原標(biāo)題：繼松下和LG化學(xué)之后，寧德時(shí)代成為特斯拉第三家電池供應(yīng)商 來源：界面新聞
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2020年1月30日，特斯拉公布了2019年第四季度財(cái)報(bào)，在隨后的電話會(huì)議中公布了一則重大消息。馬斯克宣布寧德時(shí)代將成為其新的合作伙伴，加上此前已達(dá)成合作的松下和LG化學(xué)，特斯拉將擁有三家電池供應(yīng)商。
從2009年開始，特斯拉便與松下合作18650型號(hào)電池，在很長一段時(shí)間內(nèi)，也一直都是特斯拉的“獨(dú)家”電池供應(yīng)商。
隨著2018年Model3交付需求突然加大，雙方矛盾升級(jí)。
松下認(rèn)為，因?yàn)樘厮估岣進(jìn)odel3的產(chǎn)量，松下的運(yùn)營成本大幅攀升，導(dǎo)致連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)虧損，同時(shí)出于對特斯拉銷售預(yù)期的擔(dān)憂，不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)去投資擴(kuò)大電池的產(chǎn)能。
2019年1月，松下與豐田汽車在日本簽署合約，開始謀求新的市場機(jī)遇；4月，松下停止對Gigafactory1電池工廠的擴(kuò)張計(jì)劃，同時(shí)也暫停了對特斯拉上海工廠的投資，雙方關(guān)系迅速降溫。
此外，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，一位松下內(nèi)部的知情人士表示，松下CEO津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）經(jīng)常會(huì)接到馬斯克的電話或郵件，要求他們降低電池價(jià)格。但后者反而提高了售價(jià)。雙方關(guān)系因此變得僵持。
2019年3月，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代就電池訂單進(jìn)行磋商，在國產(chǎn)Model3上使用寧德時(shí)代的電芯。但隨后，寧德時(shí)代官方就做出辟謠。
2019年11月，外媒報(bào)道稱，特斯拉與寧德已達(dá)成初步供貨協(xié)議，向國產(chǎn)特斯拉供貨時(shí)間不早于2020年。此協(xié)議不具有約束力，最終協(xié)議或?qū)⒂?020年中旬簽署。雙方還就合作細(xì)節(jié)和是否擴(kuò)展到全球供貨問題進(jìn)行探討。
另一邊，LG化學(xué)NCM811電池將供應(yīng)特斯拉中國超級(jí)工廠的消息也被證實(shí)。
在與特斯拉合作之前，寧德時(shí)代已經(jīng)與諸多車企達(dá)成合作。其中包括上汽、東風(fēng)、長安、北汽、吉利、廣汽等中國車企，以及奔馳、寶馬、大眾、豐田、沃爾沃等海外車企。
根據(jù)特斯拉在第四季度財(cái)報(bào)中透露，上海超級(jí)工廠是特斯拉該季度財(cái)報(bào)大幅提振的重要因素。而據(jù)特斯拉稱，上海超級(jí)工廠目前擁有15萬輛Model 3汽車的產(chǎn)能，隨后該工廠年產(chǎn)能將提高到25萬輛，其中包括最快將在2020年3月進(jìn)行交付的Model Y。
眼下，LG化學(xué)、寧德時(shí)代的供應(yīng)協(xié)議規(guī)模相對較小，其主要電池供應(yīng)商仍是松下。但是，與中國最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代達(dá)成合作，意味著未來特斯拉旗下國產(chǎn)的Model 3和Model Y車型將很有可能搭載國產(chǎn)電池，并最終進(jìn)一步降低價(jià)格。
