印度新德里電視臺（NDTV）9月9日報道，印巴邊境拉賈斯坦邦巴爾默地區(qū)附近的925A國道于近期完工，隨后印度軍方舉行了一次“完工典禮”，包括蘇-30MKI戰(zhàn)機、美洲虎與C-130J“超級大力神”運輸機在“緊急降落設(shè)施”降落，距巴基斯坦僅40公里。C-130J運輸機更是帶來了印度國防部部長拉杰那·辛格與印度現(xiàn)任空軍參謀長巴達烏利亞等多名高官出席了此次慶典。為何一次公路完工要驚動如此多的高官，甚至令印度敢在巴基斯坦附近大搖大擺地舉辦慶典，這一緊急降落設(shè)施絕不簡單。此新聞一出，不少印度本土媒體便叫囂道：印度終于不怕先發(fā)制人了。

印媒的報道

正在起降的戰(zhàn)機

“緊急降落設(shè)施”究竟是何方神圣？

那么，所謂“緊急降落設(shè)施”究竟是何方神圣？其實，這并不神秘，已經(jīng)成為各軍事強國的“常規(guī)操作”。緊急降落設(shè)施可以追溯到冷戰(zhàn)初期，存在于東西德對峙前沿與雙方戰(zhàn)略縱深中。在冷戰(zhàn)軍事思維中，雙方開戰(zhàn)后的頭等要事便是先發(fā)制人，使用炸彈、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈等遠程攻擊武器轟炸對手已知前線野戰(zhàn)/大型軍用機場，來消滅對手的空中力量。

公路起降的A-10攻擊機

根據(jù)華約軍事專家估算，將對手消滅在跑道與機庫中能減少己方百分之五十以上的損傷，在先發(fā)制人條件下甚至能以極小的損失消滅對手前沿航空兵部隊。在這種情況下，各國自然會將對手的軍用機場納入優(yōu)先打擊目標，機場攻防也成為重要戰(zhàn)術(shù)話題，蘇聯(lián)甚至愿意在開戰(zhàn)的第一個星期以損失數(shù)千架戰(zhàn)斗機的代價來換西歐地區(qū)大部分軍事機場癱瘓。

在當時，北約開發(fā)出了“彈射起飛”戰(zhàn)機，也就是用火箭將作戰(zhàn)飛機發(fā)射出去，替代跑道來執(zhí)行起飛程序。這樣一來，雖然能在跑道被摧毀的情況下正常執(zhí)行戰(zhàn)機起飛任務(wù)，但這也使得被發(fā)射出去的戰(zhàn)機變?yōu)椤耙淮涡杂闷贰保@一計劃在三代機時代便被直接無視掉了。畢竟，誰也不敢拿造價昂貴的光輝戰(zhàn)機或者蘇-30MKI戰(zhàn)機來執(zhí)行“自殺任務(wù)”，至少印度是沒有這個財力的。

在這種情況下，印度軍方只能退而求其次，在本國境內(nèi)獲取更多的跑道，也就是去設(shè)立緊急降落設(shè)施了。在緊急降落設(shè)施足夠完善的情況下，空軍只需要在受到攻擊時盡快將基地內(nèi)停駐的戰(zhàn)斗機起飛出去，便可以將其暫時部署在緊急降落設(shè)施中，避免受到對手進一步軍事打擊。

2017年10月24日，印度，印度空軍在高速公路上進行了戰(zhàn)機短距降落演練。

畢竟，想要徹底摧毀軍事機場并不是簡單的事情，強如美軍也只能通過子母彈來使機場暫時關(guān)閉。按照冷戰(zhàn)水平來看，北約有能力在十二個小時內(nèi)初步完成平整跑道工作，使機場擁有一定的航空作業(yè)能力，如果是特殊保障的軍事樞紐，其修復(fù)時間也可能要更為迅速。目前也只有我國、美國等寥寥幾個軍事強國擁有長時間癱瘓機場的能力，印度基本上是不會直面這等問題的。可以說，對于印度等國家來說，修建這種緊急降落設(shè)施與加強機場損管建設(shè)一樣十分重要，甚至可以說能夠決定戰(zhàn)局走向。

緊急降落設(shè)施并非簡單的高速公路改跑道

此次降落的C-130運輸機

在軍事領(lǐng)域，緊急降落設(shè)施并非簡單的高速公路改跑道，也絕非是每一段高速公路都可以改裝的。首先，925A國道上的緊急降落設(shè)施跑道足足有3000米長，可以起降目前印度空軍裝備的絕大多數(shù)作戰(zhàn)飛機，甚至包括其部署的大型運輸機。其次，除了長度會影響飛機起降，諸如地面受壓、跑道寬距等因素都對起降至關(guān)重要。可以看出，此段高速公路采用了雙向四車道模式，在作戰(zhàn)時剛好可以被劃分為兩條跑道來執(zhí)行起降任務(wù)。按照印度國家高速公路修建標準，其單跑道寬度至少有7米，完全符合C-130J運輸機降落標準。按照這等標準來看，全印度境內(nèi)也很難找出多少條合適的“緊急降落設(shè)施”使用。

