[愛卡汽車 淘二手車原創(chuàng)]
其實(shí)對(duì)于買新車還是買二手車，與有錢沒錢沒有太大聯(lián)系，不過可以肯定的是，價(jià)位越高的車型，每年的折舊就越多，所以買二手車性價(jià)比就更高。在2019《愛卡幫你淘》匯總（上篇）中，我為大家總結(jié)了10款價(jià)格比較親民的二手車。本期我將和大家一起回顧在剛剛過去的2019年里，我淘到的一些中高端車型，看看有錢人都開什么車。
| 2019愛卡幫你淘匯總（下） | ||
| 車型（點(diǎn)擊車名進(jìn)入詳情頁） | 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元） | 二手價(jià)行情（萬元） |
| 路虎攬勝 | 172.8 | 38.8 |
| 路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 | 141.8 | 35 |
| 雷克薩斯ES | 46.8 | 47 |
| 豐田漢蘭達(dá) | 30.68 | 31.5 |
| 寶馬X5 M | 172.89 | 74.8 |
| 瑪莎拉蒂GT | 237.8 | 62.5 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
一、30多萬元買路虎攬勝行政版
在剛剛過去的2019年中，讓我印象深刻的就是淘到了兩輛30多萬元的的路虎，一輛攬勝行政版，一輛攬勝運(yùn)動(dòng)版。30多萬元就能入手路虎攬勝行政版？不是開玩笑呢吧？當(dāng)然可以！價(jià)格再高的豪華車型，隨著車齡的增長(zhǎng)也會(huì)貶值，而我淘到這輛路虎攬勝行政版，雖然當(dāng)年落地超過了200萬元，但是隨著自身的貶值，我只花了30多萬元就把她淘了過來，而且車況也不錯(cuò)，性價(jià)比非常高。
這輛路虎攬勝行政版是2011款5.0 V8 NA HSE，新車指導(dǎo)價(jià)172.8萬元，算上優(yōu)惠、購置稅、保險(xiǎn)和裝飾等落地價(jià)超過了200萬元，原車主在2011年入手了這輛路虎攬勝，當(dāng)時(shí)也是掙了些錢，走上了人生的巔峰。而這輛路虎的頂級(jí)車型，這么多年也陪伴著原車主出入了不少重要商務(wù)場(chǎng)合。
路虎車型最早在人們心中的印象，就是男人的夢(mèng)想之車。不管是最早的攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、發(fā)現(xiàn)3、發(fā)現(xiàn)4甚至是神行者2，都是方方正正的硬派越野車造型。雖然現(xiàn)在的路虎攬勝尺寸更大，造型更豪華，但是回顧這輛9年前的老款攬勝，依然有著濃郁的行政級(jí)氣場(chǎng)，在生活中和許多電影里都是老板們或黑幫大佬的座駕。
在給路虎攬勝這類豪華車型評(píng)估定價(jià)的時(shí)候，首先最重要的就是確定車型年款，是中規(guī)？美規(guī)？加規(guī)？5.0L？5.0T？汽油的還是柴油的？一個(gè)疏忽可能就讓你賠哭。從車輛銘牌能看出這輛攬勝是進(jìn)口中規(guī)版，2010年12月出廠，276kW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，5.0T機(jī)械增壓車型的價(jià)格又要貴不少。
雖然已經(jīng)9年的車齡，行駛了12萬公里，不過原車主一直是按時(shí)保養(yǎng)，再加上基本都是市區(qū)中行駛，用車環(huán)境好，整體車況還是非常不錯(cuò)的。雖然會(huì)偶發(fā)一些電子配置的小故障，但是動(dòng)力總成和底盤懸掛等沒有出過大問題，也從來沒有把原車主撂在半路上。現(xiàn)在因?yàn)橐o愛人換輛新車，所以把這輛路虎攬勝出售了。
圖注車尾造型是最能夠分辨出路虎攬勝行政版和運(yùn)動(dòng)版的地方，行政版的尾燈是豎狀的，看上去大氣、沉穩(wěn)，而運(yùn)動(dòng)版的車尾造型看上去更加年輕、運(yùn)動(dòng)一些。
檢查這輛二手路虎攬勝的內(nèi)飾，整體給人的感覺還是比較新的，而且做工和用料完全對(duì)得起百萬元級(jí)別的定位，同時(shí)也能夠從內(nèi)飾的新舊程度，推斷出原車主平時(shí)用車習(xí)慣不錯(cuò)，對(duì)車輛比較愛惜，內(nèi)飾中沒有明顯的破損現(xiàn)象。
