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        比亞迪平均售價已達15.18萬元,超越合資大眾

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-08-21 21:28:42    作者:小英    瀏覽次數:49
        導讀

        在汽車領域競爭越趨激烈的當下,自主汽車品牌都相繼加大研發力度,并力爭品牌向上,從而進一步提升自家汽車產品的競爭力以及溢價能力,而旗下車型的平均銷售價格也是最能直接反映出其品牌向上的“成與敗”。而當中,

        在汽車領域競爭越趨激烈的當下,自主汽車品牌都相繼加大研發力度,并力爭品牌向上,從而進一步提升自家汽車產品的競爭力以及溢價能力,而旗下車型的平均銷售價格也是最能直接反映出其品牌向上的“成與敗”。


        而當中,作為自主汽車品牌一員的比亞迪,在開啟王朝家族系列以及DMI混動系統/刀片電池等新能源技術創新后,也一躍縱身成為當下自主新能源汽車的龍頭企業,而其品牌形象以及旗下車型售價也在同步提升。


        (圖片來源于網絡)


        日前,根據汽車產業數字化應用服務商威爾森監測的數據顯示,2021年度,比亞迪車型平均售價也僅為13.14萬元,而來到 2021年截止1-7月份,比亞迪旗下車型平均售價則達到了15.18萬元,顯然也是成功超越了合資品牌大眾,并且勢頭正猛。



        需要提及的是,在2021年7月份,比亞迪下車型平均售價甚至還來到了15.59萬,其不僅比合資品牌大眾高車型平均售價高出大約1萬的差額,甚至還打破15萬非合資車不買的天花板。



        作為對比,擁有高端品牌WEY加持的長城汽車,其車型平均售價也僅為10萬元左右,而吉利高端品牌領克,其車型平均售價也僅為12.74萬元,即使是與比亞迪2021年度的數據相比,也存在著較大的差距。


        取得這樣傲人的車型平均售價數據,肯定離不開比亞迪旗下一眾車型布局,目前比亞迪在市場中已投放多達30款車型,涵蓋轎車和SUV領域,售價區間也從4.49萬覆蓋至31.48萬。



        當中,官方指導售價為21.98萬起的比亞漢系列車型是日前比亞迪家族銷量的主力軍,自上市一年來,就已累計突破10萬輛的銷量。此外,官方指導售價為16.58萬起的比亞迪唐系列車型也貢獻出不俗的銷量數據,而這類“主力軍”顯然大大拉高了比亞迪車型平均售價值。



        當然,比亞迪現在更大的銷售主力軍是秦、宋兩大系列,其中,秦在7月份的銷量接近2萬輛,宋家族約1.5萬輛,需要注意的是,占據著秦、宋兩大系列的銷量大頭是屬今年才發布搭載有DM-i超級混動系統,售價區間覆蓋在11.26萬-17.66萬的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型。

        從日趨上漲的車型平均售價來看,可以預見比亞迪具備品牌向上的實力,且在新能源汽車領域中更甚明顯,看到這里,不妨有消費者調侃,以前是沒錢買比亞迪,現在是沒錢買比亞迪,不過,當我們換個角度來看,這可是件很樂觀的事情。



        從汽車大行業發展的角度而言,大眾為合資車企的代表,而比亞迪車型平均售價實行了趕超,不僅是自主汽車品牌中不可多得的實力表現,還屬逆轉的標志性事件,畢竟在燃油車時代遙不可及的事情,通過新能源車“換道超車”卻變得唾手可得,要盼的不正是“國貨”當自強嗎!

         
        (文/小英)
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