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        體驗頂配版GL8,豪華到極致,空間大動力強,但

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-02 02:29:40    作者:小英    瀏覽次數:36
        導讀

        不管怎么說,目前對MPV需求量最大的一個群體還是用于商務場合。最近打算采購一批車,從市面上所有已經銷售或者即將銷售的車型中挑選了一圈,考慮過大眾威然,也考慮過豐田賽那,但最終還是決定去看別克GL8。畢竟商務

        不管怎么說,目前對MPV需求量最大的一個群體還是用于商務場合。最近打算采購一批車,從市面上所有已經銷售或者即將銷售的車型中挑選了一圈,考慮過大眾威然,也考慮過豐田賽那,但最終還是決定去看別克GL8。畢竟商務接待并不需要考慮新潮,只需要普遍認可就行了,從這一點考慮,歸根結底還是別克GL8最合適。如果不算五菱宏光的話,這臺車就是近幾年的MPV銷量之王,選它肯定是沒錯的。而且我自己的需求比較高,豐田賽那就算新車正式上市,也不一定能推出符合自己需求的配置,沒準還要排隊等車,想來想去還是決定去體驗一下別克GL8再說。

        體驗的是GL8艾維亞四座尊禮版,車內一共四個座位,前排兩個,后面就是兩個可活動的座椅。先說外觀,尊禮版的外觀乍一看和普通版差不多,但實際上在許多細節處都與眾不同,比如翼子板和車尾就有供識別的LOGO,另外中網也不一樣,這都是跟普通版的區分。因此仔細看的話會發現艾維亞四座尊禮版會更有逼格一點,當然整體看還是大同小異的,不管是尊禮版還是普通版,畢竟都是基于相同平臺底盤打造出來的,三大件都一樣。

        內飾也是大面積使用真皮軟包,專屬的黛藍和月白色,采用了大橫屏設計,液晶儀表盤和液晶中控屏幕連在一起,擋把設計在中控下方。原本的擋把區域直接斷開,讓前座更像是隨行人員和司機的空間,再跟后排的奢華一對比,差距立刻就體現出來了。內飾沒有什么異味,材料都是一等一的。

        車身長度5219mm,軸距3088mm,留給車內的空間是很足夠的,前排所占據的位置相當少,剩下都是留給后排。GL8入門版本都是采用板懸,中高配用獨懸,因為要在MPV車內打造出更平整的地板,板懸當然是最省錢的,不需要太多精力就可以辦到,而中高配車型為了更好的濾震體驗,采用多連桿獨懸,并且花了更多成本將內部地板做到平坦。

        用的是業界一流的馬牌輪胎,18寸,CC6超靜音花紋,輪胎能很好地吸收路面產生的噪音。同時輪胎還具有自動修復功能,這個功能看上去是比較高科技的,原理在于輪胎內部有流動的膠水,當輪胎出現破損時,輪胎內部的膠水會自動流到對應的缺口將其填充,實現自動修復的效果。

        全車都是多層隔音玻璃,配合超靜音輪胎,對底盤的優化,車內的填充物,幾乎把每一處細節都做到位了,因此車門一關,真的感覺跟外面的噪音完全隔絕,靜音效果極佳。采用12個喇叭的BOSE音響,也是屬于頂尖車載音響了。

        后座才是重中之重,采用兩個獨立頭等艙航空座椅,車頂有一臺小電視,高光亞克力地板,可以改裝星空頂等等。座椅全電動調節,包括靠枕、腿托等位置都能調節,全方位覆蓋的按摩功能,再加上通風加熱,讓本就包裹性極佳的座椅發揮出了200%的舒適享受程度。另外還有手機無線充電,能達到-18°的車載冰箱都只能算標配了。站在乘員的角度來看,坐在這臺車內,靜音效果好,聽歌效果好,能消除疲勞,冬暖夏涼,可以看電視,手機充電,喝冰飲,座椅本身的包裹性也好,我實在想象不出來還有什么更極致的享受了。

        動力也就順便提一下,搭載的仍然是2.0T可變缸發動機,馬力237匹扭矩350牛米配通用9AT變速箱,加速不重要,雖然這車9.8秒時速破百,但相信沒有哪個司機會這樣開。地板油加速會導致舒適度下降,因此MPV的百公里加速其實沒啥意義,但動力儲備還是很不錯的。油耗實測大概10-15L,看路況而定。

        綜合來看,別克GL8無愧于自己“MPV之王”的稱號,賣得火是有原因的。檔次高,舒適度滿分,而且開出去認可度也足夠,豪華到極致了,屬于目前來看沒什么短板的車型。如果非要說缺點的話,可能就是有點偏貴,艾維亞四座尊禮版定價53.39萬,并且沒有任何優惠,但貴肯定不是車的問題,自己多大能耐挑多大擔子,覺得貴肯定是這個價位不太適合你。

         
        (文/小英)
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