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        里子面子全顧上 這幾款二手車的價格夠吸引你嗎?

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-08-17 22:48:52    作者:小英    瀏覽次數:39
        導讀

        最近整理了一些二手車信息,發現了不少車型的殘值率都在想象之外,比如2016年的漢蘭達賣26-27萬,或者5萬塊錢買一輛7年車齡的飛度……除非你有著特殊的情懷,不然這種操作都讓我覺得還不如買個新車算了。?當然還有

        最近整理了一些二手車信息,發現了不少車型的殘值率都在想象之外,比如2016年的漢蘭達賣26-27萬,或者5萬塊錢買一輛7年車齡的飛度……除非你有著特殊的情懷,不然這種操作都讓我覺得還不如買個新車算了。

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        當然還有一些讓我覺得二手車比新車值得多,車齡只有2-3年但二手車價格幾乎下降了40%甚至50%。這些車型清一色都是進口的中高端車型,品質方面都有所保證,害了保值率的而是保有量等其他原因。

        Macan

        由于Macan車型在2018年完成了中期改款,使用了全新的中控區域設計以及貫穿尾燈。內飾外觀都有調整,Macan的這次中期改款變化的可不算小,對于打算購買二手保時捷的消費者來說,被路人一眼認出是老款還是有心理落差的,所以16、14款的二手車價格也就跌下來了。

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        目前40萬左右絕對可以買到15年上牌的2.0T版本,并且同年份搭載了3.0T發動機、配有空氣懸掛的Macan S,二手車價格也不會超過50萬元。盡管這一價格與Macan官方給出的54.5萬起售價相差不多,但幾乎沒有消費者能逃過“選裝”的魔爪,2.0T的車型很少有60萬內提走的,再算上購置稅保險等等,其新車落地架通常在65萬左右。

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        如今買一輛高功率的Q5L也要40多萬,配置也不見得比選配后的Macan高,無非就是新車在前幾年的使用中更省心一些。不過采用整車進口的保時捷同樣擁有較高的穩定性,買一輛3-4年車齡的Macan還可以踏踏實實開上一陣。

        CLS

        這是一款換代之后外觀顏值似乎下降了的車型,起碼從我身邊朋友的反饋來看,都覺得新款CLS的氣勢不如老款來的兇猛。不過新款畢竟是新款,內飾造型確實要比老款帥很多,人機交互、乘坐空間等等方面都有所進步。

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        再加上老款車型在清倉階段也有著不小的優惠,所以老款車型的價格也就掉下來了。目前40多萬的價格甚至可以買到2017年上牌的CLS,而2015年上牌的2.0T版本普遍在36-39萬左右了,要知道這款進口的奔馳轎跑在很多人心中都是八九十萬的高端車型。

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        目前2017年上牌的國產E300L也能要價接近40萬,這樣看來肯定還是二手CLS的性價比更高,如果能搜到一輛車況不錯的四驅六缸版本多花5萬8萬的也絕對是值得的。不過這款車也有著不小的弊端,不僅后排空間相對局促,而且后期成本是可以跟奔馳S相當的,養起來可不算省心。

        A7

        奧迪A7的情況跟CLS基本相同,也是由于新款上市導致二手車價格下探。但不同之處在于,買二手CLS的消費者大部分都是被檔次感與顏值吸引,很少有人會用CLS改裝。而考慮二手A7的消費者不僅中毒于這輛溜背造型的“最美奧迪”,還有很多人是為了走RS7的性能路線。

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        目前2017款2.0T版本的二手A7已經不到40萬了,對于為了“拿樣兒”的消費者來說,把尾標的40TFSI一扣,絕對可以做到身價翻倍。而2015年上牌的3.0T四驅版本的車型也只用40萬出頭,買來以后收拾收拾,把RS7套件安排上再刷個二階,媽媽就再也不用擔心我遇到輪上250匹的思域啦!

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        不過也正是因為A7的定位會吸引到很多性能黨,所以也不排除上一任經常暴力駕駛或者重度改裝,對于這一類車型,我建議是要么從熟人手中購買,要么在挑車過程中找懂行的朋友陪同,或者花點錢找一位鑒定師也行。

         
        (文/小英)
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