8月24日，廣西柳州市立邦專賣店送貨員王成來到南方電網(wǎng)柳州河西綜合能源服務站，為他的新能源小貨車充滿電。
“以前我開燃油汽車送貨，每年燃油花費3萬多元，現(xiàn)在開新能源汽車，每年充電費還不到3000元。”王成說。
對他來說，充電站的柔性快速充電樁只用半小時就能給貨車充滿電，充電比加油方便也便宜，這讓他的生活更有盼頭。
初秋的廣西生態(tài)工業(yè)城市柳州，一輛輛色彩絢麗、外形小巧、可愛Q萌的新能源小汽車穿梭在大街小巷，與一個個充電樁、充電站和綠樹紅花掩映成趣。
能源綜合利用助力打造“十分鐘充電圈”
位于柳州市河西路的河西綜合能源服務站里，一排排整齊的光伏板在陽光下耀眼奪目，光伏板將清潔的光能轉(zhuǎn)化成電能，儲存到站內(nèi)一個大“電池”里，為服務站充電設備提供電量。
南方電網(wǎng)廣西柳州供電局副總經(jīng)理沈濤介紹，綜合能源服務站集光伏發(fā)電、充電、儲能為一體，站內(nèi)安裝有80千瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)和1100千瓦時儲能系統(tǒng)各一套，其中光伏系統(tǒng)年發(fā)電量可達7.1萬千瓦時，儲能系統(tǒng)不僅能平滑光伏發(fā)電曲線，還可每年削峰填谷電量29.2萬千瓦時，實現(xiàn)“光—儲—充”能源綜合利用。
“站內(nèi)的充電設施采用先進的柔性直流充電技術，配置了智能柔性充電堆，具備充電功率柔性分配單元，可以根據(jù)不同的車輛需求，自動分配所需的充電功率，實現(xiàn)功率柔性分配，大幅提升充電功率及設備利用率，解決傳統(tǒng)一體式直流充電機占地、噪音、散熱等難題。”沈濤說。
此外，河西綜合能源服務站還安裝一套雨水收集處理、循環(huán)利用裝置，實現(xiàn)水資源綜合利用，年節(jié)約用水量5000立方米。
沈濤表示，由于技術先進、運營效益優(yōu)、資源綜合利用高等特點，河西綜合能源服務站成為領域的一大標桿。
柳州市發(fā)展和改革委員會副主任涂毅介紹，近年來，柳州市出臺《推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》《新能源汽車推廣應用及基礎設施建設的若干意見》等政策，全面推廣應用新能源汽車，大規(guī)模規(guī)劃建設充電樁、充電站等配套設施。
到2021年底，柳州市已建成運營公共充電樁站點609個、配置充電槍7356個，幫助個人用戶建設18177個專用充電插座，充電設施數(shù)量和密度已超過加油站，形成了一個既便捷又龐大的充電網(wǎng)絡——“十分鐘充電圈”。
由于使用成本低、好停車、充電方便等種種實惠和便利，越來越多的柳州市民選擇購買新能源汽車作為出行工具。涂毅介紹，截至今年7月底，柳州新能源汽車保有量98969輛，占全市汽車保有量的10.5%。
新能源汽車讓柳州半年減排二氧化碳4.69萬噸
8月1日，柳州鹿山綜合能源服務站里面的換電站建成投入使用，這也是柳州首座換電站，給新能源車主多了一個選擇——換電。
發(fā)文人在現(xiàn)場看到，當電動汽車駛?cè)氪潆妳^(qū)，引導系統(tǒng)即可指揮車輛自動進入換電區(qū)，機器人隨即取下電動汽車電池模塊并更換一個滿電電池模塊，整個過程只要3分鐘，全程無須人員操作，效率非常高，與加油時間相當。
“對大容量電動汽車來說，換電模式更能有效解決充電車位相對稀缺、充電等待時間相對較長等痛點，成為新能源汽車能源補給的新方案。”南方電網(wǎng)廣西電動汽車服務有限公司董事長韋力說。
“如今，我們已在柳州建成充電站點169個、充電樁1904臺，我們將進一步完善和優(yōu)化‘十分鐘充電圈’布點建設，確保每個城區(qū)、縣域都有綜合能源服務站或大型集中式充電站。”南方電網(wǎng)廣西柳州供電局總經(jīng)理助理、市場部經(jīng)理呂翔說。
呂翔介紹，2021年上半年，柳州全市新能源汽車充電量4700萬千瓦時，折合標煤5776噸，減少二氧化碳排放4.69萬噸。
自從使用新能源汽車之后，國企職員歐陽女士從容了許多，“上班到單位附近的公共停車場就能充電，每次充滿電也就幾十塊錢，非常便宜”。
而她最自豪的是家鄉(xiāng)柳州的環(huán)境一年比一年好，“新能源汽車不排放尾氣，我們開新能源汽車，也是為家鄉(xiāng)的青山綠水做貢獻”。
綠水青山就是金山銀山。不僅僅在柳州，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司2021年計劃在廣西投入超4.4億元加快發(fā)展電動汽車充電服務業(yè)務，建成充電樁不少于6000個，實現(xiàn)廣西地市綜合能源充電站和縣份充電網(wǎng)絡全覆蓋。今年以來，已投運1391個充電樁，在建2410個充電樁。（劉 昊 毛雨賢 鄒振遠）
來源： 科技日報
