新民晚報訊 （記者 江躍中）“有了這輛專屬通勤車，我從家里到單位，只要花半個小時左右，比以前的一個小時節省了一半時間，上班不會遲到，還可以多睡半個小時，感謝桃浦鎮和西北物流園區辦的這件實事！”8日下午，普陀區桃浦鎮西北物流園區接駁車正式通車，坐上這輛專屬通勤車，家住嘉定新城、在園區工作的小孫開心地說。
圖說：上海西北物流園區。桃浦鎮供圖
1.5公里，一個說長不長，說短不短的距離，卻成為西北物流園區“上班族”的心病。西北物流園區位于桃浦鎮西北，與南翔鎮相鄰，毗鄰滬寧、滬嘉高速公路和204、312國道以及鐵路上海西站，是連接市中心城區和外省市的陸上交通樞紐。但對企業員工而言，上下班交通出行卻不太方便。
“西北物流園區處于地鐵11號線南翔站和桃浦新村站之間，距離兩個地鐵站點約1.5公里，園區與兩個站點之間的公共交通極少，公交線路僅有193路和828路兩條線路。193路站點離地鐵相對較近，但班次間隔時間要半小時以上，828路班次間隔較短，但站點距離地鐵站有1公里的距離，園區企業員工上班確實有所困擾。”西北物流園區黨委書記、董事長龔海峰說。
圖說：西北物流園區接駁車今正式通車。桃浦鎮供圖
打車不合算，步行有點吃不消，公交車太少、等候時間又長，西北物流園區上下班“梗阻”問題，也間接影響到了園區企業的發展。園區企業、云河藥業（上海）有限公司總經理辦公室主任郭玫在提出的人民建議中說，企業做強做大，關鍵要靠人才。但是在招聘員工時，一些應聘者會因為上下班通勤不便而放棄錄用機會。“例如，前段時間，我們企業看中了一位非常優秀的銷售經理，是很想聘用的，但是他本人反映上下班通勤不方便，謝絕了我們公司就職機會，對于企業來說，是一筆無形的損失。園區內其他公司也普遍有類似情況，不僅僅是我們單位。”他建議政府開設一條專線作為西北物流園區班車：從桃浦新村地鐵站至西北物流園區，在工作日早晚高峰時段運行不少于4個班次，車輛規格在50座左右，可采取憑專用證件登車的方式，精準保障物流園區員工出行。
圖說：西北物流園區接駁車今正式通車。桃浦鎮供圖
面對員工的實際需求及企業謀求發展的迫切愿望，桃浦鎮夯實服務第一資源，積極掃清阻礙園區企業發展的“絆腳石”。在鎮領導的牽頭協調、對接下，桃浦鎮盤活資源，促成西北物流園區與鎮屬企業智迅客運公司達成合作協議，以園區班車、停車場地、充電樁等資源置換的方式，開通西北物流園區接駁車。希望借此改善園區通勤條件，提升園區招商能級，進一步優化營商環境，助推轄區經濟轉型發展。
圖說：班車在工作日早晚高峰時段運行不少于4個班次，車輛規格在50座左右。桃浦鎮供圖
車輛運營方智迅客運公司相關負責人介紹，園區接駁車為44座的大巴，車輛采取專用權限賦碼的搭乘方式，以“智慧交通”精準保障物流園區員工出行，基本滿足150余家企業，2500多名企業員工的上下班需求。目前已試運行上線2天，運行良好。
據悉，接駁車早上從11號線桃浦新村站開往西北物流園區，共有7:30、8:10、8:50、9:30四個班次；下午從西北物流園區開往11號線桃浦新村站，共有16:30、17:10、17:50、18:30等4個班次，早晚高峰企業員工只需乘坐園區接駁車，5分鐘就能達到地鐵站，便捷高效。
此次西北物流園區接駁車的“上線”是桃浦鎮在服務企業及員工、優化營商環境上邁出的重要一步。今后，桃浦鎮將視沿線阿里數字農業供應鏈、上海市郵區中心等重點項目建設開發情況，適時增加車輛，增設站點，微調線路，提升服務。
桃浦鎮努力踐行“我為群眾辦實事”活動，提升桃浦群眾的福祉。除了新開通的西北物流園區接駁車外，桃浦鎮還開通了全市最早的1230路社區巴士、李園社區巴士短駁車等，基本解決了桃浦群眾日常出行“最后一公里”。