這輛二手路虎攬勝的前排座椅使用了棕色的真皮材質(zhì)包裹，看上去十分高檔。座椅支持十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括頭枕高低電動(dòng)調(diào)節(jié)，配置絕對(duì)夠高。座墊雖然有輕微的褶皺，但是沒有明顯的破損和油光，整體使用強(qiáng)度并不大。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的鉸鏈螺絲沒有明顯的拆卸痕跡，證明沒有拆卸維修或者更換過，車頭位置一般不會(huì)發(fā)生過重大碰撞事故。水箱框架都還是原廠件，原廠的標(biāo)簽都還在，證明沒有更換過。如果發(fā)現(xiàn)水箱框架的標(biāo)簽和原車不一致，或者是水箱框架做工較差，那就要小心是不是因?yàn)榕鲎彩鹿识M(jìn)行更換了。
作為一款中大型SUV，這輛二手路虎攬勝的行李廂空間還是足夠大的，保持得比較整潔。不過在檢查二手車時(shí)，要留意行李廂內(nèi)的使用痕跡，保不齊就有缺心眼的車主用攬勝來拉磚頭、拉白菜呢。檢查行李廂底板和行李廂后圍板，都還是原版原樣，沒有鈑金修復(fù)或者焊接的痕跡，證明車尾位置沒有發(fā)生過較為嚴(yán)重的追尾事故。
結(jié)合這輛二手路虎攬勝行政版的真實(shí)車況，全車多處噴漆、車身骨架無損傷、內(nèi)飾輕微磨損、表顯里程屬實(shí)，判定為B級(jí)良好二手車。
編輯點(diǎn)評(píng)：雖然已經(jīng)9年車齡，不過這輛二手路虎攬勝的使用強(qiáng)度并不大，車況整體保持得還是非常不錯(cuò)的。說實(shí)話除了油耗偏高、維修保養(yǎng)費(fèi)用較高之外，花30多萬元買輛二手路虎攬勝還是非常不錯(cuò)的選擇。畢竟這一代的路虎攬勝，在一定意義上代表了路虎品牌的鼎盛時(shí)期，而她所能帶給你的用車體驗(yàn)，也是許多30多萬元的新車所不具有的。
回顧鏈接：30多萬擁有路虎攬勝 誰說要吃苦中苦？
二、二手路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版
除了路虎攬勝行政版，還有這輛二手的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。其實(shí)對(duì)于一些70后、80后、和90后來說，方方正正的路虎可能才是他們印象中的那輛路虎，至少對(duì)于陸老板來說是這樣的。雖然現(xiàn)在路虎的新車也能夠買得起，但確實(shí)有些無感了，所以委托我淘一輛老款的攬勝或者攬勝運(yùn)動(dòng)版。經(jīng)歷了一個(gè)月左右的時(shí)間，最終為陸老板淘到了這輛2011年上牌的極品路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。
為什么說是極品呢？這輛二手路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版是2011年12月份上牌的，至今只行駛了11萬多公里。而作為2011款 5.0 V8 NA HSE版，當(dāng)時(shí)新車指導(dǎo)價(jià)141.8萬元，落地將近150萬元了，而我只花了35萬元就把她淘了過來，性價(jià)比極高。
這輛攬勝運(yùn)動(dòng)版的原車主是一位外企的高管，當(dāng)時(shí)也是因?yàn)橄胭I輛既豪華又有面子的車，所以入手了這輛攬勝運(yùn)動(dòng)版。不過由于還有別的車，這輛路虎也只是交替著開，所以用得并不多。現(xiàn)在因?yàn)橐獡Q車所以才把這輛攬勝運(yùn)動(dòng)版賣了。
由于原車主平時(shí)用車也比較愛惜，所以整體車況保持得還是不錯(cuò)的。用漆膜儀檢測(cè)全車漆面，只有右前翼子板和左后車門有補(bǔ)漆，其余均為原車漆。對(duì)于一輛8年車齡的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版來說，這樣的車況還是比較難得的。
攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝在外觀上比較明顯的差別就是車尾了，相比于攬勝，攬勝運(yùn)動(dòng)版的車尾要更加翹一些，而攬勝顯得更為莊重。整車從車尾看過去就比較“板正”，出過大事故的車，打眼一看就會(huì)覺著比較別扭。
