8月19日，中通快遞發(fā)布2021年第二季度未經審計財務業(yè)績。財報顯示，2021年第二季度，中通快遞營業(yè)收入為人民幣73.251億元，較2021年同期的人民幣64.024億元增長14.4%；毛利為人民幣16.736 億元，較2021年同期的人民幣17.692億元減少5.4%；調整后凈利潤為人民幣12.722 億元，較2021年同期的人民幣14.536 億元減少12.5%。中通快遞今年二季度收增利減，突顯出的是快遞企業(yè)陷身規(guī)模之戰(zhàn)。
值得注意的是，二季度，中通快遞的業(yè)務量持續(xù)增長，達57.72億件，同比增長25.6%，日均業(yè)務量超過6300萬票，市場份額達21%。根據(jù)此前公告，中通快遞一季度業(yè)務量為44.75億件。因此，僅用半年時間，中通快遞業(yè)務量就超100億件，達102.47億件。
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聚焦定價有效的盈利件量
上半年快遞業(yè)務量業(yè)績奪目，基于當前市場條件和運營情況，中通快遞預計，2021年的全年包裹量將在229.5-238.0億件的區(qū)間，同比增長35%-40%。該預測基于管理層的當前初步觀點，并可能根據(jù)實際情況進行調整。
另外，中通快遞二季度核心快遞服務收入較2021年同期增長18.1%，該增長是由于包裹量同比增長25.6%以及主要由包裹重量下降導致的單票價格下降5.9%的綜合影響所致。
中通快遞集團首席財務官顏惠萍表示，二季度中通聚焦定價有效的盈利件量，避免無謂虧損件量，實現(xiàn)了調整后凈利潤人民幣12.7億元。盡管操作量低于最優(yōu)經濟產能水平，還原去年疫情期間過路費減免和低油價等一次性利好后，單票運輸和分揀成本仍較去年同期有所下降。本季度經營活動產生的現(xiàn)金流為人民幣19.3億元，同比增長54.3%。資本開支為人民幣22億元，其中接近70%用于土地收購和分撥中心建設升級。
賴梅松補充表示：“在當前中高速發(fā)展下，我國快遞行業(yè)很可能在今后2-3年實現(xiàn)日均超四億件甚至更多。產能和運營效率優(yōu)勢將會使贏家脫穎而出。中通經過多年持續(xù)的投資和創(chuàng)新，無疑已經建立了能效上的優(yōu)勢。隨著業(yè)務量的增長而更加扁平和直鏈，我們網絡運營的成本效率將進一步提升。中通獨有的“同建共享”長期理念和言行與政府近期出臺的監(jiān)管措施在倡導公平和良性競爭相吻合，我們會是監(jiān)管政策的受益者。中通一直以來依靠自身的優(yōu)勢盈利，并確保網絡合作伙伴獲得公平應得從而持續(xù)發(fā)展壯大，這就是中通網絡長期更穩(wěn)定的根本原因。”
此外，賴梅松總結第二季度的業(yè)績情況表示：“本季度，中通有效執(zhí)行了在服務質量、業(yè)務量和利潤增長三方面實現(xiàn)最佳平衡的策略，在政策和市場環(huán)境變遷中經受住了考驗。我們的公眾滿意度分數(shù)在同業(yè)中名列前茅，領先優(yōu)勢進一步擴大。同時，我們的網絡政策和幫扶舉措使得我們成千上萬個網絡合作伙伴及快遞小哥感受到安全和安心，讓他們在持續(xù)競爭和利潤減少的情況下依然保持高質量的運營水平。”
想提升市占率，就難以退出價格戰(zhàn)
相比于其他快遞公司市占率而言，中通仍穩(wěn)居“快遞一哥”的位置。不過同2021年第二季度的21.5%市占率而言，中通快遞集團董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，本季度市場份額的小幅回落是由于公司選擇了盈利件量，而以不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法，“既非明智也不可持續(xù)”。
也曾身陷快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的中通快遞，看來想要從這個漩渦中抽身。雖然中通快遞背后有阿里巴巴和紅杉資本等的支撐，但隨著快遞行業(yè)近年來價格戰(zhàn)的加劇，中通也被卷入其中。
中通快遞的單票收入和毛利率兩項指標，近年來呈現(xiàn)一路下挫的態(tài)勢。中通的單票收入從2017年的1.96元，已經下滑至2021年的1.5元，在2021年一季度，單票收入僅為1.34元。其毛利率也從2017年的33.3%下滑至2021年的23.1%。最新財報數(shù)據(jù)顯示，中通2021年第二季度毛利率為22.8%。對此，中通表示，主要是業(yè)務量增長、價格下降以及疫情期間優(yōu)惠政策到期導致成本上升帶來的綜合影響。
2021年上半年，圓通單票收入為2.21元，韻達單票收入為2.1元，申通單票收入為2.25元。中信證券曾預計，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)還將貫穿2021年全年，預計到2022年將逐步緩和。這也意味著，快遞行業(yè)或許今年還將持續(xù)經歷單票收入的下降。
但對于中通來說，想要退出“價格戰(zhàn)”，恐怕并非易事。根據(jù)中通提出的目標，她準備在2022年將市占率提升至25%。但在2021年，她的市占率剛達到20.4%，較2019年提升了1.3個百分點，想要實現(xiàn)這個目標并不容易。快遞專家趙小敏曾表示，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)對提升市場份額有效，在這種情況下依然會繼續(xù)進行。
改變依賴電商平臺現(xiàn)狀
此前，中通快遞存在著嚴重依賴電商平臺的問題。中通去年赴港二次上市時發(fā)布的招股書中顯示，2021年上半年，中通總包裹量里有90%以上是來自電商平臺的，對電商平臺過于依賴是中通的一個短板。中通快遞也曾表示，公司的業(yè)務及增長高度依賴于阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)等若干第三方電子商務平臺，而未來也仍舊會受第三方電子商務平臺的影響。
為改變嚴重依賴電商平臺的現(xiàn)狀，中通也開始“不務正業(yè)”了。東京奧運會舉辦期間，中通“大方”地向奧運冠軍陳雨菲贈送了一套房產，并在送房后不久宣布進軍房地產業(yè)。8月12日，中通快遞成立了上海通寓置業(yè)有限公司，經營范圍包括房地產開發(fā)、非居住房地產租賃和物業(yè)管理等。中通此番二次上市，是為擴張輸血，更為了提高自身的“風險均攤能力”。
中通快遞在地產行業(yè)寒冬之下，決定入局。對此，趙小敏認為，目前國家支持企業(yè)加大物流投資比重，資本市場也很注意企業(yè)資本開支的力度和規(guī)模，包括使用更多融資手段，比如購買物流地產項目。中通未來不排除會走物流資源資本化的路徑，但這也需要中通繼續(xù)擴大倉儲等資源的用途。（來源：北京商報、華夏時報、美股研究社）
