有些人在買車的時(shí)候，會(huì)把保值率當(dāng)做評(píng)價(jià)車輛好壞的依據(jù)，似乎保值率低就代表車輛不好。但是，市面上有很多保值率低、本身產(chǎn)品力還不錯(cuò)的車，如果買她們的二手車，由于最狠的一刀已經(jīng)砍在了第一任車主身上，所以是非常劃算的！今天要聊的這10款，就是目前市面上“不保值好車”中的翹楚！
說到ATS-L，她可能是繼當(dāng)年銳志之后最廣為人知的“大后超”。從誕生之日起，她的對(duì)手就瞄準(zhǔn)了寶馬F35代3系。ATS-L最大的亮點(diǎn)莫過于動(dòng)力系統(tǒng)，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，初期有230馬力的25T版本，后期則全部改為了279馬力的28T版本，百公里加速6秒出頭，而且全系都是后驅(qū)。
眾所周知，在ATS-L停產(chǎn)前曾瘋狂甩賣過，網(wǎng)上一度傳出15萬甩賣的消息，盡管這個(gè)消息真實(shí)性存疑，但是ATS-L裸車降到18萬還是很常見的，這也直接導(dǎo)致了她的二手車保值率崩盤。目前，3年車齡的ATS-L 28T車型價(jià)格基本在13萬上下，里程數(shù)多一些的甚至低至11萬左右。用一輛卡羅拉的錢買一輛大馬力后驅(qū)車，ATS-L絕對(duì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
除了可以花比較少的錢買到ATS-L以外，你還能獲得凱迪拉克車友群準(zhǔn)入資格，跟其她車友一起去“保健”也未嘗不是一種新奇的體驗(yàn)。
要說英菲尼迪Q50S，那絕對(duì)是很多車迷的心頭愛，不為別的，就為她機(jī)艙內(nèi)那臺(tái)代號(hào)VQ37HR的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力351匹，紅線轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)，典型的日系高轉(zhuǎn)自吸引擎，VQ二字更是代表了日產(chǎn)的一代傳奇。
但是，作為在國內(nèi)混得比較慘的豪華品牌，英菲尼迪盡管當(dāng)年憑借國產(chǎn)Q50L和老款QX50有過短暫的高光時(shí)刻，但是大多數(shù)階段依舊是游離在主流市場(chǎng)邊緣。這也導(dǎo)致她的保值率偏低。目前，市場(chǎng)中2015年左右的Q50S價(jià)格普遍在20萬出頭，相比新車超過45萬的指導(dǎo)價(jià)，殘值不到50%。這么一算，20萬出頭就能買一輛3.7L V6的進(jìn)口后驅(qū)車，還真是挺劃算！
保值率這事，法系車還真沒服過誰，當(dāng)然，是反向的那種。其中，比較有代表性的是雪鐵龍C5。其實(shí)C5本身還是有很多優(yōu)點(diǎn)的，比如空間寬敞、座椅很舒適、底盤厚重扎實(shí)，早期甚至還有3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足人們對(duì)于大排量V6的幻想。
但是，C5由于小毛病比較多，外加品牌影響力太低，所以保值率非常慘，2年左右車齡的1.6T車型，價(jià)格普遍在12萬左右，如果是更老一些的15款車型，價(jià)格只要7萬上下，對(duì)比新車17萬的裸車價(jià)格，實(shí)在是便宜的過分。
同理，與C5一樣源自PSA的標(biāo)致508保值率也非常低，價(jià)格甚至比同時(shí)期的C5還要便宜，如果是追求底盤舒適、外觀個(gè)性的用戶，價(jià)格便宜的二手C5/508絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
