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        京東物流首份財(cái)報(bào)出爐,透視出幾大信息

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-24 22:45:10    作者:小編王競(jìng)    瀏覽次數(shù):3
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        京東物流在長(zhǎng)期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入后,正迎來(lái)收獲期。ps:點(diǎn)擊“【羅戈網(wǎng)】一圖看懂京東物流2021上半年業(yè)績(jī)”,即可下載完整版財(cái)報(bào)。8月23日,京東物流發(fā)布上市后首份半年度業(yè)績(jī)公告。財(cái)報(bào)顯示

        京東物流在長(zhǎng)期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入后,正迎來(lái)收獲期。

        ps:點(diǎn)擊“【羅戈網(wǎng)】一圖看懂京東物流2021上半年業(yè)績(jī)”,即可下載完整版財(cái)報(bào)。

        8月23日,京東物流發(fā)布上市后首份半年度業(yè)績(jī)公告。財(cái)報(bào)顯示,2021年上半年,京東物流實(shí)現(xiàn)總收入485億元,相比2021年增速繼續(xù)擴(kuò)大,同比增長(zhǎng)53.7%。整體而言,京東物流依然在高基數(shù)下保持高增長(zhǎng)。這背后是廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)能力、多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的品牌形象及優(yōu)質(zhì)服務(wù)的體現(xiàn)。

        圖片來(lái)源:京東物流2021年半年度報(bào)告

        1)從外部收入來(lái)看,外部客戶收入265億元,占總收入的54.7%,同比增長(zhǎng)109.6%。京東物流外部客戶收入占比已經(jīng)從2018年的29.9%、2019年的38.4%、2021年的46.6%增長(zhǎng)至2021年上半年的54.7%,自2017開啟的對(duì)外開放戰(zhàn)略成效顯著,企業(yè)發(fā)展正迎來(lái)收獲期。

        2)從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看,2021年上半年,一體化供應(yīng)鏈客戶收入336億元,成為京東物流營(yíng)收的重要支撐。其中外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入為117億元,同比增長(zhǎng)65.6%,一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達(dá)到5.9萬(wàn),同比增長(zhǎng)58.7%。京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)在客戶和市場(chǎng)的認(rèn)可度顯著提升。

        3)從利潤(rùn)情況來(lái)看,上半年經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS(非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則)凈虧損為15億元。虧損的主要原因在于京東物流目前仍處于擴(kuò)張期,在新業(yè)務(wù)開拓及網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張需要的人員、車輛、場(chǎng)地、設(shè)備等以及供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等都要?jiǎng)佑么蠊P資金,這使得京東物流在這個(gè)階段產(chǎn)生了大量的固定成本。況且,在戰(zhàn)略層面來(lái)看,京東物流在中短期更關(guān)注業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額,優(yōu)先級(jí)置于盈利能力之前。

        從財(cái)報(bào)我們也可以看到,過(guò)去一年,京東物流新增倉(cāng)庫(kù)數(shù)量450個(gè),相當(dāng)于2007年至2017年10年間的建倉(cāng)數(shù)量。除此之外,京東物流上半年研發(fā)投入14億,占總收入的2.8%,同比增長(zhǎng)55.2%;為一線員工薪酬福利開支為172億元。

        隨著京東物流在市場(chǎng)上獲得了更大的市場(chǎng)份額,在規(guī)模化和專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下,京東物流的倉(cāng)配、快遞、大件、冷鏈等開放業(yè)務(wù)在實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的同時(shí),成本也有望進(jìn)一步降低,有望帶來(lái)邊際效益的改善。

        完成“小目標(biāo)”,外部客戶收入占比過(guò)半

        一直以來(lái),京東物流對(duì)外開放戰(zhàn)略的核心思路是,“開放、共生、下沉和出海”,在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,通過(guò)深入推進(jìn)B網(wǎng)、大件、冷鏈、國(guó)際網(wǎng)建設(shè),做好網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,打造從采購(gòu)、生產(chǎn)到流通、消費(fèi)的一體化供應(yīng)鏈服務(wù).....