和外觀硬朗的風(fēng)格保持一致，這輛攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾也透露著陽剛之氣。見棱見角的中控臺(tái)，大尺寸的方向盤，再加上木質(zhì)和真皮材料的運(yùn)用，讓整個(gè)內(nèi)飾看上去簡(jiǎn)潔而豪華。同時(shí)內(nèi)飾保持得非常整潔，能夠給人第一眼就留下好印象。
在挑選二手路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)時(shí)要重點(diǎn)檢查空氣懸掛，尤其是8-10年車齡的車型，空氣懸掛的故障率更高一些。在檢查這輛二手?jǐn)垊龠\(yùn)動(dòng)版的時(shí)候，空氣懸掛升高和降低都正常，并且放置一段時(shí)間后，車身沒有塌陷，懸掛沒有漏氣的現(xiàn)象，證明空氣懸掛正常。
發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體覆蓋了一層油泥，不過整體沒有滲油和洇油現(xiàn)象，也沒有拆裝和大修的痕跡。和老款的路虎攬勝以及現(xiàn)款的攬勝運(yùn)動(dòng)版不同，這輛攬勝運(yùn)動(dòng)版采用非承載式車身，俗稱“帶大梁的車”。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)可以看到，前縱梁和梁頭部分均沒有敲擊和焊接等修復(fù)痕跡，證明車頭位置確實(shí)無事故。
車輛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，另外發(fā)動(dòng)機(jī)可以說在全段輸出都非常充足，只要你舍得踩油門，就能給你源源不斷的動(dòng)力，而且動(dòng)力輸出的平順性是許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無法與之相比的。另外在經(jīng)過減速帶和顛簸路面時(shí)，底盤依然能夠給人一種非常“整”的感覺，不松散，這點(diǎn)對(duì)于二手車來說是非常重要的。
最后，結(jié)合這輛二手路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的真實(shí)車況，全車局部補(bǔ)漆，內(nèi)飾輕微磨損，車身骨架無損傷，判定為B級(jí)良好二手車。對(duì)于一輛8年車齡的二手路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版來說，絕對(duì)是“嘎巴巨整”的車況了。
編輯點(diǎn)評(píng)：三十多萬元能買什么車？左想右想可能也就是一些豪華品牌的入門級(jí)車型。而一輛只要35萬多元的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，聽上去就非常有吸引力。雖然是一輛8年車齡的二手車，但她依然是兒時(shí)印象中，那輛方頭方腦的路虎，而真正能夠拿三十多萬元買輛二手車的朋友，圓一個(gè)“路虎夢(mèng)”又有何不可呢？
回顧鏈接：愛卡幫你淘 35萬買攬勝運(yùn)動(dòng)才是真路虎?
路虎攬勝行政版和運(yùn)動(dòng)版
三、準(zhǔn)新車?yán)卓怂_斯ES
回顧這過去的一年里，為許多網(wǎng)友淘到了滿意的二手車，有過路虎、奔馳等百萬級(jí)豪車，也有過標(biāo)致、長(zhǎng)城等幾千塊錢的代步車。不過今年最讓我滿意的，還是淘到的這輛“嘎巴巨整”的雷克薩斯ES300h。
我淘到的這輛雷克薩斯ES是2018款 300h 行政版，全系頂配車型，新車指導(dǎo)價(jià)46.8萬元，原車主在去年入手了這輛車，當(dāng)時(shí)落地50萬元出頭，到現(xiàn)在跑了不到2萬公里。由于近期出現(xiàn)資金問題，原車主不得不忍痛割愛把她賣了，好在由于雷克薩斯ES超高的保值率，原車主也并沒有賠太多錢。
說到雷克薩斯ES的超高保值率，到底有多高呢？簡(jiǎn)單來說，上牌一年的準(zhǔn)新車，還能夠賣到一個(gè)比新車指導(dǎo)價(jià)還高的價(jià)格，而且都是搶著買，這點(diǎn)在同級(jí)別車型中，恐怕只有雷克薩斯ES能夠做到了。奧迪A6L的三年保值率在58%左右，奔馳E級(jí)的三年保值率在70%左右，而雷克薩斯ES的三年保值率高達(dá)76%左右。
