扶我起來，我還能造車！
看似一句笑話，但用在她身上，真是毫無違和感。8月25日，北汽瑞翔旗下首款車型——北汽瑞翔X5宣布正式上市，新車共推出10款車型，售價區(qū)間為7.38-12.38萬元。乍一聽到“北汽瑞翔”四個字時，總有點似曾相識的感覺，她和那個北汽銀翔有啥關(guān)系呢？事實上，北汽瑞翔就是由北汽銀翔破產(chǎn)重整后更名而來的。
眾所周知，近年來隨著汽車市場競爭的日益加劇，不少車企被時代所“拋棄”了，其中就包括了北汽瑞翔的前身——北汽銀翔。不過她的運氣比較好，在淘汰賽加劇的變革時期，居然還能掙扎著站起來，換個馬甲又重新出現(xiàn)在了大伙面前。在今年6月中旬的重慶車展上，北汽瑞翔品牌正式發(fā)布，品牌口號“向新 向上 向美好”。
口號確實喊得不錯，可是真的能做到嗎？而且為了與北汽銀翔撇開關(guān)系，其在官方宣傳中表示這是一個全新的品牌。事實上，北汽銀翔也有過自己的黃金時代，在2014-2017年那會，其憑借著我國車市的那股SUV風(fēng)暴，一度成為國內(nèi)汽車市場上的“黑馬”，旗下的幻速品牌用了不到三年時間就完成了累計60萬輛的銷量規(guī)模，羨煞旁人！
同時這也讓北汽銀翔一戰(zhàn)成名，于是在2016年北汽銀翔再次發(fā)布了新品牌——比速汽車，目的就是復(fù)制北汽幻速的成功。可是好景不長，隨著我國消費的不斷升級，北汽銀翔“大跨步”的弊端終于慢慢暴露，依靠山寨和低價政策迅速崛起后，并沒有及時轉(zhuǎn)型推出高品質(zhì)車型，這直接影響了企業(yè)接下來的發(fā)展。
尤其是步入2018年后，北汽銀翔陷入了經(jīng)營危機(jī)，遭遇了資金鏈斷裂、停工停產(chǎn)、經(jīng)銷商維權(quán)等事件，隨之其迅速走向了沒落，并在2019年宣布破產(chǎn)。之后關(guān)于北汽銀翔破產(chǎn)重組的消息就陸續(xù)傳出，可每次都是不了了之了，而這次“北汽瑞翔”的亮相，標(biāo)志著北汽銀翔“復(fù)活”成功，再次殺回了我國汽車市場。
根據(jù)公開信息顯示，北汽瑞翔由重慶市政府、合川區(qū)政府和北汽集團(tuán)三方聯(lián)合打造，其中北汽集團(tuán)持有北汽瑞翔25.99%股份為第一大股東，國開發(fā)展基金有限公司持股12.65%，重慶銀翔系持股61.35%為實際控股股東。千辛萬苦，總算“命”是保住了，接下來就該考慮如何發(fā)展了！
根據(jù)規(guī)劃除了產(chǎn)品外，北汽瑞翔重組后的一大重任是償債，所以發(fā)布車型提升銷量是迫在眉睫，正是因為有這種“壓力”，因此在品牌發(fā)布不久后，首款車型北汽瑞翔X5便迎來了上市。雖然是“換殼”而生的車型，但是其在設(shè)計上還是做了點改變，超大尺寸的前進(jìn)氣格柵，讓不同的人有不同的理解，真不知道是丑了還是精致了！
除此之外，全新的品牌LOGO也是一個亮點，有點像一個飛鏢但又有點像寶沃旋轉(zhuǎn)了一圈，給人的感覺真的是很隨意，應(yīng)該和之前的幻速SUV一樣，主打的是三四線城市，不過這個價格又不及幻速友好，真是有點尷尬了。好在新車在車身尺寸上很有優(yōu)勢，4788*1875*1730mm的長寬高和2815mm軸距，要比哈弗H6、吉利博越大一號，或許在北汽瑞翔看來，造大車肯定就是對的。
然而現(xiàn)在的SUV市場早就與之前不同，單純的靠價格和空間早已行不通了，購買這個級別車型的消費者更多考慮的是質(zhì)量，北汽幻速就是個前車之鑒，所以想要新車打響知名度的第一要義就是口碑，但是據(jù)北汽銀翔的經(jīng)銷商透露，北汽瑞翔使用的依舊是北汽老舊的燃油車平臺以及動力總成技術(shù)，這又是在忽悠誰呢？
而根據(jù)北汽瑞翔的規(guī)劃，今年其將銷售超過5萬輛新車，而主要的產(chǎn)品就是北汽瑞翔X5。筆者覺得這個理想很豐滿，至于現(xiàn)實真是有點難度，單純想要靠換殼車翻身，北汽瑞翔想得還是有點多了！