印度空軍已經(jīng)將所謂緊急降落設(shè)施視作重要基礎(chǔ)建設(shè)項目，并批款建設(shè)了至少12條，其中大部分位于印巴兩國邊境，其意義不言而喻。印度一向?qū)突固挂曌髯约旱募傧霐常@種跑道設(shè)置在印巴兩國邊境倒也是“常規(guī)之舉”，包括印度空軍參謀部在內(nèi)的多個部門不斷向外界表示，印軍這一設(shè)施僅是為了在爆發(fā)戰(zhàn)爭時自保，并沒有任何軍事擴張方面的意圖。至于印度軍方說的話有幾分可信度，這點自然是要打上一個問號了。

至少，印度的公路起降并不代表其不怕先發(fā)制人的打擊了。比起冷戰(zhàn)時期正統(tǒng)的緊急降落設(shè)施，印度的就顯得粗制濫造了。按照冷戰(zhàn)標準來看，一個合格的緊急降落設(shè)施應(yīng)具備有基本的空中指揮能力以及一套維護保障設(shè)備，更像是簡易空軍基地，而印度所擁有的只能說是緊急備降場，只能說是堪堪夠用，優(yōu)秀肯定是算不上的。在緊急起飛情況下，戰(zhàn)機必然是不會攜帶太多燃料的，到達緊急降落設(shè)施后沒有足夠油料進行進一步轉(zhuǎn)場也是沒意義的。

結(jié)合種種消息來看，他并不像是一個防御設(shè)施，反而更像是用于印度先發(fā)制人后的野戰(zhàn)機場，也有可能是印度陸航部隊的前沿降落場。綜合去年印度部署陸航的機場情況，這一推測很有可能就是事實。在印度軍方先發(fā)制人打擊后，印軍可以快速使用C-130運輸機于該地修建簡易機場并輸送大量油料彈藥進行航空保障，后續(xù)跟進的工程兵部隊則可以依托現(xiàn)有跑道進行進一步擴建，其狼子野心已現(xiàn)。

對此，曾有軍事專家分析道，各國的緊急備降公路都是機密中的機密，其密級甚至不會低于戰(zhàn)時指揮所等重要指揮設(shè)施，根本不會大張旗鼓地對外宣傳，至于完工后組織高官來參加典禮則更是聞所未聞，這樣大張旗鼓地宣傳，似乎是怕對方不知道其精確位置。此外，距離印巴邊境僅40公里也過近了一點，甚至處于巴基斯坦的遠火射程范圍內(nèi)，如果是巴基斯坦發(fā)起突襲，那么將飛機降落在這一位置基本上就是自投羅網(wǎng)，必然會被對方的先頭裝甲部隊俘虜。也正是因此，所謂防范先發(fā)制人打擊可以確定只是一個幌子，不管從什么角度看這都更像是前進基地。當然，這一降落設(shè)施也可能是印度拿出來吸引火力、掩蓋其他設(shè)施的，至于哪種說法正確也只能是仁者見仁了。

我們也可以在高速公路起降戰(zhàn)機，這不是什么難事，早已玩透

高速公路起降的解放軍蘇-27戰(zhàn)機

運-7戰(zhàn)機起降

印度這一動作倒是為我國也提了個醒，有備無患總是沒錯的。近年來也能從軍事新聞網(wǎng)站中看到我國類似新聞，早在2014年便有新聞報道相應(yīng)內(nèi)容了。據(jù)解放軍報報道稱“于2014年5月21日，我空軍首次在高速公路起降多型戰(zhàn)機”，其中包括了運-7、直-9與我國空軍裝備的蘇-27UBK雙座高級殲擊教練機，而后也時不時有類似新聞傳出。甚至在部分和空軍相關(guān)的影視作品中，也出現(xiàn)了類似場景，看來我國在這方面也已經(jīng)爐火純青了。況且近幾年我們裝備了更加先進的戰(zhàn)機，這些戰(zhàn)機都具備短距起降的能力，在公路上起降完全沒有問題。

按照我國“基建狂魔”的慣例來看，現(xiàn)在類似的緊急降落設(shè)施規(guī)模應(yīng)該也不小了，至少是要遠超過印度的。可以說，一個國家的軍事實力絕非單單通過裝備的武器是否先進來判斷，如基建能力、戰(zhàn)備設(shè)施等軟實力其實更能代表一個國家的綜合國力。在軍事上，印度與我國始終有著一段巨大的差距，短時間之內(nèi)通過基礎(chǔ)建設(shè)趕上我國是不可能的了。只能說，現(xiàn)代戰(zhàn)爭比拼的是綜合國力，這等雕蟲小技很難在正面的軍事沖突中戰(zhàn)勝大國，也只能是與巴基斯坦同臺競爭一下了。

對于印度這種不按套路出牌的國家來說，必須要予以足夠的重視，并防范印度可能發(fā)起的突然襲擊。畢竟在歷史上印度也有數(shù)次偷襲前科。巴基斯坦如果有足夠的軍事實力，先發(fā)制人來解決問題也并不一定是個壞主意。