買輛準(zhǔn)新車的好處之一就是設(shè)計(jì)新，外觀和內(nèi)飾都和新車沒有太大區(qū)別，如果不說的話，別人也不知道買的是二手車。這輛雷克薩斯ES是全新第七代車型，相比于第五代和第六代車型，第七代雷克薩斯ES在外觀方面采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體看上去更具優(yōu)雅和時(shí)尚氣息。
話題回到這輛準(zhǔn)新車?yán)卓怂_斯ES上來，這輛雷克薩斯ES雖然剛上牌一年，不過在這一年中，還是出現(xiàn)過一些輕微的剮蹭。用漆膜儀檢查外觀覆蓋件，右前門和右后門的數(shù)值在200μm左右，有過補(bǔ)漆的痕跡，除此之外數(shù)值基本都在120μm左右，全部都是原車漆。
從車尾來看，雷克薩斯ES的尾部造型同樣營(yíng)造出了十分優(yōu)雅的視覺效果。相比于奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系，你會(huì)覺得雷克薩斯ES是一種更為低調(diào)的豪華。
檢查這輛二手雷克薩斯ES的內(nèi)飾，首先會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛雷克薩斯ES和常見的不同，內(nèi)飾多處使用了竹木飾板，讓人就能夠認(rèn)出是高配車型（頂配和次頂配）。另外因?yàn)檫@輛二手雷克薩斯ES剛上牌一年，內(nèi)飾幾乎0磨損，這點(diǎn)能夠提升買方對(duì)她的第一印象。
前排座椅使用了棕色的真皮材質(zhì)包裹，看上去十分富有品質(zhì)感和豪華感。另外座椅上沒有明顯的磨損和褶皺現(xiàn)象，對(duì)于二手車來說，這點(diǎn)是比較重要的。如果座椅磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)破皮的話，會(huì)影響整車的二手殘值。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的鉸鏈螺絲，螺絲上沒有明顯的擰動(dòng)痕跡和重新噴漆痕跡，證明沒有進(jìn)行拆卸過，車頭的正前方一般不會(huì)受到過重大的碰撞損傷。檢查這輛二手雷克薩斯ES的縱梁和梁頭，沒有任何修復(fù)痕跡，都是原版樣式，證明車頭沒有發(fā)生過重大碰撞事故。
得益于使用了E-CVT無級(jí)變速箱，在加速時(shí)能夠帶來充足且平順的動(dòng)力感受，兩個(gè)字來形容就是“從容”。基于TNGA架構(gòu)打造，這一代雷克薩斯ES的底盤表現(xiàn)更加沉穩(wěn)了，在經(jīng)過減速帶和顛簸路面時(shí)，能夠感受到懸掛處理得比較干脆利落，沒有多余的動(dòng)作。在進(jìn)行路試時(shí)，四輪沒有跑偏的現(xiàn)象，方向盤的指向較為靈敏。
結(jié)合這輛二手雷克薩斯ES的真實(shí)車況，車身局部噴漆，內(nèi)飾0磨損，車身骨架無損傷，動(dòng)力總成正常，判定她為A級(jí)優(yōu)質(zhì)二手車。
編輯點(diǎn)評(píng)：本期淘到的這輛準(zhǔn)新車?yán)卓怂_斯ES300h，雖然價(jià)格不低，外觀上也有小瑕疵，但是在二手車市場(chǎng)中依然是一款緊俏車源，因?yàn)樗吘拐w車況不錯(cuò)，和買新車相比也能省下一些錢來。
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四、保值王二手漢蘭達(dá)
在入手二手車的時(shí)候，保值率往往都是大家要考慮的問題。從理財(cái)角度來看，保值率越高的二手車，將來出手的時(shí)候就賠的越少，省下的其實(shí)就是賺到的。2019年我?guī)屠罾习逄缘降亩譂h蘭達(dá)就是這么一款車，她在同級(jí)別新車中一直有著“霸主”地位，而在二手車市場(chǎng)中也是一款非常搶手、保值的車型。
這就是我為李老板淘到的二手漢蘭達(dá)，2018款2.0T四驅(qū)尊貴版7座，新車指導(dǎo)價(jià)30.68萬，2018年10月份上牌，到現(xiàn)在剛跑了6千多公里。廣汽豐田漢蘭達(dá)在二手車市場(chǎng)中可以說是非常搶手的車型了，從2009款到2018款，不管是兩驅(qū)的、四驅(qū)的，5座的、7座的，2.7L的、3.5L的還是2.0T的，都非常受歡迎。