        所以,前兩年京東物流定下了兩個(gè)目標(biāo):一個(gè)是實(shí)現(xiàn)京東物流外部訂單占比50%,其次是共建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷打通,強(qiáng)化技術(shù)能力輸出。

        今年上半年,京東物流的外部客戶收入占比已過(guò)半,達(dá)到54.7%,已經(jīng)順利拿下這個(gè)“小目標(biāo)”。這意味著京東物流業(yè)務(wù)的開放模式得到市場(chǎng)驗(yàn)證,企業(yè)發(fā)展正迎來(lái)收獲期。

        根據(jù)財(cái)報(bào),京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量及收入的增長(zhǎng),一方面來(lái)自企業(yè)在快消、服裝、家電家具、3C、汽車和生鮮等六大行業(yè)的持續(xù)拓展;另一方面,隨著客戶對(duì)京東物流服務(wù)的認(rèn)可和深入了解,原本使用其標(biāo)準(zhǔn)化快遞、快運(yùn)等其他物流服務(wù)的一部分客戶,進(jìn)一步使用了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

        這背后離不開京東物流多年發(fā)展的核心能力:擁有廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)(可以滿足不同類型商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸需求)、技術(shù)能力(如數(shù)據(jù)整合和分析、自動(dòng)化及無(wú)人設(shè)施及解決方案)、多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的品牌形象及優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

        經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展,目前京東物流已形成六張(倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò))不同屬性的物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施(約1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2300萬(wàn)平米、38座亞洲一號(hào)、配送設(shè)施和約20萬(wàn)配送人員)。

        這些基礎(chǔ)設(shè)施疊加科技能力(上半年研發(fā)投入14億),京東物流在供應(yīng)鏈物流(一體化供應(yīng)鏈解決方案、快遞、冷鏈、大小件等開放業(yè)務(wù))、技術(shù)服務(wù)(無(wú)人技術(shù)、價(jià)值供應(yīng)鏈、云倉(cāng)等)和全球化(國(guó)際業(yè)務(wù))“三箭齊發(fā)”,在合同物流領(lǐng)域乃至綜合物流領(lǐng)域的服務(wù)能力,已具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

        “以實(shí)助實(shí)”,將一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)確定為主賽道

        2021年初,京東的定位正式升級(jí)為“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”,開啟面向未來(lái)十年的戰(zhàn)略布局:向數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型,以“實(shí)”助實(shí),以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效。

        具體的計(jì)劃是,開放自身積累的數(shù)字技術(shù)和能力,借助技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施能力為上下游企業(yè)提供完整的解決方案,以提升實(shí)體企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這背后是二十多年的零售經(jīng)驗(yàn),十幾年自建的物流基礎(chǔ)設(shè)施,近些年打造的高效數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈,以及長(zhǎng)期積累下來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)能力.....

        一方面是京東獨(dú)特的一體化供應(yīng)鏈模式,效率與彈性是最優(yōu)的。另一方面京東具備行業(yè)內(nèi)鏈條最全、流程最完整、價(jià)值最大的智能供應(yīng)鏈。這讓京東能不斷向零售上游邁進(jìn),深入到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造中,與實(shí)體企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng),為其注入數(shù)字化新動(dòng)能。

        從物流與供應(yīng)鏈的角度來(lái)看,京東物流在集團(tuán)轉(zhuǎn)型的過(guò)程將扮演非常重要的角色。因?yàn)樵诹闶酆椭圃斓绕髽I(yè)眾多的管理環(huán)節(jié)中,一體化供應(yīng)鏈管理是維系整個(gè)企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),完善的供應(yīng)鏈管理可以讓企業(yè)以最低成本獲取最大利益。而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)布局,離不開技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)(空運(yùn)、人車場(chǎng)的資源)以及基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)所打造供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

        過(guò)去,京東物流最擅長(zhǎng)的能力是“銷地供應(yīng)鏈”,通過(guò)完善倉(cāng)、運(yùn)、配、快遞、冷鏈、大小件等供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力去服務(wù)消費(fèi)者、京東商城和品牌商家。

        現(xiàn)階段,京東物流也在科技的驅(qū)動(dòng)下,將業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游延伸,布局全供應(yīng)鏈尤其是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。從追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)效率提升,到深入到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中,實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流交付全鏈條優(yōu)化,去服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,服務(wù)經(jīng)濟(jì)體,服務(wù)全球。

        一方面是服務(wù)的內(nèi)容變化,變得更深、更寬。開始從單一、標(biāo)準(zhǔn)化的快遞、倉(cāng)配等服務(wù)到一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展,利用整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化,助力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。其次是服務(wù)群體的變化,原來(lái)更聚焦于京東商城,現(xiàn)在則是通過(guò)數(shù)字化、智能化、平臺(tái)化向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)推進(jìn)。

        同時(shí),京東物流將一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)確定為主賽道,通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化,助力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。未來(lái)通過(guò)技術(shù)手段對(duì)消費(fèi)者行為進(jìn)行洞察,不僅可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的效率,使得庫(kù)存的部署和補(bǔ)貨更加智能高效,使得商家?guī)齑嫠讲粩嘞陆瞪踔恋搅悖铱梢詫⑾M(fèi)者行為的洞察反饋給品牌商,使得商家根據(jù)一手信息進(jìn)行商品設(shè)計(jì)和生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)智能制造,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)和生產(chǎn)的真正耦合。

