長城汽車近年來的表現著實令人刮目相看，不僅推出了哈弗大狗、坦克300等爆款車型，各式各樣的命名營銷方式更是吸睛無數。哈弗赤兔是長城汽車第二款以動物命名的車型。雖然該車命名方式博人眼球，但消費者是否買賬，最終還是要歸根到產品本身。那么哈弗赤兔在日常使用的便利性方面有著怎樣的表現？本期《實用性測試報告》將通過全方位評測給出答案。
測試車輛：哈弗赤兔 2021款 1.5T 鉑金兔
官方指導價格：12.38萬元
一、功能性配置測試環節
2021款哈弗赤兔全系均配備了無鑰匙進入功能，只不過僅駕駛位有所配備。經過實測，駕駛者需要攜帶鑰匙，隨后將手伸入門把手內側便可感應解鎖；落鎖則需要按下門把手后端的方形標識，經多次測試，該功能感應十分靈敏，且未出現失效情況。車內一鍵啟動按鍵設置在了方向盤右下角，操作起來十分便利。
后視鏡調節采用旋鈕+撥桿設計，位于主駕駛車窗升降按鍵前方，位置合理。調節后視鏡時，需要選擇想要調節左或右后視鏡，隨后將旋鈕轉向相對應的按鈕，此時撥動旋鈕進行上下、左右調節即可。實際操作過程中，角度調節順暢，不存在卡頓現象。同時，此次試駕車輛為頂配版本，后視鏡還支持倒車自動下翻、鎖車自動折疊以及后視鏡記憶等功能。
發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛席前部左下方，開啟發動機艙蓋需要先拉動車內拉手一次，再至車外撥動發動機艙前端的開關即可。發動機艙蓋由單根手動液壓挺桿支撐，由于機艙蓋較沉，因此開啟時并不省力。
二、舒適性配置測試環節
哈弗赤兔頂配車型配備座椅記憶功能，不過該功能位于中控屏內部，便利性一般，并且需要車主登錄車機系統才可使用。此外，該車還配備了三檔座椅加熱功能，該功能同樣位于中控屏內部，如若單獨設計功能按鍵想必操作會更加便捷。主駕駛位座椅支持電動調節，控制按鍵位于坐墊左下方，位置合理，日常使用比較順手。
在主駕駛座椅測試中，2021款哈弗赤兔的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為20cm，處于同級別中下游水準，不過依舊可以滿足多數駕駛者使用。
多功能方向盤僅支持手動上下調節，實測上下可調節角度為12.8°，可調節范圍非常寬泛。
2021款哈弗赤兔雖然后排配備了中央頭枕，但采用了固定式設計，舒適程度和便利性均不如兩側的可調節頭枕。
前排中央扶手采用皮質包裹，觸摸手感較為不錯。雖然該中央扶手不支持上下+前后調節，但得益于長度比較可觀，駕駛者正常駕駛時也可將手肘搭在上方，提供一定的便利性。
三、多媒體配置測試環節
哈弗赤兔中控搭載了12.3英寸懸浮式觸控屏，內部采用Fun-Life智能互聯系統。實際上手操作后，系統的流暢度表現不錯，同時語音系統可控制功能頗為豐富，例如調節空調、車窗、播放音樂以及調頻收音機等均可實現。
對于日常使用頻率較高的收音機功能我們也進行了測試，中控屏主界面左下角便是收音機，點擊進入后便可進入收音機電臺主界面。電臺界面較為簡潔，駕駛者可點擊左或右箭頭調節頻道，同時也可手動滑動收音機進行快速調節。此外，點擊左下角“心形”按鍵便可收藏至常用電臺。
2021款哈弗赤兔全車共配備4個USB接口，數量比較豐富。其中前排兩個USB接口位于中央通道下方，后排USB接口則位于空調出風口下方。此外我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排上方USB接口電壓為5.12V，電流為1.42A；下方USB接口電壓為5.08V，電流為1.02A；后排USB接口電壓均為5.10V，電流均為1.34A。此外，整車還提供了1個12V電源接口。
哈弗赤兔車機系統采用高德導航，整體操作與手機基本一致。導航功能位于主界面下方，進入導航搜索目的地，其提供聯想功能，提高了搜索便利性。
確認目的地后開始導航，此時導航會為你提供三條路徑，駕駛者可根據自身需求進行選擇。此外，上方還配有路線偏好設置，內部包含躲避擁堵、避免收費、不走高速、高速優先等選項。
開始導航后，導航信息可映射至全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示中，雖然不提供地圖模型，但便利性還是有所提升的。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《激進的運動派座駕 試駕2021款哈弗赤兔》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
除了常見的儲物格外，哈弗赤兔擋把正前方還配有一個面積可觀的儲物格，同時還支持手機無線充電，便利性不錯。此外，中央通道采用掏空處理，從而營造出一個容積可觀的儲物槽。
后排空調出風口下方配有一個小型儲物格，雖然容積不大，但用來放置小件物品還是不錯的。后排中央扶手前端配有兩個帶限位器的水杯架，表現不錯。
后備廂整體表現不錯，地臺十分平整，兩側后輪拱雖然侵占些許容積，但問題不大。后備廂左側采用掏空處理，從而形成一個小型儲物格，而將地臺掀起后，底部配有非全尺寸備胎和一些隨車工具。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后縱深得以延展。
對于2021款哈弗赤兔后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為80cm；開口寬度為110cm；后備廂進深為82cm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為70cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為270cm，在測試過的同級別車型中處于主流水平。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1680cm。
在測試外后視鏡視野盲區時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。
2021款哈弗赤兔兩側后視鏡面積整體表現不錯，雖然左右兩側后視鏡均未采用雙曲率鏡片，但視野范圍表現較好。最終測試結果為左側29°、右側20°，在測試過的同級別車型當中處于中上游水平。
在測試過程中，2021款哈弗赤兔倒車雷達共分為三段蜂鳴，在130cm處可感應到后方物體，雷達功率表現比較出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼常使用習慣。從實測數據來看，2021款哈弗赤兔持續蜂鳴提示距離為20cm，與經驗值略有差距，駕駛者在實際操作時要多加留意。
前駐車雷達同樣共分為三段蜂鳴，最遠可在80cm處感應前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為22cm，較后駐車雷達稍好一些，不過同樣需要多加適應。
這臺頂配哈弗赤兔配備了360度全景影像，表現比較不錯。同時各個攝像頭分辨率都十分清晰，在同級別中處于中上游水準。影像左側還配有車輛的各個角度畫面，保障無死角，進一步提升安全性。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，2021款哈弗赤兔的轉彎半徑為5.1m，高于同級別平均水準，駕駛員掉頭時應多留出余量。
2021款哈弗赤兔四個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
1.人臉識別
此外，哈弗赤兔還配備了身份識別系統，其智能攝像頭識別用戶成功，即可自動登錄車機ID賬號，調取用戶儲存的個性化設置。同時還配備了駕駛員注意力檢測，當注意力值降低，車輛就會發出注意力報警，提示駕駛員專心開車。
總結：
哈弗赤兔憑借著花樣命名方式取得了不錯的關注度，不過在關注度背后，消費者更關心產品實力如何。從此次日常實用性測試結果來看，哈弗赤兔整體水平中規中矩。雖然各項功能較為齊全，但在使用便利性方面還存在一定優化空間。不過，該車也還是有不少亮點存在，例如豐富的儲物空間和功能齊全的多媒體系統等等。綜合來看，哈弗赤兔作為10萬元緊湊型SUV而言，日常實用性表現尚可，但其運動的外觀可謂獨樹一幟，相信同樣會吸引不少年輕消費者目光。