這輛漢蘭達(dá)的賣車原因其實(shí)主要還是因?yàn)樵囍魇诸^緊張，所以雖然剛買了不久，但不得不忍痛割愛賣了。好在漢蘭達(dá)的保值率比較高，原車主也沒有折損太多錢。
用漆膜儀檢查了全車漆面，數(shù)值基本都在150μm左右，金屬覆蓋件全部都是原車漆。看來這輛二手漢蘭達(dá)屬于前面說的車況極品的類型了，同時(shí)也能看出原車主用車還是非常愛惜的。
漢蘭達(dá)的車尾造型屬于厚實(shí)、粗獷的類型，畢竟她在北美地區(qū)也是一款非常受歡迎的車型。由于全部都是原車漆，所以從后方打眼一看，給人的感覺非常板正，用行話說就叫“嘎巴巨整”，讓人忍不住總想多看幾眼。
這款漢蘭達(dá)配備245/55 R19的全尺寸備胎，并且為底掛式設(shè)計(jì)。這樣的好處是拿取更加方便、省力。不過底掛式備胎被盜的可能性比較大，所以不管是買賣二手車還是日常使用，最好經(jīng)常檢查一下。
由于剛上牌半年，行駛里程也只有6千多公里，所以這輛二手漢蘭達(dá)的內(nèi)飾非常整潔，基本就和新車一樣。用我們二手車行話來說，叫新到不要臉！作為一款二手車，讓李老板看了就有一種想買的沖動(dòng)。
原車主在入手這輛漢蘭達(dá)時(shí)，選擇了全黑的內(nèi)飾配色，好處就是耐臟、好打理。前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，各個(gè)方向也都能夠正常使用。座椅的使用強(qiáng)度并不大，沒有明顯的油光和磨損。不過主駕駛座椅上有一處漆類污垢，李老板在入手之后還要再好好地整備一下。
水箱框架的卡扣沒有拆卸痕跡，還是原版原樣。縱梁是車身骨架中最重要的位置，檢查這輛二手漢蘭達(dá)的前縱梁，沒有敲擊和焊接修復(fù)的痕跡。另外像漢蘭達(dá)、凱美瑞這類日系車，基本都屬于開不壞的類型。只要是按時(shí)保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)滲油的概率非常低。
這輛漢蘭達(dá)搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，由于使用強(qiáng)度并不大，剛跑了6千多公里，所以整個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)基本和新車一樣。轉(zhuǎn)向助力的阻尼比較均勻，所以整體手感非常好。另外在轉(zhuǎn)向的過程中沒有異響，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作正常。整個(gè)底盤給人的感覺非常“整”。
結(jié)合這輛二手漢蘭達(dá)的真實(shí)車況，全部原車漆，內(nèi)飾保持得較新，表顯里程屬實(shí)，上牌半年僅行駛了6千多公里，判定她為A級(jí)優(yōu)質(zhì)二手車。這樣極品車況的二手漢蘭達(dá)，在二手車市場(chǎng)中絕對(duì)是非常搶手的。
編輯點(diǎn)評(píng)：憑借著較高的保值率，漢蘭達(dá)在二手車市場(chǎng)中也是一款“理財(cái)神器”。其實(shí)對(duì)于二手漢蘭達(dá)來說，無論是哪個(gè)年份、哪款車型、多大的排量，只要車況好，價(jià)格別超出市場(chǎng)行情太多，都是買了不會(huì)錯(cuò)的車型。
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雷克薩斯ES和豐田漢蘭達(dá)
五、真寶馬X5 M拒絕山寨貨
花80多萬就能買到一輛真正的4.4T V8 X5 M？是的你沒聽錯(cuò)，隨著車齡的增長(zhǎng)和價(jià)格的折損，當(dāng)年落地超過200萬元的寶馬X5 M，現(xiàn)在二手價(jià)格只需要80多萬元就能入手。這樣的價(jià)格，對(duì)于一些熱愛駕駛的Bimmer來說，無疑有著非常大的吸引力！
80多萬元的寶馬X5 M是什么樣呢？就像這輛2016年上牌的寶馬X5 M，當(dāng)時(shí)廠商指導(dǎo)價(jià)172.89萬元，加上保險(xiǎn)、豪車稅等費(fèi)用落地超過200萬元了。原車主在2016年的時(shí)候入手了她，不過時(shí)至她的二手價(jià)格只需要80度萬元，相當(dāng)于三年折損了100多萬元。對(duì)于想買二手車來說，這些錢都是能夠立省的。
