來源：軍武次位面
2月2日凌晨，中國空軍實施了自汶川地震以來最大規(guī)模的一次戰(zhàn)略空運，派出8架伊爾-76MD型運輸機(jī)分赴蘭州、南京、廣州、沈陽，共接運了約800名人民解放軍的醫(yī)務(wù)人員和40余噸醫(yī)療物資、器材，在2日上午飛抵武漢天河國際機(jī)場。這800名部隊的衛(wèi)勤力量將作為抗擊疫情的“第二梯隊”，迅速充實到武漢市新建成的火神山、雷神山這兩座大型的專門醫(yī)療中心里去。
在昨天的文章中，咱們已經(jīng)對中國空軍此次戰(zhàn)略空運所發(fā)揮的作用、客觀上的限制進(jìn)行了初步說明。在大伊萬看來，受限于中國空軍大型戰(zhàn)略戰(zhàn)役運輸機(jī)的規(guī)模，也由于武漢市目前鐵路、公路交通都比較通暢，使用空軍運輸機(jī)實施戰(zhàn)略運輸只能起到應(yīng)急前送重要人員、物資的作用，既無法做到、也沒有必要實施諸如“柏林空運”那么大規(guī)模的運輸作業(yè)。
伊爾-76MD向武漢運輸?shù)尼t(yī)療部隊
對于大伊萬的這種說法，很多讀者基本上表示理解，但是還有些讀者認(rèn)為“這是一個‘秀肌肉’的好機(jī)會”，更多的讀者則是追著大伊萬問：“咱們自行研發(fā)的運-20為什么沒有出動？”因此今天，咱們就借著這兩個問題來說道說道。
為什么出動伊爾-76MD？
首先要回應(yīng)的，當(dāng)然還是各位讀者對關(guān)心的、也是這幾天謠言最多、眾說紛紜的“運-20為什么沒有出動”這種事兒。
就連大伊萬自己，這幾天在軍事論壇上都看到了好幾種說法，有認(rèn)為“運-20作為戰(zhàn)略預(yù)備隊，不能輕易動用”的（不知道這小哥知道戰(zhàn)略預(yù)備隊是什么意思不）、有認(rèn)為“運-20問題太多，動用起來部隊沒信心”的（話也不能這么說）、還有說“湖北兩個機(jī)場本身就是伊爾-76的本場”的（全域作戰(zhàn)呢？），好不熱鬧。
運-20裝備較少
其實在大伊萬看來，在本次“抗擊疫情”的戰(zhàn)役中動用中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師下屬某團(tuán)的伊爾-76MD飛機(jī)，本身就無可厚非：一方面，從截止目前中央媒體已經(jīng)披露的消息來分析，此番各部隊馳援武漢戰(zhàn)場是由中部戰(zhàn)區(qū)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)的，而目前部署在中部戰(zhàn)區(qū)的戰(zhàn)略戰(zhàn)役空運力量，已經(jīng)完全形成戰(zhàn)斗力、并整備待發(fā)的只有部署在湖北的中部戰(zhàn)區(qū)航空兵某師的那些伊爾-76MD型。而據(jù)媒體報道的情況看，運-20目前已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力的也僅有西部戰(zhàn)區(qū)的一個團(tuán)的編制。
本次抗擊疫情的“昆侖雄鷹大隊”
也就是說，如果中部戰(zhàn)區(qū)需要調(diào)動目前僅有的一批運-20，需要經(jīng)過跨戰(zhàn)區(qū)協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)到西部戰(zhàn)區(qū)，才能把這些飛機(jī)協(xié)調(diào)過來。在本戰(zhàn)區(qū)的空中運力尚算豐富、完全可以應(yīng)對需要的情況下，相信戰(zhàn)區(qū)空軍不會為了“展示肌肉”就去費這個事情，去跨戰(zhàn)區(qū)借人家的運-20運輸機(jī)。從這個角度上來講，這次沒有出動咱們自己的“大運”純屬正常。
運-20地面保障困難
而從另一個方面來說，任何機(jī)型出動都不是出來一架或者幾架飛機(jī)就能完事兒的，后面還需要跟著一個龐大的地面保障團(tuán)隊，攜帶大量的專用保障器材，先期駐扎到飛行本場，等待飛機(jī)落地后迅速展開機(jī)務(wù)作業(yè)，確保該機(jī)能夠以較快的速度恢復(fù)到可飛狀態(tài)。
運20需要專業(yè)的保障團(tuán)隊
