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        進入長城廠區(qū),馭勢科技拿下年內又一個園區(qū)無人駕

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-17 14:23:03    作者:沙海萍    瀏覽次數:59
        導讀

        無人駕駛商用車的市場熱度正逐漸攀升。先是年初自動駕駛商用車領域融資消息頻繁公布,年中這廂文遠知行、元戎啟行紛紛宣布了要進入無人駕駛物流行業(yè),那廂先入場者馭勢科技則又接二連三地表示拿下訂單,企業(yè)進入“豐

        無人駕駛商用車的市場熱度正逐漸攀升。

        先是年初自動駕駛商用車領域融資消息頻繁公布,年中這廂文遠知行、元戎啟行紛紛宣布了要進入無人駕駛物流行業(yè),那廂先入場者馭勢科技則又接二連三地表示拿下訂單,企業(yè)進入“豐收年”。

        9月14日,馭勢科技發(fā)布了又一個園區(qū)無人駕駛運輸項目,這次的合作對象是長城螞蟻物流。

        根據介紹,該項目采用的無人駕駛物流車由長城炮EV改造而成,搭載了馭勢科技自主研發(fā)的U-Drive智能駕駛系統(tǒng),主要承擔長城汽車徐水廠區(qū)內子公司到總裝車間零部件的運轉工作。截至目前,項目運營總時長超過6000小時,“真無人”運營里程超15000公里。

        近年來汽車物流行業(yè)發(fā)生著巨大的變化,制造業(yè)和物流業(yè)深度融合,無法跟上需求的人工物流運輸效率、緊缺且成本不斷上漲的勞動力資源等因素,使得智能化、無人化、數字化愈加成為行業(yè)共同追求。

        新智駕在徐水廠區(qū)現場看到,隨著人工將貨物裝入無人駕駛物流車后掛著的兩節(jié)貨艙,物流車就根據目的配送點等信息,自主規(guī)劃行駛路線,在完全無人的情況下,實現了識別紅綠燈、自主轉彎、自主避讓行人或車輛、穩(wěn)定通過提升門,運行流暢。

        此外,在整個運輸過程中,運營人員都可以在運營平臺對所有車輛狀態(tài)進行監(jiān)控,無需人工操作。

        馭勢科技透露,截至目前,長城汽車徐水廠區(qū)內已部署超10臺長城炮EV無人駕駛物流車、7條運輸線路,覆蓋3大零部件車間和2條總裝生產線。據估算,該項目使用無人駕駛物流車替代人工駕駛,已實現雙班節(jié)省司機人員15名。

        這是今年來,繼徐福記廣東東莞生產基地、巴斯夫浦東基地、成都卷煙廠后,馭勢科技公布的無人駕駛物流車正式運營覆蓋的又一個園區(qū)。

        能讓項目實現快速落地的,是馭勢科技提供的定制化方案。

        在以往的合作案例中,馭勢科技曾表示,依靠其云端智能運營管理平臺,合作企業(yè)僅投入自動駕駛物流車輛,即可快速實現物流運輸線路的擴展與調整,并實現與現有物流和運輸環(huán)境的無縫銜接。

        馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席產品官周鑫則將2021年形容為馭勢科技的“豐收年”。

        “從2017年開始布局,經過兩年多的深耕,到2020年疫情的催發(fā),再到今年的豐收,馭勢科技無人駕駛技術的真無人、全場景、全天候落地有了很大的突破,我們的無人駕駛技術在真正地商業(yè)化落地。”

        周鑫認為,隨著無人駕駛技術的逐漸成熟,它在受控場景或者半受控場景中的應用也會加快推廣。

        馭勢科技在今年表現確實頗為亮眼。年初,馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資,資方之一是國開制造業(yè)轉型升級基金。在營收方面,根據介紹,馭勢科技2020年度實現了業(yè)績同比增長150%。另外在robotaxi領域,馭勢科技還與東風汽車合作,研發(fā)了東風風神E70自動駕駛出租車,在今年2月份開放試乘。

        商用車自動駕駛市場廣闊,賽道又可細分為干線物流、園區(qū)物流、末端配送、港口、礦山、機場、無人清掃等,其中圖森未來、嬴徹等企業(yè)在干線物流賽道占有優(yōu)勢,在園區(qū)物流賽道上與馭勢科技競爭的,還有希迪智駕、一清創(chuàng)新等,同時這兩年還有小馬智行、文遠知行、AutoX、元戎啟行等也陸續(xù)入場。

        面對賽道上的眾多新老競爭者,馭勢科技產品銷售總經理趙凱認為,無人物流的解決方案“別看廣告要看療效”,要看現在誰提供的是demo,誰又提供的是真正能落地的方案。

        一個園區(qū)無人駕駛常態(tài)化運輸項目從最初的方案設計,到樣車測試,到去安全員驗證、小批量部署和運行,再到批量生產和部署一般要花去一年以上的時間。

        周鑫則對新智駕指出,相比于新入場者,深耕多年的馭勢科技能提供更多服務。

        當然在商用車自動駕駛領域,當下還遠談不上充分競爭。

        接下來更像是一場馬拉松賽事,企業(yè)們要做的還是在各自賽道深耕,修煉好自身的商業(yè)化和技術研發(fā)平衡能力,以努力讓自己不被淘汰出局。

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        (文/沙海萍)
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