不論是大型車輛還是小型車輛

都會存在駕駛盲區(qū)

而大貨車的視覺盲區(qū)往往是

交通參與者最害怕也是最致命的

“珍愛生命，遠(yuǎn)離大貨車”

這說法大家應(yīng)該都聽過

但往往有一些人會覺得

只要自己遵守交通法規(guī)就好

其實(shí)并不盡然

大貨車的盲區(qū)比你想象的可怕得多

大貨車涉及的交通事故

死亡率高

這跟大貨車噸位大、制動距離長、視覺盲區(qū)大

都有關(guān)系

2021年9月，在澄海區(qū)澄江路玉潭路口，一名年輕女子駕駛一輛電動自行車經(jīng)過該路口時，同向行駛的一輛大貨車正準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)，此時該女子正處于大貨車司機(jī)視覺盲區(qū)和“死亡彎月”內(nèi)，大貨車和電動車仍在行駛，電動車駕駛員有可能被卷入大貨車車底，危險一觸即發(fā)。就在這千鈞一發(fā)之際，正在該路口執(zhí)勤的澄海交警大隊民警迅速做出反應(yīng)，立即吹哨打手勢叫停貨車，隨后指揮電動自行車駕駛員遠(yuǎn)離大貨車。由于執(zhí)勤民警反應(yīng)迅速，避免了一起事故的發(fā)生。

下面讓我們來看看

大貨車的視覺盲區(qū)到底有多大？

盲區(qū)一：右側(cè)盲區(qū)

右側(cè)盲區(qū)，是大貨車所有盲區(qū)中最危險的，貨車右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。

大貨車在轉(zhuǎn)彎時存在“內(nèi)輪差”，“內(nèi)輪差”是指車輛轉(zhuǎn)彎時前內(nèi)輪與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，也即下圖中的黃色區(qū)域，這可是傳說中的“死亡彎月”！

你以為大貨車轉(zhuǎn)彎時的路徑是這樣的

實(shí)際上它的路徑是這樣的

如果其他交通參與者

不慎停留在內(nèi)輪差區(qū)域中

后果將非常嚴(yán)重

例如，下面這種情況，小車位于貨車的右側(cè)，此時貨車駕駛?cè)藦暮笠曠R和轉(zhuǎn)頭側(cè)看均無法發(fā)現(xiàn)小車的存在↓↓↓

盲區(qū)二：左側(cè)盲區(qū)

左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，相對右側(cè)盲區(qū)而言要小一點(diǎn)。由于駕駛室在左方，貨車駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^車窗看到左側(cè)路況，一般而言也比較安全。

但如果處于左側(cè)后輪的位置時，通過后視鏡也只能看到一半車身，這種情況就比較危險了↓↓↓

盲區(qū)三：后側(cè)盲區(qū)

大貨車正后方是全盲區(qū)，汽車跟在后面幾乎看不到。若是跟在大貨車后面發(fā)生追尾，極可能會竄入貨車底部，造成較嚴(yán)重的事故后果，非常危險。

盲區(qū)四：前方盲區(qū)

大貨車前方屬于半盲區(qū)。盡管大車車高，但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區(qū)。車頭到駕駛室后方約2米長、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)。

那么，在遇到大貨車時

我們應(yīng)該如何規(guī)避視覺盲區(qū)

盡量確保安全行駛呢？

一定要記住下面幾點(diǎn)！

一、不越線停車

白色停止線，是守護(hù)大家安全的生命線，在路口等待交通信號燈時，無論是非機(jī)動車還是機(jī)動車，都應(yīng)該停在停止線以內(nèi)，不可越線停留。如果停留在停止線以外，將處于右轉(zhuǎn)彎的大貨車內(nèi)輪差區(qū)域內(nèi)，極有可能被卷入車底。

二、不能與大貨車同時進(jìn)入路口

與大貨車同時進(jìn)入路口就算已拉開一定距離，也有可能因視覺盲區(qū)被卷入車底。無論是對行人還是對機(jī)動車而言，都應(yīng)該與大車保持安全距離，不要長時間與大車并行，更不要與大車搶行。

三、各行其道

摩托車、非機(jī)動車在有設(shè)置專用車道的道路上行駛必須駛?cè)雽Ｓ密嚨纼?nèi)，在沒有專用車道的道路上行駛時，則必須在道路右側(cè)行駛，各行其道，以確保道路交通安全有序。

大貨車在高速公路行駛時，也應(yīng)該自覺靠右行駛。中型重型貨車長時間占用高速公路左側(cè)車道，容易使快車道通行受阻，更有可能因后面小車想要超車而引發(fā)后果嚴(yán)重的交通事故。

遠(yuǎn)離大貨車盲區(qū)

確保安全行駛

轉(zhuǎn)載請注明來源：汕頭交警

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