8月19日，中通快遞發(fā)布2021年第二季度未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績。財報顯示，2021年第二季度，中通快遞營業(yè)收入為人民幣73.251億元，較2021年同期的人民幣64.024億元增長14.4%；毛利為人民幣16.736 億元，較2021年同期的人民幣17.692億元減少5.4%；調(diào)整后凈利潤為人民幣12.722 億元，較2021年同期的人民幣14.536 億元減少12.5%。中通快遞今年二季度收增利減，突顯出的是快遞企業(yè)陷身規(guī)模之戰(zhàn)。
值得注意的是，二季度，中通快遞的業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，達57.72億件，同比增長25.6%，日均業(yè)務(wù)量超過6300萬票，市場份額達21%。根據(jù)此前公告，中通快遞一季度業(yè)務(wù)量為44.75億件。因此，僅用半年時間，中通快遞業(yè)務(wù)量就超100億件，達102.47億件。
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
聚焦定價有效的盈利件量
上半年快遞業(yè)務(wù)量業(yè)績奪目，基于當前市場條件和運營情況，中通快遞預(yù)計，2021年的全年包裹量將在229.5-238.0億件的區(qū)間，同比增長35%-40%。該預(yù)測基于管理層的當前初步觀點，并可能根據(jù)實際情況進行調(diào)整。
另外，中通快遞二季度核心快遞服務(wù)收入較2021年同期增長18.1%，該增長是由于包裹量同比增長25.6%以及主要由包裹重量下降導致的單票價格下降5.9%的綜合影響所致。
中通快遞集團首席財務(wù)官顏惠萍表示，二季度中通聚焦定價有效的盈利件量，避免無謂虧損件量，實現(xiàn)了調(diào)整后凈利潤人民幣12.7億元。盡管操作量低于最優(yōu)經(jīng)濟產(chǎn)能水平，還原去年疫情期間過路費減免和低油價等一次性利好后，單票運輸和分揀成本仍較去年同期有所下降。本季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流為人民幣19.3億元，同比增長54.3%。資本開支為人民幣22億元，其中接近70%用于土地收購和分撥中心建設(shè)升級。
賴梅松補充表示：“在當前中高速發(fā)展下，我國快遞行業(yè)很可能在今后2-3年實現(xiàn)日均超四億件甚至更多。產(chǎn)能和運營效率優(yōu)勢將會使贏家脫穎而出。中通經(jīng)過多年持續(xù)的投資和創(chuàng)新，無疑已經(jīng)建立了能效上的優(yōu)勢。隨著業(yè)務(wù)量的增長而更加扁平和直鏈，我們網(wǎng)絡(luò)運營的成本效率將進一步提升。中通獨有的“同建共享”長期理念和言行與政府近期出臺的監(jiān)管措施在倡導公平和良性競爭相吻合，我們會是監(jiān)管政策的受益者。中通一直以來依靠自身的優(yōu)勢盈利，并確保網(wǎng)絡(luò)合作伙伴獲得公平應(yīng)得從而持續(xù)發(fā)展壯大，這就是中通網(wǎng)絡(luò)長期更穩(wěn)定的根本原因。”
此外，賴梅松總結(jié)第二季度的業(yè)績情況表示：“本季度，中通有效執(zhí)行了在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和利潤增長三方面實現(xiàn)最佳平衡的策略，在政策和市場環(huán)境變遷中經(jīng)受住了考驗。我們的公眾滿意度分數(shù)在同業(yè)中名列前茅，領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大。同時，我們的網(wǎng)絡(luò)政策和幫扶舉措使得我們成千上萬個網(wǎng)絡(luò)合作伙伴及快遞小哥感受到安全和安心，讓他們在持續(xù)競爭和利潤減少的情況下依然保持高質(zhì)量的運營水平。”
想提升市占率，就難以退出價格戰(zhàn)
相比于其他快遞公司市占率而言，中通仍穩(wěn)居“快遞一哥”的位置。不過同2021年第二季度的21.5%市占率而言，中通快遞集團董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，本季度市場份額的小幅回落是由于公司選擇了盈利件量，而以不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法，“既非明智也不可持續(xù)”。
也曾身陷快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的中通快遞，看來想要從這個漩渦中抽身。雖然中通快遞背后有阿里巴巴和紅杉資本等的支撐，但隨著快遞行業(yè)近年來價格戰(zhàn)的加劇，中通也被卷入其中。
中通快遞的單票收入和毛利率兩項指標，近年來呈現(xiàn)一路下挫的態(tài)勢。中通的單票收入從2017年的1.96元，已經(jīng)下滑至2021年的1.5元，在2021年一季度，單票收入僅為1.34元。其毛利率也從2017年的33.3%下滑至2021年的23.1%。最新財報數(shù)據(jù)顯示，中通2021年第二季度毛利率為22.8%。對此，中通表示，主要是業(yè)務(wù)量增長、價格下降以及疫情期間優(yōu)惠政策到期導致成本上升帶來的綜合影響。
2021年上半年，圓通單票收入為2.21元，韻達單票收入為2.1元，申通單票收入為2.25元。中信證券曾預(yù)計，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)還將貫穿2021年全年，預(yù)計到2022年將逐步緩和。這也意味著，快遞行業(yè)或許今年還將持續(xù)經(jīng)歷單票收入的下降。
但對于中通來說，想要退出“價格戰(zhàn)”，恐怕并非易事。根據(jù)中通提出的目標，她準備在2022年將市占率提升至25%。但在2021年，她的市占率剛達到20.4%，較2019年提升了1.3個百分點，想要實現(xiàn)這個目標并不容易。快遞專家趙小敏曾表示，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)對提升市場份額有效，在這種情況下依然會繼續(xù)進行。
改變依賴電商平臺現(xiàn)狀
此前，中通快遞存在著嚴重依賴電商平臺的問題。中通去年赴港二次上市時發(fā)布的招股書中顯示，2021年上半年，中通總包裹量里有90%以上是來自電商平臺的，對電商平臺過于依賴是中通的一個短板。中通快遞也曾表示，公司的業(yè)務(wù)及增長高度依賴于阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)等若干第三方電子商務(wù)平臺，而未來也仍舊會受第三方電子商務(wù)平臺的影響。
為改變嚴重依賴電商平臺的現(xiàn)狀，中通也開始“不務(wù)正業(yè)”了。東京奧運會舉辦期間，中通“大方”地向奧運冠軍陳雨菲贈送了一套房產(chǎn)，并在送房后不久宣布進軍房地產(chǎn)業(yè)。8月12日，中通快遞成立了上海通寓置業(yè)有限公司，經(jīng)營范圍包括房地產(chǎn)開發(fā)、非居住房地產(chǎn)租賃和物業(yè)管理等。中通此番二次上市，是為擴張輸血，更為了提高自身的“風險均攤能力”。
中通快遞在地產(chǎn)行業(yè)寒冬之下，決定入局。對此，趙小敏認為，目前國家支持企業(yè)加大物流投資比重，資本市場也很注意企業(yè)資本開支的力度和規(guī)模，包括使用更多融資手段，比如購買物流地產(chǎn)項目。中通未來不排除會走物流資源資本化的路徑，但這也需要中通繼續(xù)擴大倉儲等資源的用途。（來源：北京商報、華夏時報、美股研究社）