原車主其實(shí)是一位資深的Bimmer，曾經(jīng)擁有多款寶馬家族的經(jīng)典車型。但是原車主屬于“有錢任性”的一類人，開著不喜歡了就換，所以我也從她手里收過不少車。因?yàn)檐圐g并不長(zhǎng)，行駛里程也不多，所以車況保持得非常新，再加上原車主全程都是在4S店保養(yǎng)維修，整體車況在二手寶馬X5 M中是極品了。
在外觀造型方面，這輛真正的寶馬X5 M足夠運(yùn)動(dòng)和兇狠，激進(jìn)的前杠、側(cè)裙和輪圈等都透露著濃郁的戰(zhàn)斗氣息。另外雖然全新X5已上市一段時(shí)間，但是在售的寶馬X5 M新車依然是2015款車型，就是說雖然是花80多萬元買的二手車，但是開出去和200多萬元的新車沒有任何區(qū)別。
檢查車身覆蓋件的漆面情況，鐵質(zhì)覆蓋件的漆面厚度均為150μm左右，全部為原車漆。剩下一些鋁制和塑料覆蓋件，通過肉眼和經(jīng)驗(yàn)來判斷，沒有明顯的色差、沙眼和流漆等現(xiàn)象，沒有補(bǔ)漆或者重新噴漆。
車尾造型更顯寶馬M Power的氣勢(shì)，相比于全新寶馬X5，我覺得看上去更加飽滿、敦實(shí)。當(dāng)然夸張的后包圍造型使車尾更有層次感，而"X5 M"尾標(biāo)看上去也絕對(duì)原裝純正。
來到這輛二手寶馬X5 M的內(nèi)飾，可以發(fā)現(xiàn)給人的第一感受整潔如新。畢竟是豪華車型，而且車齡才三年多，所以內(nèi)飾中并沒有什么明顯的使用痕跡。深色和棕色的內(nèi)飾配色搭配，讓整車的內(nèi)飾充滿了豪華氣息。
前排座椅配備了真皮包裹的一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，座墊和靠背的護(hù)翼能夠?yàn)轳{乘人員的身體帶來更好的支撐，棕色的配色讓她在運(yùn)動(dòng)中又帶有著豪華感。座墊上沒有明顯的塌陷和破損情況，證明車輛使用強(qiáng)度并不大。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，檢查這輛二手寶馬X5 M的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、水箱、翼子板、減震器支座和縱梁等核心部件。翼子板并沒有明顯的拆卸痕跡，也沒有重新噴漆的痕跡，前保險(xiǎn)杠和水箱、水箱框架都沒有拆卸痕跡，還是原版樣式，兩前縱梁都是原版原樣，沒有鈑金修復(fù)或者焊接的痕跡，從而排除了重大事故車的可能性。
結(jié)合這輛二手寶馬X5 M的真實(shí)車況，車身局部噴漆，內(nèi)飾磨損較輕，車身骨架無損傷，動(dòng)力總成正常，判定她為A級(jí)優(yōu)質(zhì)二手車。
編輯點(diǎn)評(píng)：同樣是花80多萬元，選擇一輛寶馬X5 M運(yùn)動(dòng)套裝或者是一輛真正的寶馬X5 M，后期的用車生活肯定會(huì)有很大的不同。相比之下買輛新車你得到的可能只是更新的外觀和內(nèi)飾等，但是一輛真正的寶馬X5 M，絕對(duì)能夠帶給你真正的駕駛快感和激情，雖然是輛二手車，但顯然已經(jīng)不重要了。
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六、打二折的瑪莎拉蒂GT
在大多數(shù)人的印象中，二手車可能都是又老又舊的樣子，但事實(shí)上不是這樣的。本期的這輛二手瑪莎拉蒂GT雖然價(jià)格低至當(dāng)年新車落地價(jià)的兩折，但是車齡才不到十年，行駛里程也很少，車況同樣稱得上極品。
說了半天究竟這輛二手的瑪莎拉蒂GT多少錢呢？這輛二手瑪莎拉蒂GT是2009款 4.7L S Automatic款，新車指導(dǎo)價(jià)237.8萬元，加上新車購置稅、豪車稅、保險(xiǎn)，落地將近300萬元了。原車主在2010年的時(shí)候?qū)⑺胧郑贿^因?yàn)榧依镘嚩啵浆F(xiàn)在只跑了不到三萬公里，外觀內(nèi)飾都很新，如今的二手行情在60-65萬元左右。
相比之下，這輛2折的二手瑪莎拉蒂GT在造型設(shè)計(jì)上和現(xiàn)款車型沒有太大的區(qū)別，開出去也不會(huì)感覺太過于落伍。如果你不說是二手車的話，可能也沒幾個(gè)人能夠認(rèn)出來。當(dāng)然最重要的是，以一個(gè)比Ghibli還便宜的價(jià)格就能擁有一輛2門4座造型的瑪莎拉蒂豪華轎跑車，還是非常有誘惑力的。
