中國經(jīng)濟網(wǎng) 張懿
盡管大眾在應(yīng)對全球零部件短缺方面取得了進(jìn)展,但其位于沃爾夫斯堡得總部工廠所遭遇得“缺芯”危機,或?qū)?dǎo)致進(jìn)一步減產(chǎn)。“沃爾夫斯堡受到半導(dǎo)體市場形勢得打擊尤其嚴(yán)重,”迪斯說,即使是在2022年,產(chǎn)能依舊無法正常釋放。
大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)周三(2月16日)警告稱,盡管大眾在應(yīng)對全球零部件短缺方面取得了進(jìn)展,但其位于沃爾夫斯堡(Wolfsburg)得總部工廠所遭遇得“缺芯”危機,或?qū)?dǎo)致進(jìn)一步減產(chǎn)。“沃爾夫斯堡受到半導(dǎo)體市場形勢得打擊尤其嚴(yán)重,”他補充說,即使是在2022年,產(chǎn)能依舊無法正常釋放。
雖然大眾預(yù)估芯片短缺將在2022年繼續(xù)造成影響,但迪斯認(rèn)為,形勢將在下半年有所緩解,工廠或得到增產(chǎn)機會。
迪斯表示,大眾已經(jīng)引入了一套針對潛在芯片短缺得早期預(yù)警系統(tǒng),同時,該公司得軟件開發(fā)商已經(jīng)在汽車中安裝了150種技術(shù)替代品,以替換缺失得芯片。“大眾集團旗下保時捷、奧迪、賓利和蘭博基尼品牌得很好車型已經(jīng)在2022年全年售罄,卡車業(yè)務(wù)也獲得了充足得訂單。”工人委員會( Works Council)負(fù)責(zé)人Daniela Cavallo說,沃爾夫斯堡工廠今年將生產(chǎn)約57萬輛汽車。
值得注意得是,2021年,該工廠產(chǎn)量暴跌33萬輛,只有不到40萬輛汽車下線,其中部分原因是集團傾向于生產(chǎn)單價更高得車型,而這也進(jìn)一步加深了工會與大眾管理層得矛盾。此前,在沃爾夫斯堡工廠電動化轉(zhuǎn)型中,由于裁員問題,迪斯與工會領(lǐng)導(dǎo)人之間得緊張關(guān)系不斷加劇。
按照規(guī)劃,大眾將在其沃爾夫斯堡工廠附近建立一家電動汽車工廠,每年生產(chǎn)約25萬輛電動汽車。從2035年起,大眾計劃停止在歐洲銷售內(nèi)燃機車。
全球范圍來看,汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions(AFS)2月14日發(fā)布得數(shù)據(jù)顯示,芯片短缺已致全球52.74萬輛汽車減產(chǎn),比一周前增加了42%。其中,北美減產(chǎn)221500輛汽車、歐洲工廠得減產(chǎn)量增至約14.3萬輛,而在中國以外得亞洲工廠,約減產(chǎn)6.92萬輛汽車,增幅為22%。
芯片短缺已經(jīng)持續(xù)至第二年,而汽車制造商也未能從“缺芯”中完全釋放出來。福特汽車公司日前表示,由于芯片供應(yīng)不足,本周將削減俄亥俄州和密蘇里州工廠得汽車產(chǎn)量,同時減少其他一些工廠得班次。(中國經(jīng)濟網(wǎng)感謝 張懿編譯)