說完法系，我們?cè)僬f說“德系”的斯柯達(dá)昊銳。作為同時(shí)期邁騰的換殼版本，昊銳使用了我們熟悉的大眾PQ46平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)則是在大眾車型中常見的1.4T、1.8T以及2.0T。
要說昊銳最被人稱贊的，當(dāng)屬可變掀背式尾門，她的后備廂可以像常規(guī)三廂車那樣開啟，也能使用掀背式開啟，而且昊銳的后排空間非常寬敞，很適合家用。
此外，昊銳變速箱也是一個(gè)額外的優(yōu)勢(shì)，相比同時(shí)期邁騰和帕薩特普遍采用的DSG變速箱，1.8T和2.0T的昊銳使用了更加可靠耐用的愛信6AT變速箱，對(duì)于很多擔(dān)心DSG變速箱可靠性的用戶來說要放心很多。
價(jià)格方面，少了大眾品牌的附加價(jià)值，昊銳價(jià)格比同時(shí)期的邁騰要便宜2萬以上，2012款1.8TSI+6AT的版本基本在7萬左右，而同時(shí)期的1.8T邁騰價(jià)格則要9萬多。
2015年，昊銳換代后改名為速派，也全面普及了DSG雙離合變速箱，盡管新車使用了新的平臺(tái)、更年輕的外觀設(shè)計(jì)，但是卻放棄了兩段式開啟的尾門以及AT變速箱，略顯可惜。
作為對(duì)標(biāo)3系的運(yùn)動(dòng)型轎車，Giulia在運(yùn)動(dòng)性方面確實(shí)做到了頂尖水平。高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，轉(zhuǎn)向底盤調(diào)校的非常運(yùn)動(dòng)。作為一輛進(jìn)口車，她還有原汁原味的身段和優(yōu)美的設(shè)計(jì)。
但是，由于阿爾法·羅密歐的品牌在國內(nèi)實(shí)在過于冷門，而且本身故障率偏高，外加進(jìn)口車昂貴的維修保養(yǎng)費(fèi)用，所以Giulia的二手車保值率非常慘，2年車齡的Giulia殘值幾乎只剩下一半，相比競品3系要差了不少。所以，如果你真的想買一輛很純粹的運(yùn)動(dòng)型轎車，只要你能忍受她的“小脾氣”，那么Giulia確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
沒錯(cuò)，又是法國車，如果你要舒適的，之前我們說到了雪鐵龍C5。如果你要一款運(yùn)動(dòng)的兩廂車，那么標(biāo)致308S可以稱得上是一個(gè)好選擇。其實(shí)，我們從不擔(dān)心PSA小型車的操控性和駕駛樂趣，308S更是其中的佼佼者。
不過，同樣是因?yàn)槠放普J(rèn)知度和自身小毛病偏多等原因，標(biāo)致308S的保值率相比競品高爾夫要差了不少，2015年1.6T的308S，目前二手車價(jià)格僅在8萬左右，如果是1.2T三缸的版本要更便宜。所以，如果你預(yù)算不多又想買一輛開起來好玩的兩廂車，308S絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選擇。
當(dāng)年憑借流體雕塑設(shè)計(jì)在我國市場(chǎng)大放異彩的索八保值率并不高，相比同為“三寶”之一的起亞K5甚至還要更低一些。這一代韓系車總體無論是質(zhì)量、設(shè)計(jì)、舒適性、配置都相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)比之下，現(xiàn)在的韓系車真的不夠看。
但是，我國市場(chǎng)是一個(gè)額外看中品牌的市場(chǎng)，所以現(xiàn)代起亞作為來自韓國的品牌，很多消費(fèi)者在購車時(shí)根本就不會(huì)考慮，甚至有些人會(huì)天真地認(rèn)為國產(chǎn)車已經(jīng)全面超越韓系，不知道這種迷之自信從何而來。
正是因?yàn)槠放普J(rèn)可度不夠，導(dǎo)致索八的保值率要遠(yuǎn)低于同級(jí)別的日系“三劍客”雅閣、天籟、凱美瑞。就拿日系三車中保值率偏低的天籟來說，2012年的天籟2.0現(xiàn)在基本市場(chǎng)報(bào)價(jià)7萬多，但是同年份的索八就只能賣6萬左右了。
