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        長城汽車首個座艙OS慘遭車迷吐槽_比我還聰明不

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-09 18:11:59    作者:小英    瀏覽次數(shù):35
        導(dǎo)讀

        智能化早已成為了車圈的主流發(fā)展趨勢,越來越多的造車大廠積極投身智能技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,試圖在這場智能汽車競速賽中拔得頭籌。而在我看來,若要選出一個勝算較大的車企,首推底蘊深厚的長城汽車。要知道,長城汽車不僅

        智能化早已成為了車圈的主流發(fā)展趨勢,越來越多的造車大廠積極投身智能技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,試圖在這場智能汽車競速賽中拔得頭籌。而在我看來,若要選出一個勝算較大的車企,首推底蘊深厚的長城汽車。要知道,長城汽車不僅在前段時間發(fā)布了咖啡智能2.0,用實力向行業(yè)內(nèi)外證明:搞智能,我們是專業(yè)的,更在9月9日舉行了長城汽車咖啡智能2.0技術(shù)分享沙龍,結(jié)結(jié)實實地圈了一波科技粉兒。

        軟硬件雙優(yōu)越,升級人車關(guān)系

        說到這里,可能有些朋友會提出質(zhì)疑:咖啡智能2.0究竟有什么了不起的地方呢?別急,聽我細(xì)細(xì)道來。

        首先,在配置方面,長城汽車在軟硬件方面都極盡豪橫,無論是以高算力硬件平臺作為整車智能座艙域控決策中心,采用高通8155芯片打造專屬智能座艙平臺,搭配可用于機(jī)器視覺和語音處理的專屬高算力AI加速器;還是形成座艙OS、自研語音、自研地圖/導(dǎo)航、自研視覺算法等全鏈路軟件自研能力,都屬于行業(yè)罕見的天花板級別配置,而在這些高階選手的助力之下,系統(tǒng)級軟件的FOTA大版本升級頻率可達(dá)到每3個月一次,功能性軟件可跟隨用戶需求實時OTA,智慧力滿分。

        GC-OS大秀技能,自研語音有點東西

        得益于咖啡智能2.0的強勢賦能,長城汽車發(fā)布了GC-OS,作為旗下首個智能座艙系統(tǒng),不僅擁有高效率、快迭代、可成長、重安全四大核心價值,還配備了其他軟件的自研能力,真正做到了讓汽車成為用戶的私人管家。

        以自研語音為例,開展云端和車端的語音算法研發(fā)的同時,配合靈活高效的語音交互技術(shù)平臺,不僅語音識別會變得更加精準(zhǔn),語境分析也會更加合理,語義理解也更自然。這樣一來,智能語音就可以更清楚地領(lǐng)會用戶的意思,變成一個貼心又聰明的最佳出行伙伴。

        綜上所述,可以看出,長城汽車一直被車圈內(nèi)外盛贊“最強科技咖”確實是實力所至,咖啡智能2.0助力下的首個智能座艙系統(tǒng),更加聰明、更加貼心、也更加便捷,非常契合當(dāng)下新一代準(zhǔn)車主的用車需求,這樣的高階水平,能夠一出場就爆紅車圈也就不足為奇。

         
        (文/小英)
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