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        長(zhǎng)城汽車首個(gè)座艙OS慘遭車迷吐槽_比我還聰明不

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-09 18:11:59    作者:小英    瀏覽次數(shù):39
        導(dǎo)讀

        智能化早已成為了車圈的主流發(fā)展趨勢(shì),越來(lái)越多的造車大廠積極投身智能技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,試圖在這場(chǎng)智能汽車競(jìng)速賽中拔得頭籌。而在我看來(lái),若要選出一個(gè)勝算較大的車企,首推底蘊(yùn)深厚的長(zhǎng)城汽車。要知道,長(zhǎng)城汽車不僅

        智能化早已成為了車圈的主流發(fā)展趨勢(shì),越來(lái)越多的造車大廠積極投身智能技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,試圖在這場(chǎng)智能汽車競(jìng)速賽中拔得頭籌。而在我看來(lái),若要選出一個(gè)勝算較大的車企,首推底蘊(yùn)深厚的長(zhǎng)城汽車。要知道,長(zhǎng)城汽車不僅在前段時(shí)間發(fā)布了咖啡智能2.0,用實(shí)力向行業(yè)內(nèi)外證明:搞智能,我們是專業(yè)的,更在9月9日舉行了長(zhǎng)城汽車咖啡智能2.0技術(shù)分享沙龍,結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地圈了一波科技粉兒。

        軟硬件雙優(yōu)越,升級(jí)人車關(guān)系

        說(shuō)到這里,可能有些朋友會(huì)提出質(zhì)疑:咖啡智能2.0究竟有什么了不起的地方呢?別急,聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)。

        首先,在配置方面,長(zhǎng)城汽車在軟硬件方面都極盡豪橫,無(wú)論是以高算力硬件平臺(tái)作為整車智能座艙域控決策中心,采用高通8155芯片打造專屬智能座艙平臺(tái),搭配可用于機(jī)器視覺(jué)和語(yǔ)音處理的專屬高算力AI加速器;還是形成座艙OS、自研語(yǔ)音、自研地圖/導(dǎo)航、自研視覺(jué)算法等全鏈路軟件自研能力,都屬于行業(yè)罕見(jiàn)的天花板級(jí)別配置,而在這些高階選手的助力之下,系統(tǒng)級(jí)軟件的FOTA大版本升級(jí)頻率可達(dá)到每3個(gè)月一次,功能性軟件可跟隨用戶需求實(shí)時(shí)OTA,智慧力滿分。

        GC-OS大秀技能,自研語(yǔ)音有點(diǎn)東西

        得益于咖啡智能2.0的強(qiáng)勢(shì)賦能,長(zhǎng)城汽車發(fā)布了GC-OS,作為旗下首個(gè)智能座艙系統(tǒng),不僅擁有高效率、快迭代、可成長(zhǎng)、重安全四大核心價(jià)值,還配備了其他軟件的自研能力,真正做到了讓汽車成為用戶的私人管家。

        以自研語(yǔ)音為例,開(kāi)展云端和車端的語(yǔ)音算法研發(fā)的同時(shí),配合靈活高效的語(yǔ)音交互技術(shù)平臺(tái),不僅語(yǔ)音識(shí)別會(huì)變得更加精準(zhǔn),語(yǔ)境分析也會(huì)更加合理,語(yǔ)義理解也更自然。這樣一來(lái),智能語(yǔ)音就可以更清楚地領(lǐng)會(huì)用戶的意思,變成一個(gè)貼心又聰明的最佳出行伙伴。

        綜上所述,可以看出,長(zhǎng)城汽車一直被車圈內(nèi)外盛贊“最強(qiáng)科技咖”確實(shí)是實(shí)力所至,咖啡智能2.0助力下的首個(gè)智能座艙系統(tǒng),更加聰明、更加貼心、也更加便捷,非常契合當(dāng)下新一代準(zhǔn)車主的用車需求,這樣的高階水平,能夠一出場(chǎng)就爆紅車圈也就不足為奇。

         
        (文/小英)
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