8月23日，京東物流發(fā)布上市后首份半年度業(yè)績報告。財報顯示，2021年上半年，京東物流實現總收入485億元，同比增長53.7%，經調整后的Non-IFRS（非國際財務報告準則）凈虧損為15億元。其中外部客戶收入達到265億元，占比54.7%，同比增長109.6%。
外部客戶收入占比超50%
半年報顯示，2021年上半年，京東物流一體化供應鏈客戶收入336億元。其中，外部一體化供應鏈客戶收入為117億元，同比增長65.6%；一體化供應鏈客戶數達到5.9萬，同比增長58.7%。京東物流外部客戶收入占比已超50%。
根據半年報，京東物流一體化供應鏈客戶數量及收入的增長，一方面來自企業(yè)在快消、服裝、家電家具、3C、汽車和生鮮等六大行業(yè)的持續(xù)拓展；另一方面，隨著客戶對京東物流服務的了解，原本使用其標準化快遞、快運等其他物流服務的一部分客戶，進一步使用了一體化供應鏈物流服務。
截至目前，京東物流合作客戶包括小米有品、芝華仕、沃爾沃汽車、美的、青島啤酒等。京東物流相關工作人員表示，通過輸出倉網規(guī)劃、銷售預測及庫存管理、末端配送等一體化服務，京東物流有效幫助客戶提升了供應鏈效率。例如，今年上半年，陜西煤業(yè)化工集團旗下的榆北小保當礦業(yè)公司通過與京東物流的合作，實施無人智能化物資倉儲管理規(guī)劃與建設。最終，京東物流幫助榆北小保當礦業(yè)公司實現了全部物資100%自動搬運，空間利用率提升150%，整體儲量提升70%，作業(yè)效率提升50%。
運力投入加大
2021年上半年，京東物流研發(fā)投入14億元，占總收入的2.8%，同比增長55.2%。目前已在全國28個城市運營了38個亞洲一號大型智能倉庫，上半年在南寧、?？诘瘸鞘行略?個。
京東物流相關工作人員表示，在華北運營的北斗新倉已實現百萬級SKU操作，將履約時間縮短了2-3小時；京東物流擁有全自研技術的L4級別自動駕駛智能快遞車，已在全國超10個城市投入運營。
財報顯示，截至2021年6月30日，京東物流運營的倉庫總數量約1200個，倉儲網絡總管理面積約2300萬平米（包含云倉生態(tài)平臺的云倉管理面積）。其中，過去一年京東物流新增倉庫數量450個，相當于2007年至2017年的10年間倉庫增長總量。
8月20日，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》，提出到2025年，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系。
今年上半年，京東物流持續(xù)拓寬在區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠地區(qū)的智能物流基礎設施布局。今年618期間，京東物流已在全國超200個城市實現分鐘達，92%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現當日或次日送達。
一線員工薪酬福利開支達172億元
財報顯示，京東物流約26萬名一線員工。今年上半年，京東物流為參與倉儲、分揀、打包、運輸、配送及客服等運營員工支付的薪酬福利開支為172億元。據此測算，京東物流一線員工人均月支出為1.1萬元。
7月，交通運輸部、國家郵政局等多部門聯合印發(fā)《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（簡稱：《意見》），《意見》提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。
《2021年618快遞服務質量大數據報告》顯示，我國超五成的快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。
國家郵政局黨組成員、副局長陳凱表示，快遞員權益保障問題產生的原因比較復雜，既有快遞市場迅猛發(fā)展所衍生的問題，也有產業(yè)鏈上下游的利益分配問題，需要處理好就業(yè)優(yōu)先和權益保障、上游和下游、先行先試和復制推廣“三個關系”。
“如果廣大快遞用戶和社會輿論對快遞員更加包容、更加尊重，相信一定能讓快遞員更加全身心投入到工作中去，也一定能夠讓快遞服務更加優(yōu)質。”陳凱說。
編輯：于紅波