        今年上半年,京東物流還明確了解耦的發(fā)展戰(zhàn)略,通過(guò)將其長(zhǎng)期積累的解決方案、產(chǎn)品和能力模塊化,以更加靈活、可調(diào)用與組合的方式,滿足不同行業(yè)的中小客戶需求。京東物流創(chuàng)新地推出了標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈優(yōu)化產(chǎn)品,使客戶僅需1-2周即可獲得高效的庫(kù)存部署建議,實(shí)施周期遠(yuǎn)低于行業(yè),這成為京東物流拓展中小客戶的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

        截至目前,京東物流已服務(wù)眾多行業(yè)頭部客戶,包括小米有品、芝華仕、沃爾沃汽車、美的、青島啤酒等。通過(guò)輸出倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、銷售預(yù)測(cè)及庫(kù)存管理、末端配送等一體化服務(wù),京東物流有效幫助客戶提升了供應(yīng)鏈效率。

        比如在服飾行業(yè),渠道去中心化趨勢(shì)越來(lái)越明顯,這對(duì)服飾供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和高效協(xié)同提出了更高要求。新一代的服飾公司需要在內(nèi)容與數(shù)據(jù)兩個(gè)中臺(tái)的核心驅(qū)動(dòng)下,不斷面對(duì)消費(fèi)者,發(fā)現(xiàn)消費(fèi)需求,再通過(guò)供應(yīng)鏈的自動(dòng)化、智能化與數(shù)字化改造,快速響應(yīng)消費(fèi)需求。

        而在供應(yīng)鏈優(yōu)化改造過(guò)程中,數(shù)據(jù)與技術(shù)的雙向驅(qū)動(dòng)作用至關(guān)重要。這意味著我們應(yīng)該基于深度技術(shù)、深度數(shù)據(jù)、深度連接和深度智能,通過(guò)打通供應(yīng)渠道、物流平臺(tái)、服務(wù)場(chǎng)景、消費(fèi)需求等多維度的界限,深度融合,共建價(jià)值網(wǎng)絡(luò),嵌入到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中,為前端的To C、To B、To G客戶創(chuàng)造一個(gè)精準(zhǔn)的價(jià)值。

        如今,新的消費(fèi)需求正引導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的調(diào)整和升級(jí),消費(fèi)的場(chǎng)景開始變得極其多元化,再加上前端的技術(shù)不斷變化,展望未來(lái)十年,產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈將會(huì)迎來(lái)革命性變化,并顯現(xiàn)強(qiáng)大勢(shì)能。

        因?yàn)樵谶@樣一個(gè)大升級(jí)的背景下,意味著供應(yīng)鏈的復(fù)雜度將大幅度提升。不但要求供應(yīng)鏈成本能有效降低,還要解決工業(yè)材料從生產(chǎn)端到終端購(gòu)買鏈條中的鏈接問(wèn)題。

        業(yè)內(nèi)人士分析,一體化供應(yīng)鏈未來(lái)將逐步成為物流外包的主流模式。一體化供應(yīng)鏈能為客戶提供端到端、一攬子服務(wù)的綜合物流解決方案,貫穿企業(yè)的生產(chǎn)制造、銷售、售后等多個(gè)環(huán)節(jié),不僅包含基本的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等物流服務(wù),還包括銷量預(yù)測(cè)、生產(chǎn)規(guī)劃、SKU 及存貨管理以及終端客戶訂單管理等增值服務(wù),而且不同行業(yè)對(duì)物流的要求差異性巨大,定制化特點(diǎn)明顯。因此越來(lái)越多的企業(yè)傾向?qū)⒁粩堊游锪鞣?wù)外包出去,這使得一體化供應(yīng)鏈在物流外包市場(chǎng)中的滲透率持續(xù)提升。

        總的來(lái)看,未來(lái)一體化供應(yīng)鏈行業(yè)有足夠的潛力、準(zhǔn)入的壁壘夠高,想象空間也大。站在未來(lái)十年來(lái)看,我國(guó)企業(yè)在供應(yīng)鏈外包領(lǐng)域里,她的速度和力度將會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)。伴隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),分銷渠道的變革,傳統(tǒng)分段型、分節(jié)點(diǎn)型的物流運(yùn)輸模式會(huì)逐步向一體化、系統(tǒng)性的柔性供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。

        附:一張圖看京東物流2021上半年業(yè)績(jī)

        作者 | 小周伯通

        來(lái)源 | 物流沙龍

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        (文/小編王競(jìng))
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