智能化早已成為了車(chē)圈的主流發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的造車(chē)大廠積極投身智能技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，試圖在這場(chǎng)智能汽車(chē)競(jìng)速賽中拔得頭籌。而在我看來(lái)，若要選出一個(gè)勝算較大的車(chē)企，首推底蘊(yùn)深厚的長(zhǎng)城汽車(chē)。要知道，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅在前段時(shí)間發(fā)布了咖啡智能2.0，用實(shí)力向行業(yè)內(nèi)外證明：搞智能，我們是專(zhuān)業(yè)的，更在9月9日舉行了長(zhǎng)城汽車(chē)咖啡智能2.0技術(shù)分享沙龍，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地圈了一波科技粉兒。
軟硬件雙優(yōu)越，升級(jí)人車(chē)關(guān)系
說(shuō)到這里，可能有些朋友會(huì)提出質(zhì)疑：咖啡智能2.0究竟有什么了不起的地方呢？別急，聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)。
首先，在配置方面，長(zhǎng)城汽車(chē)在軟硬件方面都極盡豪橫，無(wú)論是以高算力硬件平臺(tái)作為整車(chē)智能座艙域控決策中心，采用高通8155芯片打造專(zhuān)屬智能座艙平臺(tái)，搭配可用于機(jī)器視覺(jué)和語(yǔ)音處理的專(zhuān)屬高算力AI加速器；還是形成座艙OS、自研語(yǔ)音、自研地圖/導(dǎo)航、自研視覺(jué)算法等全鏈路軟件自研能力，都屬于行業(yè)罕見(jiàn)的天花板級(jí)別配置，而在這些高階選手的助力之下，系統(tǒng)級(jí)軟件的FOTA大版本升級(jí)頻率可達(dá)到每3個(gè)月一次，功能性軟件可跟隨用戶(hù)需求實(shí)時(shí)OTA，智慧力滿(mǎn)分。
GC-OS大秀技能，自研語(yǔ)音有點(diǎn)東西
得益于咖啡智能2.0的強(qiáng)勢(shì)賦能，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了GC-OS，作為旗下首個(gè)智能座艙系統(tǒng)，不僅擁有高效率、快迭代、可成長(zhǎng)、重安全四大核心價(jià)值，還配備了其他軟件的自研能力，真正做到了讓汽車(chē)成為用戶(hù)的私人管家。
以自研語(yǔ)音為例，開(kāi)展云端和車(chē)端的語(yǔ)音算法研發(fā)的同時(shí)，配合靈活高效的語(yǔ)音交互技術(shù)平臺(tái)，不僅語(yǔ)音識(shí)別會(huì)變得更加精準(zhǔn)，語(yǔ)境分析也會(huì)更加合理，語(yǔ)義理解也更自然。這樣一來(lái)，智能語(yǔ)音就可以更清楚地領(lǐng)會(huì)用戶(hù)的意思，變成一個(gè)貼心又聰明的最佳出行伙伴。
綜上所述，可以看出，長(zhǎng)城汽車(chē)一直被車(chē)圈內(nèi)外盛贊“最強(qiáng)科技咖”確實(shí)是實(shí)力所至，咖啡智能2.0助力下的首個(gè)智能座艙系統(tǒng)，更加聰明、更加貼心、也更加便捷，非常契合當(dāng)下新一代準(zhǔn)車(chē)主的用車(chē)需求，這樣的高階水平，能夠一出場(chǎng)就爆紅車(chē)圈也就不足為奇。