由于原車主使用這輛車并不多，9年多剛跑了不到三萬公里，車況也保持得特別好。用漆膜儀檢測(cè)全車金屬覆蓋件，基本上全部都是原車漆，數(shù)值在147μm左右。對(duì)于這類二手豪華車型來說，全車漆的保留程度能夠在很大程度上提升二手殘值。
在瑪莎拉蒂的家族中，瑪莎拉蒂GT有著比Ghibli更加高昂的身價(jià)，相比于總裁，看上去又有著更運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。能花60多萬元入手一輛二手瑪莎拉蒂GT，除了較高的性價(jià)比，我覺得更大的意義在于能夠輕松實(shí)現(xiàn)開上瑪莎拉蒂的夢(mèng)想。
對(duì)于這類豪華車型來說，內(nèi)飾一般都保持得比較好。這輛二手瑪莎拉蒂GT雖然已經(jīng)將近十年車齡，但是由于使用頻率比較低，所以內(nèi)飾保持得非常新。而且作為一款新車指導(dǎo)價(jià)超過200萬元的豪華車型，內(nèi)飾的用料大部分都是真皮和軟質(zhì)材料，豪華感遠(yuǎn)超現(xiàn)在許多同價(jià)位（二手價(jià)格）新車。
綠色的儀表盤背景燈光比較有時(shí)代感，四個(gè)圓形的儀表中間是一款液晶顯示屏，可以顯示擋位和行駛里程等車輛信息。儀表盤顯示當(dāng)前行駛里程為28100km，對(duì)于一輛2010年上牌的二手車來說，可以說是非常少了。
另外這輛二手瑪莎拉蒂GT還配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，在進(jìn)行電子設(shè)備檢查時(shí)，空調(diào)的風(fēng)量、風(fēng)向等功能都能夠正常工作，并且沒有異味和異響。
瑪莎拉蒂GT屬于發(fā)動(dòng)機(jī)前置布局，這點(diǎn)不像法拉利F430和奧迪R8這類能直接從車尾看到發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，看上去那么拉風(fēng)。打開這輛二手瑪莎拉蒂GT的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)艙被蓋板包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，這種情況就需要更加仔細(xì)地檢查各個(gè)位置，從而排除問題車的可能。
作為一款Sport版本車型，這輛二手瑪莎拉蒂GT最迷人的地方就在于這顆4.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。最大輸出功率323kW（439Ps），峰值扭矩490Nm。在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的滲漏情況。
結(jié)合這輛二手瑪莎拉蒂GT的真實(shí)車況，車身局部噴漆，內(nèi)飾輕微磨損，車身骨架無損傷，動(dòng)力總成正常，判定她為B級(jí)良好二手車。
編輯點(diǎn)評(píng)：能夠擁有一輛百萬元級(jí)別的瑪莎拉蒂，相信曾經(jīng)是許多人想都不敢想的事情。不過隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)在花2折甚至更少的價(jià)格就能入手一輛二手瑪莎拉蒂GT，一輛2門4座的瑪莎拉蒂轎跑車，性價(jià)比還是非常高的。
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2019《愛卡幫你淘》匯總（下）總結(jié)：
到這里，2019《愛卡幫你淘》匯總基本就接近尾聲了。從上篇到下篇，從幾千塊錢的代步車到曾經(jīng)百萬元級(jí)別的豪車，在2019年中都有遇到過，也帶著大家一起進(jìn)行了回顧。當(dāng)然在2021年我還將繼續(xù)保持初心，為大家淘到放心靠譜的二手車，還請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注《愛卡幫你淘》哦！
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