場環境使然。雖然大家都不想觸碰事故車，但路上的事故每天都在發生，這些車不可避免的會流入二手車市場，總要變現換取利潤。事故車還是有一定的使用價值，只要能創造利潤，生意還是可以做的。但前提是遵循市場規律，買賣雙方能夠坦誠互信，不欺詐不以次充好，我覺得都是可以理解和接受的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！
才開兩年的寶馬X5幾乎撞報廢，精修之后賣65萬，驗車師差點看走眼
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