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        哈弗H6到底怎么樣?車主現(xiàn)身說法:我7年跑44

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-16 01:04:16    作者:美麗燕    瀏覽次數(shù):33
        導(dǎo)讀

        過去,10萬公里出磨合期是對豐田系車型的認(rèn)可,不少人用這種夸張的言辭,來訴說其出色的穩(wěn)定性以及可靠的質(zhì)量。在那個(gè)時(shí)代,我國自主品牌在產(chǎn)品穩(wěn)定性上做的的確沒有那么好,動(dòng)力引擎的可靠性缺陷讓日系車在市場中豎

        過去,10萬公里出磨合期是對豐田系車型的認(rèn)可,不少人用這種夸張的言辭,來訴說其出色的穩(wěn)定性以及可靠的質(zhì)量。

        在那個(gè)時(shí)代,我國自主品牌在產(chǎn)品穩(wěn)定性上做的的確沒有那么好,動(dòng)力引擎的可靠性缺陷讓日系車在市場中豎起了稱號。


        但事實(shí)上,最近5年的發(fā)展讓我國品牌借助出色的供應(yīng)商體系,在做好配置、動(dòng)力以及空間、安全的情況下,也做好了最基本的可靠性。

        2019年,吉利舉辦了一次百萬遠(yuǎn)景活動(dòng),其中有一位遠(yuǎn)景車主,用11年時(shí)間跑了133萬公里,親身驗(yàn)證了我國自主品牌強(qiáng)勢的可靠性。

        吉利為我國自主乘用車市場打開了一扇窗,長城推開了一扇門。

        這是目前已經(jīng)有記錄,最短時(shí)間跑出最長公里數(shù)的哈弗H6,一位陜西車主在自己的社交平臺表示,自己有一臺接近7年歷史的哈弗H6,這臺車在他的手中跑了接近44萬公里。

        44萬公里,其實(shí)這是很多日系車都不能跑出來的成績。

        作為三臺老日系車車主,我必須要承認(rèn)的是日系車的可靠性被嚴(yán)重夸大,曾經(jīng)有一臺12萬公里的雷克薩斯ES,發(fā)動(dòng)機(jī)的確沒有漏油燒機(jī)油問題,但變速箱滲油問題已經(jīng)不能遮掩。

        而我之前的本田凌派,10萬公里的時(shí)候變速箱同樣開始滲油,轉(zhuǎn)向機(jī)也開始頂不住。

        日系車被嚴(yán)重夸大,這已經(jīng)是一個(gè)不爭的客觀事實(shí),隨著產(chǎn)業(yè)鏈的打通,日系車使用的很多零配件與我國企業(yè)相同,一臺車的質(zhì)量高低主要由三個(gè)方面決定。

        一個(gè)是技術(shù)本身,比如說發(fā)動(dòng)機(jī)方面,好的技術(shù)的確噪音更低,動(dòng)力更好,油耗更低,壽命更長,另一個(gè)則是零配件供應(yīng)商,好的技術(shù)需要好的配置來落腳點(diǎn),最后一個(gè)則是生產(chǎn)工藝,好的技術(shù)配上好的零配件,在出色的生產(chǎn)工藝上才能夠造就極致的可靠性。

        我國自主品牌與合資企業(yè)的差距,目前只有一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備的高低。

        我國自主品牌目前擁有全球頂尖的工廠,我們的自動(dòng)化率全球最高,同時(shí)設(shè)備最先進(jìn),如果有機(jī)會(huì)你們可以去吉利、領(lǐng)克、長城、比亞迪工廠走走看看,他們的工廠的確非常先進(jìn),在使用與豐田、本田、大量相同零配件供應(yīng)商的同時(shí),決定質(zhì)量高低的只有技術(shù)。

        在普通民用車的技術(shù)裝備上來說,合資車永遠(yuǎn)不會(huì)把最好的技術(shù)放在產(chǎn)品上,相反我國品牌則會(huì)把最好的技術(shù)放在10萬級民用產(chǎn)品上。

        這位7年跑了44萬公里的哈弗H6車主,用行動(dòng)踐行了我國品牌在耐久性上已經(jīng)做到了合資車的高度。

        各大投訴論壇、網(wǎng)站上,哈弗H6投訴量并不高,值得一提的是哈弗H6截止到今天依然是我國車市領(lǐng)跑者,她擁有讓所有人都望而卻步的銷量表現(xiàn)。

        巨大的銷量卻沒有超量的投訴,顯然在質(zhì)量控制方面長城足夠好。

        落在一個(gè)非常樸實(shí)的車主身上,用他的話來說,哈弗H6質(zhì)量非常讓人滿意,這44萬公里也有一些維修,但都屬于正常維修,并沒有讓人難以接受的過分損壞。

        哈弗H6在41萬公里的時(shí)候,正時(shí)鏈條異響,換過一根鏈條,換鏈條的時(shí)候發(fā)現(xiàn)水泵漏水,索性一次性換了水泵,同時(shí)氣門室墊老化,正常更換。

        同時(shí),7年哈弗H6換了起動(dòng)機(jī),換了水箱,兩個(gè)后門鎖芯,兩個(gè)后尾門支撐桿。

        嚴(yán)格意義上來說,這些都只是一些小問題,除了正常保養(yǎng)更換易損件之外,這些問題都不算是質(zhì)量問題,工業(yè)零部件都有自己的設(shè)計(jì)壽命,水箱、起動(dòng)機(jī)、橡膠墊、鏈條以及液壓桿都有自己的設(shè)計(jì)壽命。

        44萬公里相當(dāng)于繞行地球11圈,目前只是更換這些零部件,足見哈弗H6在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、選擇零配件供應(yīng)商的時(shí)候,已經(jīng)按照非常高的標(biāo)準(zhǔn)來。

        我們必須要了解的是,44萬公里的日系車也需要更換大量的零部件,起動(dòng)機(jī)、水箱、風(fēng)扇、液壓桿都有可能更換。

        重慶一位鈴木出租車司機(jī)告訴我,他那臺跑了50萬公里,即將退休的鈴木小黃出租車也換了不少零部件,但開上她依然很安心,原因就是他知道,換過再多的零部件也都只是皮毛附件,核心的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸架單元非??煽?,這才是一臺車的核心根本。

        我國品牌需要被認(rèn)可,7年44萬車主現(xiàn)身說法才能夠真正告訴所有人,我國自主品牌在成長道路上奔跑的速度,已經(jīng)超出了很多人的預(yù)期。

        只有越來越多的準(zhǔn)車主發(fā)出聲音,詆毀國產(chǎn)車的聲音,才會(huì)越來越被排斥。

         
        (文/美麗燕)
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