提到沃爾沃，首先大家想到的一定是安全。但是，很多人不知道沃爾沃作為一個(gè)北歐品牌，在旅行車方面也有非常獨(dú)到的造詣，而其中V60更是非常有代表性的車型。V60擁有非常標(biāo)準(zhǔn)的旅行車身段，保持動(dòng)感的同時(shí)又能提供非常不錯(cuò)的實(shí)用性，相信這也是很多人喜歡旅行車的原因。
至于沃爾沃為什么不保值，相信大家也都有所耳聞。首先，她的小毛病不算少，用起來并不省心。其次，維修保養(yǎng)的價(jià)格甚至比BBA還貴，這也難怪很多沃爾沃車主都說只有在修車的時(shí)候才知道沃爾沃是豪華品牌！
目前，上一代V60 T5版的價(jià)格基本在15萬以內(nèi)，如果追求動(dòng)力，可以選擇T6版，她使用了一臺(tái)3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力305匹，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需6秒，二手車的價(jià)格也不到20萬。
要說在國內(nèi)混的最慘的豪華品牌是誰，本田旗下的謳歌絕對(duì)有資格入選。同為日系的雷克薩斯一路加價(jià)高歌猛進(jìn)，英菲尼迪盡管不主流但也被人所知。只有謳歌在我國幾乎毫無存在感，而謳歌旗下的我國特供車CDX更甚。
其實(shí)CDX本身的產(chǎn)品力非常優(yōu)秀，無論是1.5T還是2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力和效率都是同級(jí)別的領(lǐng)先水平，而且還有本田獨(dú)創(chuàng)的帶液力變矩器的8速雙離合變速箱，更是滿滿的黑科技。無奈，出身不高的CDX在國內(nèi)的認(rèn)可度極低，有人說因?yàn)樗褂昧孙w度的平臺(tái)，對(duì)不起30萬豪華SUV的身價(jià)。但是，這樣說的人又有多少真正體驗(yàn)過她呢？
如果從行業(yè)平均保值率來說，CDX并不算特別低，起碼比韓系和法系強(qiáng)一些。但是對(duì)比自家的本田來說，保值率就要差了不少。3年車齡的CDX，現(xiàn)在殘值基本只剩50%多，要知道，同為緊湊級(jí)SUV的本田CR-V，她的3年保值率是可以超過70%的！
其實(shí)這是一個(gè)我個(gè)人特別喜歡的車，相比同時(shí)期的7代高爾夫，嘉旅保留了更加純正的“德味兒”，開起來的質(zhì)感比7代高爾夫更好。
此外，更加寬敞的空間以及靈活的擴(kuò)展性也讓她在保持小巧靈活的前提下更適合家用，簡直是居家買菜的神器。
但是，在我國人看來，嘉旅的設(shè)計(jì)未免有些不倫不類，用了這么多年好不容易接受兩廂車了，現(xiàn)在又出了個(gè)“Sportsvan”，一種介于兩廂車和跨界車之間的產(chǎn)物，看著就像一個(gè)小面包，賣相不佳自然保值率就不行了。
從行情來看，2年車齡的嘉旅殘值基本只剩下60%，尤其是搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，保值率要比1.4T版更低，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力實(shí)在過于弱雞。如果你的預(yù)算在10萬左右，想要一款好開又實(shí)用的車，嘉旅真心是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
其實(shí)，市面上不保值的好車還有很多，造成她們保值率不佳的原因是多樣的，但我們也不能否認(rèn)她們的確在某些方面有突出的優(yōu)點(diǎn)，如果她的優(yōu)點(diǎn)正中你下懷，那么不保值三個(gè)字反而成為了一件好事。
你還知道有哪些優(yōu)點(diǎn)突出但是保值率偏低的車呢？
