都市快報訊 最近，橙柿互動APP上有不少三墩寶嘉譽府小區(qū)的居民留言，表示他們想要一條地鐵接駁公交線。
網(wǎng)友“13896773”說：“我們小區(qū)被高架圍住，去坐地鐵很不方便，只能騎共享單車，如果有一條公交線能把小區(qū)和地鐵站連起來就好了。”
同時，在“公交小靈通”聯(lián)系群里，也有寶嘉譽府小區(qū)的居民反映了需要公交線路接駁地鐵的相關(guān)問題，今天（8月24日）上午，橙柿互動發(fā)文人和杭州公交集團工作人員一同前去三墩一帶“看現(xiàn)場”，和居民一同討論研究出了線路開行的初步方案。
居民大多騎共享單車去地鐵站
但上班時卻要憑運氣才能騎
“看現(xiàn)場”是公交線路規(guī)劃設(shè)計時的一個重要步驟，包含去現(xiàn)場了解居民需求，觀察客流情況，踏勘線路沿途的道路狀況等多個環(huán)節(jié)，來確保公交線路開行時，既能盡可能方便市民出行，又能高效暢通地運行。
前往寶嘉譽府“看現(xiàn)場”，事先還得做一番線路研究。
小區(qū)的南門口是留石快速路，需先駛?cè)胼o道才能到達，北門口是一條“斷頭路”南陽壩巷，需拐上好幾個彎才能到達，路線有些曲折。
留石快速路
在小區(qū)門口，我們遇上了正在到處尋找共享單車的居民小陳，他說：“上班時共享單車太難找了，想騎只能靠運氣，不然只能走上20分鐘去地鐵站。”
小區(qū)物業(yè)的工作人員告訴我們，由于沒有地鐵接駁公交線，小區(qū)里大多數(shù)居民都會騎共享單車去地鐵站，這就造成早高峰時小區(qū)門口一車難求，但晚上大家從地鐵站騎車回小區(qū)時，小區(qū)門口的共享單車便會泛濫成災(zāi)，把路都堵住。
夜晚小區(qū)門口的共享單車
工作人員估計，晚上小區(qū)門口停放的共享單車有超過500輛，“我們每天晚上都要清理這些堵在門口和路上的車，早上這些車會很快被騎完，大多都被騎到了三墩地鐵站，居民的出行需求很大。”
借道寫字樓內(nèi)部道路難以實現(xiàn)
目前初步考慮在小區(qū)道路上設(shè)站
“看來這里一大迫切需要解決的問題就是小區(qū)接駁三墩地鐵站。”公交一公司副總經(jīng)理任文寅表示，針對橙柿互動網(wǎng)友以及“公交小靈通”聯(lián)系群中提出的出行需求，她們已經(jīng)預(yù)先研究了幾套線路方案，將小區(qū)與地鐵站連接起來。
現(xiàn)場，我們開著車沿著線路方案中的規(guī)劃路線進行了模擬，發(fā)現(xiàn)這一帶的路網(wǎng)比想象中更為復(fù)雜，小區(qū)北門口的南陽壩巷是條斷頭路，如果想要讓線路能夠循環(huán)運營，必須借道小區(qū)旁寫字樓的內(nèi)部道路。
南陽壩巷在小區(qū)門口成為斷頭路
開了一圈后，公交集團客運部經(jīng)理助理徐凡認為這樣的方式并不妥，“內(nèi)部道路不確定性因素太多，不適合作為公交車的日常運營路線。”
“那么是否可以讓公交車開進小區(qū)道閘內(nèi)，借助小區(qū)圍墻外的道路設(shè)站，也可以尋找調(diào)頭場地的麻煩。”在對著地圖研究，又再小區(qū)內(nèi)走了一圈之后，大家一起想出了這個方法。
這個方法得到了物業(yè)的認可。
不僅可以方便居民去地鐵站
去商場等地的需求也將考慮進去
于是，我們從小區(qū)道閘內(nèi)的規(guī)劃設(shè)站位置出發(fā)，沿著南陽壩巷、振華路、紫荊花北路、秀里街又開了一圈，到達三墩地鐵站，并將沿途的情況記錄下來，將其作為線路的初步方案。
線路方案初步設(shè)想
任文寅說：“這樣不僅可以方便小區(qū)居民去地鐵站，下車還可以到達紫荊天街，去商場等地需求也可以一并考慮，盡可能讓更多居民受益。”
網(wǎng)友“13896773”在了解到初步方案后，也高興地說：“這下不僅坐公交方便了，小區(qū)門口堵著的共享單車估計也會減少很多，道路也會更加暢通。”
預(yù)計近期這條公交線路將敲定最終的開行方案，并開始運行。
除了這條線路，三墩一帶近期還將開通兩條地鐵接駁公交線。一條將往返于池華街公交站與墩祥街地鐵站，中途走街串巷，方便慧仁家園、三墩頤景園等地居民乘坐地鐵，另一條往返于望月公寓與蝦龍圩地鐵站之間。