以空軍航空兵各旅的駐訓(xùn)情況來看，出動一個大隊或者一個中隊的飛機(jī)，往往都要向駐訓(xùn)場先期或者同時派出機(jī)務(wù)分隊。有所不同的是，相比較裝備機(jī)型比較一致、保障的通用程度也相對較高的空軍戰(zhàn)術(shù)航空兵，空軍目前裝備有運-20、且具備完整戰(zhàn)斗力的運輸機(jī)部隊真的只是“獨一份兒”。
能保障運20的團(tuán)隊目前還不多
因此為了保障運-20，空軍還得向先期從已形成戰(zhàn)斗力的空軍部隊抽人，部署到武漢天河機(jī)場展開機(jī)務(wù)作業(yè)，然后才能把運-20派過來。在情況已經(jīng)足夠混亂的當(dāng)下這種做法簡直是添亂，遠(yuǎn)不如就近從同在湖北的空軍航空兵運輸部隊抽人來的方便快捷。因此，這當(dāng)兒出動伊爾-76MD型運輸機(jī)就顯得順理成章了許多。
出動8架伊爾-76MD已經(jīng)很強大
而從這次出動的伊爾-76MD型戰(zhàn)役運輸機(jī)的規(guī)模上看，大伊萬認(rèn)為，這已經(jīng)算是“秀肌肉”了，畢竟咱們中國空軍自己就沒多少伊爾-76MD系列：查俄羅斯公開的中俄軍貿(mào)信息（還有些是走民機(jī)貿(mào)易線的）可知，從1991年至今，中國空軍和中國聯(lián)航一共就購得了三批伊爾-76：
中國空軍的伊爾-76
第一批是蘇聯(lián)解體前弄到的10架全新伊爾-76MD，緊接著則是1994年以中國聯(lián)航的名義采購的4架伊爾-76MD，這第一批14架伊爾-76一開始名義上由中國聯(lián)航使用，到了2002年正式全部轉(zhuǎn)隸中國空軍。其中，1994年采購的4架飛機(jī)則被改裝成了4架空警-2000預(yù)警指揮機(jī)。
空警-2000預(yù)警指揮機(jī)
緊接著，因為中俄之間簽訂的一大筆采購34架伊爾-76MD的合同由于俄羅斯與烏茲別克斯坦塔什干飛機(jī)制造廠的內(nèi)部撕逼而告吹。因此中國空軍預(yù)定的第二批伊爾-76MD不得不變成了滿世界找的二手機(jī)，這些二手飛機(jī)合同從2011年底開始簽訂，在2012年上半年開始交貨，到2015年一共交付來了10架伊爾-76MD/TD（全部升級到MD標(biāo)準(zhǔn)），此外中國還從烏克蘭購得了3架伊爾-78M型空中加油機(jī)。
伊爾-78M加油機(jī)
而在2016年，中國空軍又開始了新一輪的“淘機(jī)行動”，這回?fù)?jù)說零敲碎打地從俄羅斯、烏克蘭甚至白俄羅斯、烏茲別克斯坦這種前蘇聯(lián)的加盟共和國滿世界找飛機(jī)，一共找到了15架狀況較好的伊爾-76MD/TD，目前已經(jīng)交付了幾架，其余的還在交付中。
本次派往武漢的就是伊爾-76MD
除了這三批可以飛行的39架伊爾-76MD（其中4架改裝成了空警-2000）+3架伊爾-78M型加油機(jī)，空軍航空大學(xué)在1997年還購得了1架不能飛的伊爾-76MD充作教具；2000年中電科也曾經(jīng)買來過1架不能飛的伊爾-76MD來做地面聯(lián)調(diào)；試飛院則購得過1架不能飛的伊爾-76MD進(jìn)行地面試驗，還購得過2架能飛的伊爾-76一架充作預(yù)警機(jī)的試驗平臺、一架充作發(fā)動機(jī)試驗平臺。
試飛院的伊爾-76
林林總總的整個中國空軍與航空工業(yè)，能飛的不能飛的伊爾-76系列運輸機(jī)根據(jù)推測也就40余架。刨掉只能停在地上的、刨掉最早進(jìn)口已經(jīng)用了29年的，進(jìn)入空軍年限尚短、機(jī)況良好、估計隨時可以動用的飛機(jī)估計也就十幾架。這下一次性就出動了8架伊爾-76MD，有很大程度上已經(jīng)接近中國空軍的整個“大伊爾”機(jī)隊的極限出動總量了，要是連這都不算秀肌肉，那到底什么才算？
不過，話又說回來，其實大伊萬也認(rèn)為，從本次中國空軍只出動了8架伊爾-76MD來講，咱們空軍的這個現(xiàn)役的戰(zhàn)略戰(zhàn)役運輸機(jī)機(jī)隊，這個規(guī)模的確還是太小了。而再從運-20當(dāng)前的裝備情況來講，在列裝部隊四年后，運-20的實際裝備數(shù)量依然非常稀少。
疫情如火，軍令如山！先派“老將”出馬
由此可見，中國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、成為一支大國空軍的道路，依然任重而道遠(yuǎn)。
